提车6年多，133000公里修复燃油泵
收拾地下室，发现了这个古董，这是在8万公里的时候换下来的汽油泵，仔细研究了下给修复了，把修复过程给交代一下。
首先，这是修复好的整体效果图。
一、拆卸过程：
首先，把上盖拆掉，两个卡扣，用螺丝刀翘起来，就可以解决，很简单。
拆下来的上盖，把与泵芯相连的这个管子需要用刀子一点点的扣下来，想拔下来是不可能，就算拔下来也无法再使用，直接破坏掉，注意不要伤到里面的接口。
另一侧的泵芯的管子也拆掉，可以看到我这个泵芯的负极已经烧掉了。
泵芯是直接插进去的，这三个柱子就是用来卡紧泵芯的，需要用尖嘴钳一点点的把他们慢慢往上拔。直到泵芯被拔出来。
拔出来后的样子，这里还有个滤网，我直接给拿掉了，滤网已经脏的直接堵死了，导致泵芯压力大，给烧掉。
这是新旧滤网的样子，这个滤网不好找，左边这个是好不容易在网上找到的滤网，用料超越原版，完美适配。右面这个就是旧的滤网，已经完全堵死。据说这个滤网和法系ds的是一样的，但是ds也是小众，淘了很久也没找到。
左侧是我淘到的新泵芯，法国制造；右侧是原车泵芯，中国制造。负极可以看到已经烧歪了。这两个泵芯是一个品牌的。都是TI的泵。
不一样的地方，新泵芯是黑色的底，老泵芯是白色的底，但是孔径都一样，差别不大。直径和高度也相同。这个泵芯的直径是63mm，我也在网上找了很多适配的泵，部分法系的泵芯也能适配，价格是我这个泵芯的一半，但是三无产品。保险起见，还是用了同品牌的，找这个泵芯也费了老鼻子劲了。
拆完后的全家福，以及需要更换的泵芯、滤网、波纹管。波纹管需要用内径8mm、长度15mm的，黑色白色都可以，网上有很多。一根就5块钱吧。建议多买几根。后面会说。
二、安装过程
重新安装泵芯和滤网，注意原厂滤网这个小柱是卡到上面这个格子里，新滤网需要卡到下面这个格子里。否则影响泵芯安装。
还原泵芯位置，查到三个对应的孔洞里，一定要到底，轮流慢慢的往下按。千万别一侧使劲过大，给干碎了就麻烦了。波纹管需要加热到120度比较好操作，带上手套，一次怼到底，冷却后如果管子头部无法活动了就是装好了，如果还能转动，就是不合格，需要重新搞。这个可是技术活，很多老师傅都搞不定。如果安装不到位，轻则油路泄压，不容易打火。重则扔你路上。 我用了2根才搞定。
为了保险起见还是用美式卡箍 8-12mm的给固定了一下，防止意外；
两边都装了抱箍，安全起见。
三、总结
至此，全部安装完毕，说一下整体的花费：泵芯124，波纹管5，卡箍1.2，滤芯38，总计168.2；整体性价比不高。如果使用原装一模一样的泵芯需要150左右；性价比更低。 买个新的燃油泵应该在300左右，但是厂家倒了，不知道价格会不会疯涨。不想动手的还是闭眼买吧，省事。
以上。。。。
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