首先在此感谢各位车友、网站编辑、川版版主的支持，前段时间因为工作比较忙，没有更新帖子，特在此给大家说声抱歉。前3篇帖子上传后，有很多朋友留言表示支持并给予了不少建议，再次表示谢意另外个别朋友，猛烈的喷了在下以及对在下的家人甚至祖辈也作了问候，在此，我深表遗憾和愤慨，恳请不要对我的家人和祖辈作任何问候，仅仅是一旅游帖子而已，希望大家仅对旅游、摄影、汽车等作些交流。

我们这次旅游的最后地点是东京，日本的政治文化中心，跟团旅游，当然是随队参观一些景点和旅游团安排的购物，对购物我是没什么兴趣的，其实懂的都知道，导游带去的地方是怎么回事，要买的话，直接去本地的大商场（这是我给大家的建议，当然得和导游交流好），性价比高得多。

下面关于东京做一下简单的介绍：

东京（Tokyo）位于日本本州岛东部，关东平原南端。

根据建成区面积、人口以及国民生产总值等指标，东京是世界第一大城市（日本约30%的人口集中在东京地区），全球最重要的经济和金融中心，国际重要的金融、经济和科技中心，是一座拥有巨大影响力的国际大都市，东京是世界上拥有最多财富500强公司总部的城市，亚洲第一大城市。东京有全球最复杂、最密集且运输流量最高的铁道运输系统和通勤车站群，还是世界经济最富裕，商业活动最发达的城市。

与美国纽约，英国伦敦并为"三大世界级城市"。（备注：这是以前的说法，现在我们的上海最近上升势头很猛，看看现在很多商业大片都有上海就可见一斑）

东京在明治维新后即成为日本首都所在地，同时也是日本文化、经济、教育、商业、时尚与交通等领域的枢纽中心。

好了，上图了。

机场随拍，习惯了，见车就拍
图中的亮点是那辆远处的尼桑，了解的朋友都知道，在我国曾经短时间内以尼桑进口车身份进行销售，后因销量不佳，而停止销售，英菲尼迪系列创立后并入M系列，但是目前在日本还是挂尼桑的标志。FUGA（风雅），前置后驱车，下面是在酒店门口近距离拍的

此车虽好，但是性价比不高，多归于其进口车身份和高昂的消费税，其混动版在当地售价税后也仅仅47万rmb，这个价格是国内连入门级都碰不到的

说车价就伤心，但是比这更伤心的是东京的天气，说变就变了
天气变阴了，不得不说海洋气候牛X啊，想怎么变就怎么变。
怎么样，变化快吧，和我生活的成都的天色一个样啊，除了没那么牛X的pm值，我真以为我回成都了。
路边的一辆10款保时捷boxter二手车，有兴趣的朋友可以放大了看，10年的车子（平成21年，日本的平成元年是1989年），标签中日元售价除以16.3就是rmb，约27.4万rmb，行驶公里数13000km，性价比蛮高。
陈色很好，看呐，那可爱的青蛙眼在召唤买家了，

“怎么样价格合适吧，买我走吧”

“不了。我带不走你，开不回中国的”

“............”

在东京天皇居门口的路边拍的街车，红色的Audi S4是亮点，因为其在我们这不销售。天皇天皇居门口的雕像，此人叫“南正成”，好比我们这的关云长，在日本人心目中代表“忠义”。
天皇居的大门，我只想说，日本人，你们碉堡了，居然把天皇住的地方当作景点来参观了。

目前的日本天皇只是一个权力的象征，不参政（以前的那个参政并且挨千刀的裕仁除外），真正的实权在首相那里，比如现在那个挨千刀且爱作秀的安倍。
很西式的路灯，结合很中式的建筑，这就是日本人的牛X之处，总是能吸收外来的文化并发扬之。
天皇居外围的松树，据说有3000颗，远处白衣者是流浪汉，在日本流浪汉是可以在天皇居外面露宿的，不会有执法人员去干涉。
东京的银座，很繁华的商业街区，据说速度与激情3（东京漂移）城市街道飞车追逐镜头有在此取景。
“时尚的乡下人”，呃，是不是听起有点怪怪的？轮毂忒难看了，是不是换的应急胎啊，下雨中，车子是不是很干净？
新款的敞篷版甲壳虫，在当地折合rmb20万出头，看来经典之车，在哪里都有市场。
雷克萨斯ES系列的，这个轮毂好看。
老款的玛萨拉蒂，老玛的排气声浪始终是动人的、销魂的

大奔S级，日本路上这个级别的高端商务轿车基本是这个。
移动中的保时捷，曝光不好，见谅
呵呵，还是曝光不好，见谅，主要想给大家表现的是雨中行驶的车子的车身很干净。

在“浅草寺”门口拍摄的

日本消防车，感觉比我们的小点。


前后两个门照的，据说这个灯笼是松下幸之助捐赠的，就是松下的创立者。

“幸之助”？是的，松下幸之助，不是“野原新之助”

像不像我们唐代的寺庙建筑？
浅草寺外，公交车站背后的一建筑，好像是一所幼儿园，和日本漫画里的学校还真的有点像。
东京的一处停车场，地震高发的日本，其建筑都有很高的设防烈度，这些都是经历地震并修复后继续使用的样子。

裂缝不可怕，可怕的是没有良心的建筑看看我们地震中倒塌的学校吧！
手贱了，又开始拍车子




终于见到了宝马5系3厢版，之前偶遇到的都是旅行版。

东京的“晴空塔”嗯，是进入晴空之塔的意思，不过这时天阴得厉害，634m高，2012年建成。
繁华的东京夜景一角，东京都厅拍的，在45层的玻璃里在夜间拍的，室内光线太强，照了很多都有室内的影子，这是唯一一张不仔细看没有倒影的。我还是想说，日本人哦，你们碉堡了，政府的办公楼都拿来做观光景点了，碉堡中的碉堡。下面关于东京都厅做一个简单的介绍：

东京都厅舍是日本东京都厅（东京都政府）的总部所在地，位于新宿区西新宿。1990年12月落成，1991年正式启用。在日本泡沫经济最高峰时策划兴建，是当时日本最高的大厦，近年被讽刺为“泡沫之塔”。东京都厅舍由兴建至落成时的都知事（东京都首长）为铃木俊一，由建筑师丹下健三设计。厅舍的设计主要为后现代主义路线，被认为是引用了哥特式教堂的设计作为蓝本，采用了和巴黎圣母院相似的横三段和竖三段式立面。

东京都厅舍楼高243米，在落成时比丰岛区池袋的太阳城60（サンシャイン60）高而成为日本最高的大厦，纪录其后被1993年竣工，高296米的横滨地标大厦打破。东京都厅舍已成为东京的观光胜地之一，到45楼的展望室参观的访客络绎不绝。
都厅顶上给老大留个影

酒店外的一座建筑，很独特的造型，像什么？海里的什么动物？还是像日本武士的头盔？我觉得这个建筑在当地一定比较有名，懂建筑的朋友，请科普一下这个建筑。

老大在东京湾的留影。

对东京湾做下简单介绍：

    东京湾，是一个位于日本关东地区的海湾，因与东京接壤而得名。古称江户湾。

   日本本州岛中东部沿太平洋之海口。沿著东京湾西北岸的重要城市有东京、横滨、川崎，西有横须贺市，东有千叶市，南由三浦(西)和博索(东)两半岛环抱，只留一小开口，由贺浦海峡进入太平洋。沿岸大部分土地均已重画，建工业场所和海港设施以为京滨工业地带(Keihin Industrial Zone)的一部分。湾内水浅约仅12公尺(40呎)深。1986年起在湾内建一高速公路，由西端川崎市横越该湾至东端木更津市。大部分公路均由长的海底隧道组成，又加建了一座桥及人工岛。

另外想问下，熟悉历史的朋友，日本当年签署投降书的东京湾是不是这个地方？据说有外湾和内湾之分，我查了些资料，也没明确说明是内湾还是外湾。求科普。

天气忒差了，光线不好，阴影很重，来都来了，还是得留些照片
据说这是天皇家族的御用游船，看来这个地方也讲究特权
白色海鸥，如果天气好，这画面一定很美。

远景，十分有气势。


跨海大桥的局部细节，还是远看有气势。

这就是前面介绍中说的跨海高速，这个气势如虹啊，我的镜头差了，并且忘记连拍拼图了，当然如果广角的拍出的全景才霸气。
远处的浅绿色是亮点哦，猜，是什么呢？

对，是这个，坐落在日本的自由女神像，有15m高，有兴趣的朋友可以去查下百度百科其来历，我不多嘴了。天气实在不给力，光线不好，还在下小雨。

这是东京湾边上建筑，典型的巨型框架结构，构造相当独特。
这建筑的侧面，跨度很大，因其位于频繁地震的日本，我十分钦佩。

日本的建筑抗震确实牛，在地震频繁的地区这样修房子。
这个雕墅很独特，懂力学的朋友一定也会惊叹这个。

透过幕墙看里面的斜支撑，很独特，我们的建筑师多不接受这样做法，不知道为什么。

接着是探馆东京丰田中心，各位车友们不要错过
去东京丰田中心的路上，巨大的油轮。
86的什么系列呢？似乎是个概念车，没见过量产的。
来个侧面，不怎么好看。
带赛车涂装的量产86来了。
这个轮毂不错，就是刹车盘有点坑爹啊太寒酸了。

还是红色的86好看，这车税后199万日元。折合rmb12.2万。

突然有种想砍人的冲动，是***税收太高，还是***的利润太大？
大爱无框车门，当年就是被这类车门给忽悠的一直被忽悠，从未后悔过
新款的IS，灯比较勾魂啊，在Audi的车灯攻势下，似乎很多车商都hold不住了，都开始在车灯上做文章了，的确就像人的眼睛，漂亮的脸蛋，还是得有漂亮的眼睛来提神啊。
侧面，轮毂不怎么给力。
新款GS450h
还是不给力的轮毂

IS250，250，这个名字真的不错各款的车灯还是有些区别，比某些欧系车好，至少我是很难区分的。


这个颜色也不错，这个轮毂总算顺眼了，有点张力了。
敞篷的，内饰很容易拍了，颜色搭配不错
日本车的内饰确实精致，只是个人觉得一款十分运动的敞篷车，竟然用带木纹的材料，这种运动气质的车，用带木纹材料的，个人觉得各大车商中，只有奔驰把握的最好，比如CLS。

对了，这车税后折合rmb26万
混动版的rx
轮毂十分有张力，价格十分给力，税后折合rmb42万，我们的导游说他们两口子今年打算买，我们这的好像85万左右
雷克萨斯3厢车的顶级作品
都这级别了，轮毂实在不能接受啊，税后折合rmb72万。天价的税收，天价的利润，我只想说，日本人哦
混动技术的演示，反正看不懂
新款的皇冠，车标中的蓝色，代表此车是混合动力的。
内饰比雷克萨斯差一点。

侧面的皇冠，因为定位的原因，的确整车看起来的确比雷克萨斯系列的气场差一点。


这个不认识，只知道是也是混合动力的
日本大卖的普锐斯，当然和政府大大力支持有关。
看到了吧，这是丰田埃尔法，就是前面我在北海道拍有的车子，这是混动的（车标中带蓝色），日本的丰田大多都是前面是独立车标，后面是丰田的牛头标。
这个我喜欢，好可爱，像不小小山羊啊？，纯电动的，后面远处有名字。
这个很未来，在去年的车展有展示过的，纯粹的电动代步车。关于这个车下面有个插曲，十分搞笑。
图片中是这个区域的工作人员，这个区域是下午4点开放，目前还不能进去。下面是我和她的对话：

我：Excuse me 

       I want to test drive the car.（我指了指这车）

       If not, I think in pictures.

工作人员：请问，您是中国人吗？（居然没用日语，完全的标准普通话）

我：（狂汗中，一时无语，大概2秒钟之后说了下面的话）

    是的，我是成都的(标准的成都话，估计无语之后思绪比较混乱，居然直接说我的地方话了)

工作人员：请问，您是从中国来的吗？（她好像没有听到我说的什么）

我：是的，我是从中国来的。（妹的，成都就是中国的嘛，这次是标准的普通话了。）

工作人员：嗯，谢谢。您可以跟我过来，可以先拍照的，大概5分钟之后就4点钟了，那时我们可以试驾。（标准的普通话，日本人办事很守时）

于是有了下面的照片
同行的哥们儿
老大的试驾是不能少的
我也来试试，据说目前只有7辆实验车，这个一定试试，顺便上个镜
科技感十足啊，嘻嘻

在展厅中新款锐志，这台是外观深度改装的，改装给力，价格也十分给力，接着看。
性感的屁股


漂亮的鞋子，那个卡钳帅啊
还是偏向实用的改装，内饰没有像跑赛道的那样惨不忍睹

最后来个侧面

这个车的改装完后售价税后18万rmb，价格是不是很给力？

接着来，丰田的最顶级桥车“丰田世纪”日本的皇室御用车






低调、庄严、复古的轮毂
极度复古的内饰

感觉复古得有些简陋了

发动机很牛，V型12缸双顶置凸轮轴48气门发动机，排气量5.0升，5.0升12缸确实很牛

，售价1200万日元，折合rmb约74万。
这是什么，感觉很像卡罗拉。
前面有独立的车标
这是拉罗拉的旅行版
来个侧面，身型还是不错的，听说国内要引进。






这是在我们这没见过的小车，在日本很有市场，懂的朋友情介绍一下，其实不便宜，都是大概10～15万的
我老大很喜欢的FJ，其价格表示无法直视，21万rmb。
独立前车标的rav4，轮毂实在不怎么给力。
这个是很人性化的功能，看车门上的示意图，行动不方便的人专用。
剖切开的内部构造展示的普锐斯实车
她的心脏
电能传输演示。
最后来张这个，离开丰田中心了，真的很希望我们的国家以后也可以给外国游客展示有类似丰田这样的屹立于世界制造业前列的企业的展览。

傍晚来到了新宿，著名的日本红灯区，据导游介绍，其实这里并不仅仅是男人寻欢的地方，女人同样也在这里寻欢，日本的男优也在这里，同行的女同胞们就拿着男优的资料分析和传阅了很久

呵呵，很多美少女吧





整条街其实不算长，但是人气那是相当滴、相当滴旺，5点一过，真的是灯红酒绿啊。

回到酒店，最后一天没什么安排了，就是瞎逛逛东京商场，没什么拍的，随拍停车场的车子
老款的卡宴，轮毂和刹车盘相当不给力，一点不适合这车。
新款马6，旅行版的，侧面线条看起来非常协调。
TT，在日本没有前驱的奥迪。我们这是一汽坑爹？还是奥迪坑爹？大家都懂的。
尼桑的JUKE，我十分喜欢的一款车型，在我们这没有，据说日产在我们这做了些市场调查，结论是没什么市场，没有引入。谁做的调查啊，忒水了吧，我勒个去！
不远处有辆红色的，我怎么看都觉得好看。
高尔夫旅行版，各型旅行版在日本大有市场。

机场的楼梯，很有意思，变换颜色的

回国的时候，相机没电了，用手机拍的，效果不好，但是当时的阳光太美了。

结束了，谢谢大家观看。