现在以天为单位介绍每日的行程和精力给大家分享

D1：高速历险（这部分主要是文字内容，其中描绘车子出问题，高速历险的一部分，不感兴趣的可以继续看第二天的行程，谢谢）
终于准备妥当，我们的西征正式开始。车轮丈量中国启程。
预想到高速免费第一天会出现拥堵的情况，凌晨四点就起床，四点半出发，五点进入京沈高速沈阳西收费站，车辆不多，一路飞驰，八点半到达山海关，11点半到达河北香河站，走六环，到京藏，路过居庸关八达岭一段，于下午三点到达张家口，八达岭高速还真没有堵车，只不过有半个小时算是车行缓慢一些，没有堵死，去年十一可是在居庸关八达岭一段堵了两个小时。在张家口加满油继续前行，没有想到的问题发生了。车行进到呼和浩特附近，高速上有一段修路，并到行驶，减速降档，五档出来了，低档位进不去了，哪个都进不去，速度越来越慢，打开双闪，后面的车子看我车出问题了也没着急，慢慢跟着，车子靠惯性滑行了一段，正巧前面有一个宽敞一点的地方，把车子停到边上，试了下还是挂不进挡，离合失去了弹性，熄火，等待半分钟，点火，继续挂档，尝试几次后，终于进了1档，继续走吧，还好2档，3档，4档，5档就勉强进去了，车子回到正常路面，挂着5档跑，期间试了几次从5档出来挂其他的档，还是全进不去，只能5档勉强进去。求援吧，长安客服电话，沈阳4S店救援电话，想问清是什么情况，又联系了包头的4S店救援电话，最后得出结论，情况可能很糟糕，但是在高速上救援很费劲，切离包头还有100公里多，呼市已经过去了，只能继续跑，不能换挡，一直五档跑到包头再研究。幸运的是前方没有大的施工路段，车子可以很平稳的以五档巡航，一路的忐忑，问题严重与否不知道，征程还能否继续不知道，一路的祈祷，问题不要太严重，前方不要有严重修路并线行驶的地段，否则真的扔到高速上去了。幸运的是真的顺利的跑到了包头收费站，借着惯性滑到收费站口，打开双闪，向收费口滑行，悲催的是还有五六米动力没了，停下了，回空挡，尝试1档，进不去，2档进不去，几次尝试扔进不去，咋办，无意中松开刹车，车子竟然向前滑行了，狂喜中，空挡竟然能跑，刹车控制滑到了收费口交卡，继续滑行，除了收费站，大出一口气，然后前面是一个上坡桥，就这么怠速的动力能上去吗，果不出其然，停到半坡上，还是挂不上档，熄火，点火，尝试挂档，都挂不进去，焦头烂额之际，熄火后竟然挂进了1档，好吧，带档点火，车子动了，加油终于上了桥，一直1档滑行进了市区，但是速度感觉是3档的速度，档位乱了。终于进了市区，到了一个路边停下，熄火，多等待一会看看，点火还是进不去档，彻底坏掉了，又熄火中挂进1档，借着怠速的动力把车子挪上边石上面，对着一个小饭馆停下，车子再也动不了了，1档出不来，熄火后也不好使，宣告趴窝，第一天的行程结束，联系4S店的救援人员说会在第二天早上排人员到现场。好吧找地方吃饭睡觉。
觉也没睡好，担心车子，担心未来的旅程，并做好了最坏的打算，如果车坏了了不能走了，那么在当地跟旅游团进入额济纳，等车子修好后再回来取。

京藏高速上进入内蒙境内看到的，好像是烽火台，如果有明白的人指点下，谢谢

 D2：车子修好，西征继续，目标乌力吉,深入戈壁
早上8点4S店救援人员就到来，处理了一下判断是离合泵坏了，问题应该不大，再救援人员的帮助下，终于2档起车，一路上一直2档，走走停停到了4S店，维修换泵，11点多修好，试了试车没问题，总共费用260多元，不错，对包头长安4S店救援工作人员及其满意，赞一个。

车子修好了，加满油，又把备用油桶加了100元的油，继续西征额济纳，从包头上高速经临河西下高速，经杭锦后旗，开始进入戈壁公路，期间被一对一对的车超过，各种各样的suv呼呼而过，唉，车子不敢快跑，怕再出问题，只能按自己的速度前行，在狼山附近，放眼望去，无尽的黑戈壁展现在眼前，我极其兴奋，高呼“大漠戈壁我终于来了”，沿路前行，会碰到一个丁字路口，往左是什么地方不知道，往右路不好走，但是通往乌力吉就是往右，一直是312省道。没有了油路，都是碎石路，前行不多远就进入了阿拉善境内，有警察同志发放限速卡，在这关口处有一个景点就是人根峰景点，20元一个人。当时时间已经是下午4点，这条路再走无期，错过了就永久错过了，进去看看吧，就这样进入到了人根峰景区。

出了景区，继续奔向乌力吉，还有200多公里的路程，但是路不是太好走，在碎石路面上翻过了一座山，终于跑上了油路，但是天一点点变黑，大漠戈壁慢慢的进入了黑暗中，白天跑的飞快的各种suv，各种轿车都不敢快跑了，几个车默契的形成了车队，沿着312继续前行，终于天空没有了一点亮光，全部进入了黑暗中，形成的车队也因为快慢不一致的原因而解体，车后是无尽的黑暗，不见一点灯光，从观后镜能看到地平线上升起的圆月。车前除了大灯能照到的范围内远处什么也看不见，只是偶然的时候远处，在远处能看到一点红色的车辆尾灯，突然，路上窜出来一个小动物，看是夜猫或是狐狸，两眼被大灯晃的嗷嗷发亮，像两个灯泡一样，一闪就过去了，消失在黑暗中。就这样在漆黑的戈壁中飞奔，路况都不错，近晚九点钟终于看到乌力吉的灯光了，然后，路被截断了，一个大土堆横在了道路上，前边有不少车辆在寻路，从一处路基下去，走进荒漠里，绕过土堆再爬上油路，下路基的坡路很陡，suv都小心通过，轿车更是小心翼翼一点一点的试探着前行，这个时候需要一定量的勇气，走回头路是不可能的，我看到一个宝马晃晃悠悠的下去了，好吧，它能下我这个车也能下，一点点的跑下陡坡，顺着车辙，绕过土堆，最后冲上油路，还好没有托底，继续向着远处的乌力吉进发，走了不多远又一个大土堆横在路上，这回有了经验，顺着路找路，最后有惊无险的绕过土堆上了大道，终于到达了乌力吉，去额济纳的前沿阵地，此处距额济纳还有300多公里。在乌力吉找到一个蒙古包，里面只有一个毡垫，其他什么都没有，还好带了露营的装备，在蒙古包里露营，除了帐篷外其他都用上了，防潮垫睡袋。在路边还在营业的饭馆吃了一顿热乎饭，还有一桌游客在吃饭，交谈中得知，他们来自青岛，和沈阳距离差不多，跑到乌力吉已经1800多公里。饭店老板说了一句经典话“跑两千公里来看几棵破树，太不值个”，想了想也是，就为了几棵破树，真的跑了两千多公里，但是值不值，不知道，也许旅行的价值不在于最后的结果，在于其中的过程。

乌力吉的夜晚，天空清澈，星空明亮，不过没有过多欣赏，加满油后睡觉了。

远处的狼山  即将走到山脚下

来时的路，坐车狼山山脉 右侧大漠戈壁

自己露个脸

警察发限速卡，人根峰景区门口，刚进入阿拉善境内

人根峰

远望狼山  两张合成的，水平比较差能看出来，将就一下吧

人根峰处的敖包

继续翻山走的碎石路

爬上山顶远望狼山山脉

终于走下坡路了，据说到了山底就是油路了

终于走上了油路，但是夕阳即将没入地平线下，距离乌力吉还有至少150公里远

羊儿也都要回家了

第二天结束

D3:胜利抵达额济纳。游览胡杨林，黑城，怪树林，戈壁露营

乌力吉的凌晨气温很低，应该说是在蒙古包中被冻醒的，不到五点钟，躺着更难受，干脆起来吧，收拾行装，上车直接出发，奔向额济纳，同路的有不少车也开始了征程，路况很好，漆黑的夜色中，对面不时的开来一对一对大货车，闪着大灯，每当会车的时候都要小心避让，路就那么宽，大货车也是那么宽，自己能走的路剩的不多了，路基又很窄，如果不小心冲下路基，那么就得找吊车了。

车后的东方，天一点一点的亮了起来，背对着朝阳，我们行驶在广袤的戈壁滩上，心中的自豪尽情的挥发，谁说车子不行进不了戈壁，我开车过来了，我要证明只要有路，什么车都可以征服，我有足够的勇气，我有坚定地信念，我要用车轮丈量中国的土地。

天终于亮了起来，从乌力吉出发200公里内都是很好的油路，双向双车道，只要注意会车时注意些，巡航跑100多一点问题没有，而且可以尽情的欣赏两侧的戈壁风景，笔直的公路，想一想，青藏公路或许也是这样的风景，只不过路边会多出连绵的雪山。不时的路边出现一些野骆驼，不知道是不是真的野骆驼。公路上每隔差不多的里程后都有一个关口，警察发放限速卡，为了不超速，慢慢悠悠的跑，还能欣赏广阔的戈壁风景也不错。在一个山口处，对面停留一个大客，离很远就能看到一侧男的，一侧女的，在方便，哈哈，地广人稀的无人区，我们可以大有作为。

太阳终于升起来了

大地笼罩上了一层红色

西方的路的尽头还是沉寂在黑暗中

来时的路，仍然是望不到尽头

路旁的丘陵




路上的一些停车休息站

野生的骆驼

前方的路仍然不见尽头

好景不长，好路也不长，网上查询的在距额旗100公里处有修路，果不其然，油路走不了了，走下了路基，沿着碎石路前行，总共差不多20-30公里的碎石戈壁路，跑的让人绝望，风尘滚滚，对方向再有大货过来，更正浓烟蔽日，能见度不足5米。刚开始为了怕车出问题，尽量慢速前行，后来一看慢也不行，后边的车嗷嗷的冲上来，也危险，狠下心来，3档，时速40左右前行，沟沟坎坎无所谓了，只要没有严重的大坑，没有尖锐的石头，就大胆的跑，终于跑出了艰难的碎石路，重新上了油路。心情大好，同时也下定决心，无论前方如何，剩余时间多少，不再走回头路，意味着从额济纳将向酒泉嘉峪关方向进发。

上几张乌力吉到额济纳路上行车记录仪记录的截图

大客车停车，男女分两侧方便，好像看到了雪白的pp

笔直的油路

因修路走便道，碎石路，对面过来的大货车，烟尘遮天蔽日

修好路后笔直的油路

中午11点终于赶到距额济纳20多公里外的八道桥沙漠景区，停车游览，有生以来第一次走入沙漠，爬到最高的沙丘愿望无尽的沙漠，其他的一切一切都不重要了，重要的是我终于走进入了沙漠。

景区全景

东归英雄沙雕

风吹过的沙坡，可见细腻的沙粒

无尽的沙海

沙丘中间的平地

四驱吉普尽情驰骋

四轮摩托也不甘示弱

滑翔机

一队骆驼

各种沙丘

骆驼特写，感觉这头骆驼特漂亮

景区内有不少小吃的，羊肉串口感不错，还有卖各种纪念品的，沙晶，俗称沙漠玫瑰，小的是10元7个，同样的东西在嘉峪关卖到15元1个，如果早知道，不如在这多买点，到嘉峪关卖了好了。

沙晶（沙漠玫瑰）

出了八道桥，继续奔额济纳方向，路过一个牌子“最美胡杨林景区”但是当时正当午后，好像是景区内车辆爆满，小车都不让进，只得遗憾错过，继续前行，并在路边看到了一些胡杨林，照了些照片，不知道与最美胡杨林景区里的胡杨林能差多少，而且行程很紧，也没有时间再回到这个地方。

本次旅行重点胡杨林终于登场了 ，都是在路边照的

伴随着路边的杨林走到了额济纳旗，有一个丁字路口，往右是奔居延海和策克口岸，据提前了解，策克口岸应该会封闭，不对外开放，而居延海也就是两个湖泊，算了不去了，穿过额旗市区，奔黑城方向，出额旗不远，10多公里，到达东大桥自驾车露营区，每人30元，既有黑河又有胡杨林，还有戈壁，决定今晚在此露营。继续前行1.5公里 有一个岔路口，右侧奔东风航天城，左侧去怪树林和黑城方向，先去黑城。

河畔沙地发现的小蜥蜴


怪树林加黑城套票80元，车辆巨多，堵在入口处，从怪树林去黑城还需要走15公里，而怪树林入口都没人看管，随便进。但是去黑城必须先买票，车才能通过。路的左侧是怪树林，右侧是红城遗址，我们先去的怪树林，时间已经是下午三点左右，太阳高度角还是很大，所以拍不出夕阳枯木的沧桑感。怪树林范围很大，到处是残肢断臂，也许这里已经存留了上千年，偶尔能看到白骨，见证了历史的残酷。

出了怪树林，开车经过拥挤的入口，进入黑城的方向。

先介绍一下黑城

黑城遗址位于内蒙古额济纳旗达来呼布镇东南25公里处，是古丝绸之路上现存最完整、规模最宏大的一座古城遗址。该城建于公元九世纪的西夏政权时期。公元1372年明朝大将冯胜攻破黑城后遭废弃。至今城内还埋藏着丰富的西夏和元代等朝代的珍贵文书。近年来，由于周边地区沙化严重，流沙从东、西、北三面侵蚀黑城，许多遗址已埋于沙下。

　公元1226年，成吉思汗蒙古军第四次南征攻破黑城，1286年元世祖在此设“亦集乃路总管府”，这里成为中原到漠北的交通枢纽，马克波罗就是沿着这条古道走进了东方天堂。1372年，明朝征西将军冯胜攻破黑城后明朝随即放弃了这一地区，此后黑城便在尘封的历史里沉睡了的近700年。1886年，俄国学者波塔宁在额济纳考察时发现了黑城。1908年4月，俄国探险家科兹洛夫在这里掘得大量西夏文物，其中包括珍贵的汉文、夏文对照的《番汉合时掌中珠》及《音同》、《文海》等古籍，这一重大的考古发现和掠夺行径轰动考古界和史学界

现存城墙为元代扩筑而成。平面为长方形，周长约1公里，东西434米，南北384米，周围约1600米，最高达10米，东西两面开设城门，并加筑有瓮城。城墙西北角上保存有高约13米的覆钵式塔一座，城内的官署、府第、仓敖、佛寺、民居和街道遗迹仍依稀可辨。城外西南角有伊斯兰教拱北一座，巍然耸立地表。

黑城远景



被黄沙淹没的城墙

历史与现代-看空中的飞机拉线

黑城内的建筑遗址

黑城内景色

历史的瓦片,不知道捡起一些拼成一个成型的是不是可以变成文物了

俯瞰内城

城墙外的黄沙

夕阳中的金塔

建筑遗址,远处城墙上的孤胆的黑影是景区的管理人员,使劲喊话不让游客蹬城墙

黄沙与城墙,不知道多少年,城墙将不复存在

城东南角的建筑

黑城附近的戈壁

 从黑城出来,时间已经到了晚上6点钟后,驱车回到东大桥自驾车露营地里,白天还是车辆稀少的露营地如今已经是停满了数百辆车,还不断地有车继续进入营地.我们找到营地最西边,在平坦的戈壁上扎营,伴随着戈壁落日,我们扎好了帐篷,然后开始进行自助晚餐,随车带来的食品饮料极其丰富,天色一点一点变暗,还不断地有车进入营地,,有的小车队把车围成一圈,帐篷扎在中间,还有大客车停在上风头，背风面扎了十多顶帐篷。

天空有些多云，只有头顶的夜空能看到些许星星，月亮慢慢的升高，在9点多钟才爬出云层，当时是农历十七，皎洁的月光洒在戈壁上，洒在我们的自驾车露营地上，营地里人声鼎沸，有带煤气罐做饭的，有带炉子烧烤喝啤酒的，好不热闹的一番场景，突然，营地中心放出了两束礼花，竟然在戈壁上看到了焰火，不知道是谁这么有心。

在营地西边界外，深邃的戈壁生长着若干个植物，这些植物后边则成了大部分人的露天公厕。我看到有人拿出三角架拍摄星空，我也想试试，连续拍摄了三张星轨，可能是不得要领，又或被外界的灯光影响，星轨拍摄的很不成功，就不拿出展示了。

慢慢的营地里声音越来越稀少，我们也钻进帐篷睡觉了，半夜，戈壁上突然刮起了狂风，整个帐篷被吹得呼呼作响，半夜醒来，直担心帐篷被吹翻，还好，牧高迪的帐篷经历住了狂风的洗礼，没有被吹闪架子。

戈壁落日

扎好的帐篷

月光下的帐篷车子-还有一根飞机过后的拉线

D4：途径东风航天城-进军嘉峪关

6点多起床，收拾帐篷，继续踏上征程，告别了额济纳，告别了胡杨林，也即将告别戈壁，沙漠，再回来不知何年

伴着一丝晨光，在乌云笼盖下，我们随着车流前往酒泉方向，路非常好走，放眼望去，仍是不着边际的戈壁，荒漠，只有这条路让人感觉到我们还没有迷失。

晨曦中的露营地，不少车辆都在整顿行装

路况非常好，通往航天城的油路，一队队车跑得飞快

出额旗200多公里路过东风航天城，航天城附近的路属于军事管理区，离很远就能看到神九发射塔架，就是从这里我们发射了神州系列载人飞船，那么遥远的距离，如今就在眼前，心中的激动难以表述。由于路好，车速快，路基不宽，路边停车有危险，所以只是在车里拍了些发射塔架的远景。整整绕发射塔架走了半圈，绕过发射塔，到达一个丁字路口，右侧则是东风航天城，左侧则是去往酒泉的路。该路口有一个加油站，基本跑到这里的车都会加满油的。我的车的油上一次是在乌力吉加的，离开额旗没有加油，今早在去往航天城的路上就已见底，在包头往备用油箱加的100元的油正好派上用场，全部到入油箱。

看到火箭发射塔架了，你看到了没有，恨小的

走进了，再看一下

组装车间与发射塔

由于事先没有办理参观航天城的手续，所以也就没有去航天城，直接转道酒泉，走不多时就进入了甘肃境内，在路上有一段军事管制区域，实在某驻军营区内穿过，路是部队修的，限速严格，最高50，不允许超车，好在不长，顺利通过。

航天城附近的公路

一个路标，好像这片戈壁里的地区都是军事编号划分的

在距离酒泉180公里的路上遇到了辽A的车

剩下的路上会有很多村镇，农田，两侧种植了很多棉花，第一次看到棉花是怎么种植的。并且在段路上碰到了两个辽A的车，都是思巴鲁，觉得特亲切，跟着跑了一段，不知道前车看没看看到，最后他们实在是太快，跟着有些吃力，索性就不跟了。

 





在穿过巴丹吉林沙漠边缘地带两侧遇到了大片的芦苇，和一小片沙漠

经过酒泉，走快速路直接到达嘉峪关市区，从额旗露营地出发到嘉峪关已经跑了6个小时。

在嘉峪关市里买了份地图，确定了嘉峪关长城景区，当时导航已经坏掉，只能靠地图和问路前行。

在嘉峪关外有卖读者杂志的，读者杂志上有敦煌卡彩页，凭此彩页可以实现半价购买门票的优惠。整个甘肃境内景区都可以用敦煌卡买半价票。

嘉峪关雄关广场标志性建筑物

驱车直接到达嘉峪关景区门口，已经过了12点，为了赶时间，没有吃饭，直接进入了景区。

首先是嘉峪关长城博物馆

博物馆正门厅的油画，很不错

展出的一些文物

鞋

仪仗刀

古丝绸之路路线图

古丝绸

古代的纸

嘉峪关境内长城示意图
嘉峪关沙盘

景区导游图

外城的城墙

景区里贴的经典照片，我没看到这样的角度，不知道怎么拍的

城墙一角

光化楼

城墙

城西两座城楼，远处是大黑山

从城墙上看到外边连接的长城，及远处的祁连山脉

东边的城楼

射箭场

一块砖

出城现场开具出城官文

站在嘉峪关外

游击将军府练武场，最轻的80公斤，那个最大的勉强能提起，多少公斤不知到

帅府议事

中间和演武场


站在嘉峪关外，远望塞外，豪情心生，我已到达*长城的西起点，敦煌已不再遥远，几百公里而已，由于时间的关系，我只能走到这里了，告别大漠告别戈壁，西行到达了终点，从这以后将要向东，回家的方向，借用灰太郎的一句话，“我还会再回来的”。

向东，回家，从嘉峪关出来已经下午4点左右，在门口饭店吃了顿饭，然后驱车经雄关广场向南，到高速口，看到这样的牌子

右侧是玉门，瓜州，难道是“京口瓜州一水间”里的那个瓜州吗？还是那句话 我还会再回来的

再见了嘉峪关，今晚要赶到张掖。

从嘉峪关出发，沿G20兰州方向奔向张掖，在嘉峪关城楼看到的长城一直伴随着高速公路前进，历史的长河正慢慢的淹没这些历史，风化侵蚀，人为破坏，不知道若干年后，这些还能否存在。高速路两侧一直有山脉跟谁，右侧则是祁连山脉，经常能看到山顶的雪山，景致极佳。
快到张掖时，天空阴云密布，不时地下起一阵阵雨来，让我们担心第二天天气是否晴好，能否看到那传说的七彩丹霞。

终于于晚9点左右到达张掖，先进入市区，寻找住所，悲催的是城东城西的转了1个小时竟然没有找到还有房的宾馆，高级的低级的都没有，因为不知道行程如何，无法预订，所以只能继续找下去，终于在晚10点多找到一个新装修设施不完全，抢在十一前开业的宾馆，不贵120元，房间还是抢下来的，再晚几分钟又将客满了。

入住了宾馆，条件不错，洗个热水澡，洗去身上的尘沙，洗去一身疲倦，算是从出发算起第一次睡个舒服的觉。

D5：七彩丹霞名不虚传

清晨收拾行李，驱车前往丹霞地质公园，晴空*，在张掖市区西侧，约有30公里。沿途看到很多的玉米地，还有很大的广场晾晒玉米棒子，也是第一次看到这么大规模的。还有祁连山相伴，路很好走，不多时来到张掖丹霞景区门口。门票40元，用在嘉峪关买的读者杂志里的敦煌卡半票20元加景区内旅游车钱20元，每人40元，就可进门。

由于是上午登山，丹霞岩石大多面对西方，在朝阳下看丹霞看不出特别好的效果，颜色发暗，阴影比较多，切相机拍照还属于逆光，所以照出的片子反映不出真实的感觉。

景区内总共有四个分景点，每个景点都有一些观景区

经典的丹霞招牌彩页

众僧拜佛

1号景点最高观景台

大扇贝，白天月亮仍可见

整个一号景区

从第一观景台下拉去第二观景台

是一个广场，如果想上观景台需要爬到一个山头，这是整个丹霞公园最高点，可以一览全景，为了美景，累也要爬上去，就是这么一条路

经过付出不少的汗水，终于爬上了山顶，放眼开来，整个丹霞地貌全部展现在眼前，付出的辛劳值得的，非常值得。

还有一位大哥扛着沉重的脚架 和相机气喘吁吁的爬上来，累的汗流浃背，上来说了一句，“我不走了”，有人打趣的说等夕阳啊，他来了一句“我等月亮”。

丹霞全景

山谷中的绿洲


远处还有雪山

远处能看到我的小车车，画面中间白色的，停在一个角落里

欣赏完美景，迟迟不愿离开，但是后面还有更精彩的

下山坐车200米不远处就是那个标志性山体的近前观景台

近距离的欣赏美丽多彩的山体

在四号观景台里还能看到更远处的山脉，丹霞地貌，不得不佩服大自然的神奇

还有张艺谋拍三枪而花600万盖得面馆

更远处的火海

离开张掖 上了高速，已经是午后，按行程计划要赶到宁夏中卫，距离约有500多公里，其中一半是高速一半是便道，百度地图计算需要9个小时，下了一跳，没全信也没不信，走走看吧

在上高速的路边能看到大片的晾晒玉米棒的田地

高速路上还能看到祁连山终年积雪的雪山

拉近看下

还能看到见证历史的长城，看高速路右侧的土墙，那就是中华文明的见证*长城。已经变成一个土墙了

能看到破损了

从张掖出发,走G30约200多公里,过武威,有个双塔出口奔景泰方向,下高速,后面将是250多公里的省道,而且是宁夏和甘肃的主要通道,车辆非常多,尤其大货车,中间还有一段修路,大货车一过漫天尘土.天已接近傍晚,尽量在黑天的时候能多跑一些.注意力异常集中,在漆黑的山区里,顶着对方向射来的大灯,艰难前行,精力和体力耗费是巨大的,终于在晚8点多进入了宁夏境内,在夜色里已经跑了两个多小时,进入宁夏境内有高速可直达中卫,终于长出一口气.放松放松一下.

又是晚九点多到达沙坡头高速口,路牌提示5公里外是自驾车露营地,沿着车辆稀少的省道前行,看到沙坡头北区景区大门,里面漆黑一片,也没敢进,继续走,走上了沙坡头到中卫市里的快速路,看到了沙坡头南景区的入口,路边有人打招呼,停下一问,是附近农家院的,拉住宿的,200元,太贵,我们开车直接进入景区大道,穿过停车场,直接进到了景区大门前,问了下工作人员,说自驾车露营地在北景区里,媳妇说,还是到中卫市里找宾馆吧,需要好好睡一觉,都挺累,再露营都很折腾.于是就离开沙坡头景区经快速路奔中卫市里,转了一圈,好不容易找到一个快捷酒店,388元标准间,疲惫的我们无从选择,直接入住,这可能是我们自驾出游以来最贵的一个客房.

晚上9点半 快10点钟的时候,中卫市里好多学生背着书包在骑车回家,当天是10月4日,学校也不休息,而且还上课到这么晚,真不容易.

这样第5天过去了

D6:早上7点多起来收拾妥当,直接奔沙坡头南景区.没到8点就进到了景区停车场 ,景区门口已经有不少车辆了.

先介绍一下沙坡头

　沙坡头游览区的特色之一是滑沙。游人从高约百米的沙坡头的坡顶 往下滑，由于特殊的地理环境和地质结构，滑沙时座下会发出一种奇特 的响声，人钟巨鼓，沉闷浑厚，称之为“金沙鸣钟”。

 　　特色之二是沙山北面是浩瀚无垠的腾格里沙漠。而沙山南面则是一片郁郁葱葱的沙漠绿洲。游人既可以在这里观赏大沙漠的景色，眺望包兰铁路如一条绿龙伸向远方；又可以骑骆驼在沙漠上走走，照张相片，领略一下沙漠行旅的味道。

　　特色之三是乘古老的渡河工具羊皮筏，在滔滔黄河之中，渡向彼岸。 这种羊皮筏俗称“排子”，是将山羊割去头蹄，然后将囫囵脱下的羊皮， 扎口，用时以嘴吹气，使之鼓起，十几个“浑脱”制成的“排子”，一 个人就能扛起，非常轻便。游人坐在“排子”上，筏工用桨划筏前进， 非常有趣。

 　　许多人在评价中国旅游区形象的说到，“看的多，玩的少；让人沉思的，让人心情愉快的少”，在宁夏这片被中国旅游界称之为“中国旅游最后的处女地”的土地上，当神秘的面纱被掀起时，一次“看的过瘾，玩的尽兴”现代时尚的沙漠旅游拉开了序幕。因为这里好看，2005年10月被最具权威的《中国地理杂志社》组织国家十几位院士和近百位专家组成的评审团评为“中国最美的五大沙漠”之一；因为这里好玩，在2004年10月被中国电视艺术家协会旅游电视委员会、全国电视旅游节目协作会、中央电视台评为“中国十大最好玩的地方”之一。 

  包兰铁路将整个景区一分为二,南景区以黄河为主,北景区以腾格里沙漠为主

景区大门

黄河岸边 在朝阳的照射下 河水显得发红

黄河铁索桥

河中的飞艇

河湾处的大片芦苇

逆光中拍芦苇中间的河道

芦苇花

残月

铁索特写

羊皮筏子

等待上班的驼队

黄河优美的S弯

陀队

累坏了的骆驼，看他趴的姿势多可怜

从南景区有通道坐电瓶车可直达北景区

就是腾格里沙漠

沙漠开发的商业化太浓了，都是游乐项目

回到南区，我准备坐黄河飞索下去，媳妇坐缆车下山

还有一些有了项目滑沙，我没体验

我飞过来了

半天的游玩时间结束，总体感觉沙坡头被开发的主要以游玩为主，商业化气息太浓了，沙漠治理的很好，但是没有了那一望无际的纯黄色的沙丘的感觉了，可能跟额济纳八道桥沙漠相比较，没那么好看了。

离开沙坡头，找到高速，跑了两个小时到银川，从银川东进入市区，吃了点饭，并在清真寺附近买了一些枸杞，好像到了宁夏没有不买枸杞的了。于下午四点离开银川，走青银高速奔太原方向。

银川清真寺

本来想能走到哪走不动就住服务区，查了下地图，银川距太原700公里，中间横穿陕西，两次越过黄河。一想如果能跑到太原，那么第二天也可以直接跑到沈阳，这样就省出一天的时间，在家休息。

就这样一直跑到后半夜两点，其中在晋陕交界处有些拥堵，但是交警控制的比较好，让上千台大货车走一条线，给小车留出一条线，还算能缓慢通过。

路过几十公里的大货车队

在后半夜跑到距太原还有一站的服务区想住宿，被告知客满，看看地图只能越过太原到晋中服务区，又坚持跑了六十多公里到达晋中服务区，找到客房处，被告知还是客满。看来只能在车里睡觉了。同时还有很多车都停在服务区里，人在车里睡觉。就这样在车里睡了大约四个半小时。

D7：经过天津路网的迷茫，误走到渤海之滨，并最终顺利回沈

6点半左右，继续上路，翻过太行山，一路开到石家庄，在石家庄服务区进行休整，吃了自助早餐，算是吃了一顿热饭。饭后继续东进，奔保定天津方向。

由于导航早就坏掉，高速网不知道怎么绕过天津，地图册也没看明白，结果直接下了高速进入了天津外环，看地图需要绕过天津，才能找到往东北方向的高速口。于是顺着天津外环开始逆时针方向绕。走了几次错路，上了滨海高速，看地图册滨海高速应该会有往唐山方向的岔路，结果没有，直接开到了塘沽口，从塘沽口又找到京津塘高速入口，问收费站的人怎么去秦皇岛方便，被告知京津塘高速去不了秦皇岛，唐山方向封闭，要走沿海高速才可以，于是从收费站又绕出来，一直开到港口附近找到沿海高速入口，才算终于上了回家的高速，时间已经是下午4点了，才算从塘沽启程回沈阳。第一个服务区加油，还能在海边看看海景，这真是从塞北大漠直到渤海之滨。

剩下就是从沿海高速一路跑到秦皇岛，转到G1京沈高速，可算在路牌上看到了沈阳的字样，倍感亲切，我们回家了。

经过兴城服务区进行停留吃了些自带的食品方便面，加了点油，继续启程，并于晚10点钟终于下了沈阳西收费站，10点半多到了温暖的家，宣告我们的十一长征顺利结束。

算了一下从银川出发回沈阳一路上总共用了30小时，休息时间5个小时多，剩下都是赶路，不容易啊。

附上用行车记录仪录下的一些视频

供大家欣赏

乌力吉去往额济纳的油路,戈壁公路

还是乌力吉去往额济纳的油路,有亮点,注意两侧的人

额旗前一百公里修路 被迫走便道,碎石路

修好的路更加笔直和整洁

接近额旗的路边胡杨林  一分钟之后有

黑城怪树林之间的戈壁路

额济纳东大桥黑河自驾车露营地

额济纳前往东风航天城的路上,最后有火箭发射塔架,但比较小

张掖前往武威G30高速

清晨晋中出发翻越太行山高速路上

最后总结吧:

     全程加的97号油,2500多油费,还算不高

感受:

     1，最强烈的感受就是想换个suv

     2，别看白天路上跑的嗷嗷的好车，到了夜晚戈壁省道上一样跑得老老实实的

     3，不管什么车只要有毅力，有勇气和决心，不管多远，路多难走，准备充分，都是可征服的

未来目标： 存钱换个suv，下次远行的目标将是西藏。