尾声：返回上海 沪渝南线高速、宣铜高速、沪渝高速。
4月28日夜里，离开重庆回上海，全程1694公里，五一假期高速免费。昨晚上了高速就来到双河口服务区宿营，今天（4月29日）一早离开。来到涪丰石服务区用早餐，休息后继续前行离开重庆。中午在丰都服务区用餐，加油56.94升计410元，行程502公里平均油耗每百公里11.34升，离开丰都就进入了湖北境内。跨越清江大桥。到达恩施服务区用餐午休。离开恩施继续前行，傍晚来到野三关服务区用晚餐。晚餐后越过四渡河大桥。铁罗坪大桥，重庆返沪全程高速，没啥景色可赏只能拍些桥梁之类的了。夜里来到高家堰宿营。第二天4月30日，一早起床漫天的大雾。驶出服务区在高速公路上10米开外啥都看不见，颤颤巍巍抖抖霍霍开了百多公里，终于云开雾散来到潜江服务区，赶紧睡个还魂觉压压惊。 在这里加油53.22升计380元后离开继续前进，本次行程576公里平均油耗每百公里9.25升。在鄂州服务区吃午餐睡午觉。跨越军山长江大桥。越过黄石鄂东长江大桥，在界子墩服务区中石油加油35.71升计255元，行程352公里平均油耗每百公里10.14升，离开湖北进入安徽就都是乙醇汽油了。安庆长江大桥。远眺九华山。在牛头山服务区休息，喝个下午茶。在宣城的汉庭服务区用晚餐。午夜时分到达本次行程的最后一站——长兴服务区，离开后直奔上海，在5月1日凌晨2点半顺利到家。 在成都北路中石化加油69.89升计470元，行程650公里平均油耗每百公里10.75升。
4月28日夜里，离开重庆回上海，全程1694公里，五一假期高速免费。昨晚上了高速就来到双河口服务区宿营，今天（4月29日）一早离开。来到涪丰石服务区用早餐，休息后继续前行离开重庆。中午在丰都服务区用餐，加油56.94升计410元，行程502公里平均油耗每百公里11.34升，离开丰都就进入了湖北境内。跨越清江大桥。到达恩施服务区用餐午休。离开恩施继续前行，傍晚来到野三关服务区用晚餐。晚餐后越过四渡河大桥。铁罗坪大桥，重庆返沪全程高速，没啥景色可赏只能拍些桥梁之类的了。夜里来到高家堰宿营。第二天4月30日，一早起床漫天的大雾。驶出服务区在高速公路上10米开外啥都看不见，颤颤巍巍抖抖霍霍开了百多公里，终于云开雾散来到潜江服务区，赶紧睡个还魂觉压压惊。 在这里加油53.22升计380元后离开继续前进，本次行程576公里平均油耗每百公里9.25升。在鄂州服务区吃午餐睡午觉。跨越军山长江大桥。越过黄石鄂东长江大桥，在界子墩服务区中石油加油35.71升计255元，行程352公里平均油耗每百公里10.14升，离开湖北进入安徽就都是乙醇汽油了。安庆长江大桥。远眺九华山。在牛头山服务区休息，喝个下午茶。在宣城的汉庭服务区用晚餐。午夜时分到达本次行程的最后一站——长兴服务区，离开后直奔上海，在5月1日凌晨2点半顺利到家。 在成都北路中石化加油69.89升计470元，行程650公里平均油耗每百公里10.75升。
[ 本帖最后由 快乐鸟2013 于 2018-05-17 14:39:16
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自驾者自驾者 2018/05/18 12:41:01 发表在 105楼
感谢楼主解惑
，都半夜两点多了。崇拜楼主的理论知识和动手能力，完全赞同楼主理性的选车理念和标准，简约、实用、可靠、低调。我是手动控，2010年单位购入阁瑞斯手动挡9座新车，由一位老司机专职驾驶和保养，老司机总是调侃“阁瑞斯是拼凑的车型，的方向盘圈数设计有问题，调头远远不如老金杯”。我驾驶过几次，感觉方向盘很沉，油门很生涩，要么踩不下去要么嗡的一下（我是手动老手），其他细节记不清楚了，也许我们买到的那辆是极品。明天再去试驾两辆体会和比较一下驾驶感觉。2013年自驾西藏，当地旅游公司有不少这个形状的车在路上跑得锋快追不上，当时纳闷阁瑞斯怎么跑这么轻快？到垭口停车看到车是丰田的牛头标。
阁瑞斯可是丰田原厂设计，其前身是丰田格瑞维亚，那年丰田垂直换代为埃尔法后，将其整个生产线及其全部知识产权卖给了华晨，只是华晨没能力对其进行升级改造，不过正因为如此所以直到现在还能买到挂着金杯标的丰田车，在云南在西藏那边这个车司空见惯，当地人拿来做载客黑车的，你看到的牛头标都是淘宝上买来自己按上去的
至于方向盘转圈当然和私家轿车不同了，阁瑞斯定位于MPV也就是商务车（保姆车），开车的都是司机（工人），后面坐着的才是主宾，通过增加圈数来提升乘坐舒适度才是重点。
[ 本帖最后由 快乐鸟2013 于 2018-05-18 12:56:54
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