威朗原配轮胎---EFFICIENTGRIP PERFORMANCE(御乘II代) 结构解析
开篇之前，先说一说前两天的爆胎经历。早晨在小区楼下靠边停车，右前轮不慎骑上马路牙子，当时感觉到后立马回方向，并听到轮胎明显的放气声音，此时胎压报警右前轮气压为0，下车查看居然爆胎了。当时心想这胎怎么这么不争气啊，时速也就20码居然这么不经蹭。爆胎图片如下：
威朗原配轮胎除双离合旗舰型是225/45R17（马牌）外，其余配套轮胎都为205/55R16。其中我的这款1.5L自动领先型所配的是固特异轮胎御乘二代产品。
205/55R16 91V
91表示轮胎负荷能力，标准型轮胎，单胎可承受615KG。如果有的朋友经常用这车拉货的话，建议换胎是选择负荷指数是94的轮胎，单胎承载能力是670KG。
V表示，轮胎设计最高时速是240KM/h
91表示轮胎负荷能力，标准型轮胎，单胎可承受615KG。如果有的朋友经常用这车拉货的话，建议换胎是选择负荷指数是94的轮胎，单胎承载能力是670KG。
V表示，轮胎设计最高时速是240KM/h
全系标配非全尺寸备胎，T115/70R16（正新的玛吉斯品牌）。换备胎，开往4S店。
小备胎。
题外话，所有的小备胎都是汽车简配的表现。当然如果有的朋友开的是好车，原配胎是缺气保用的那种轮胎(RFT)，这种车是没有备胎的，因为它的轮胎没气还可以跑。当然，你如果想着在这两小威朗上装个RFT轮胎，那悬架离报废也就不远了。
题外话，所有的小备胎都是汽车简配的表现。当然如果有的朋友开的是好车，原配胎是缺气保用的那种轮胎(RFT)，这种车是没有备胎的，因为它的轮胎没气还可以跑。当然，你如果想着在这两小威朗上装个RFT轮胎，那悬架离报废也就不远了。
别克关怀免费到现场知道更换备胎
备胎整体外直径与原配相差无几，只不过是胎宽较窄，设计最高时速只能到130公里，城市里开足够了。驾驶起来有点转向不足，刹车距离也变长了。
4S店换上原厂胎，的确有些贵（995元+100工时费），如果到轮胎店里更换估计不会超过600元。没办法，谁叫咱信4S呢。
和师傅强调了，爆的胎我要拿走。请看爆的这个窟窿：
胎侧不够强硬，表现不大乐观。
好了，言归正传。接下来，我来好好分析一下固特异的这个御乘二代咋就这么不争气呢。自己将爆胎切成两个对称断面，这个要用专门的轮胎切割机来完成。
轮胎断面切割机，别问我是怎么办到的。因为我自己从事的就是轮胎产品的设计开发工作。哈哈。
就这么割了两个对称方向上的断面
这么可以直观的看到胎侧的厚度，确实挺薄的。（其实轮胎设计本来就是一个兼顾多方面的工作，胎侧越薄轮胎缓冲性能越好，对厂家来说胎侧越薄轮胎就越轻成本也就越低，但是薄胎侧对生产工艺要求较高，生产过程中很容易产生外观不良废次品） 以下科普啦：
还有从图片可看出胎冠有两层钢丝带束层，他的作用是牢牢箍紧胎体，保证轮胎尺寸稳定性，另外增强了胎冠强度，胎冠变得耐刺扎，对于一些石子和小钉子，都不会对轮胎表面产生致命伤害。中件胎侧部分大家可以看到有白色的帘线，这个是轮胎生产过程中的聚酯帘线，起到抑制轮胎轴向以及侧向变形的作用，关于这个帘线的作用，后面还会讲到。
最下面大家可以看到有很多细小的钢丝排成了方形，他的作用是勒紧轮圈，保证轮胎与轮辋不会产生太大的滑移，如果这个箍紧力要是不符合标准的话，你踩刹车轮胎与轮辋产生滑移，这刹车距离可就长了。
还有从图片可看出胎冠有两层钢丝带束层，他的作用是牢牢箍紧胎体，保证轮胎尺寸稳定性，另外增强了胎冠强度，胎冠变得耐刺扎，对于一些石子和小钉子，都不会对轮胎表面产生致命伤害。中件胎侧部分大家可以看到有白色的帘线，这个是轮胎生产过程中的聚酯帘线，起到抑制轮胎轴向以及侧向变形的作用，关于这个帘线的作用，后面还会讲到。
最下面大家可以看到有很多细小的钢丝排成了方形，他的作用是勒紧轮圈，保证轮胎与轮辋不会产生太大的滑移，如果这个箍紧力要是不符合标准的话，你踩刹车轮胎与轮辋产生滑移，这刹车距离可就长了。
为了更直观的看到胎体帘线的分布，我用银粉笔给描了出来，胎体反包高度也是可以的，胎侧局部也是有两层帘线的，只不过在上方由于胎体反包高度的关系，仍旧是一层帘线。（估计有些朋友可能有点听不懂了哈）
从这次不耐操的表现上，这聚酯帘线的强度也是一般般，人家固特异给它美其名曰---减震胎体。
简而言之，胎体层数越多，轮胎胎侧刚性就越充足，就越耐操，也就不畏惧上马路牙子啊，玩个越野什么的。有朋友问，我不割轮胎我咋知道轮胎有几层胎体啊，问的好，请看轮胎胎侧外观，你会找到如下英文：
从这次不耐操的表现上，这聚酯帘线的强度也是一般般，人家固特异给它美其名曰---减震胎体。
简而言之，胎体层数越多，轮胎胎侧刚性就越充足，就越耐操，也就不畏惧上马路牙子啊，玩个越野什么的。有朋友问，我不割轮胎我咋知道轮胎有几层胎体啊，问的好，请看轮胎胎侧外观，你会找到如下英文：
所有的轮胎都会在胎侧上注明，轮胎的骨架材料。御乘二代骨架是1+2+1,基本上所有的乘用车轮胎后两个都是+2+1，唯独第一个，有的是加的1，有的是加的2，越野轮胎基本上都是2+2+1。有的朋友一直嫌弃轮胎胎侧胶料太薄容易蹭坏，其实胎侧鼓包爆胎很大程度上都是由于聚酯帘线强度不够造成的。帘线相当于轮胎的骨架，胶料只是一层肉而已。轮胎外伤小剐小蹭咱都不怕，就拍伤筋动骨，要是帘线断了(如何判断：好好的轮胎鼓包了，肯定是有帘线断了)，轮胎肯定是要报废更换了。否则早晚会爆胎的。
图片中三角号表示的位置是胎侧最薄的地方，卡尺测量厚度只有6mm，五角星标记的地方是我的轮胎爆胎的位置，很接近最爆处。
最薄的地方6mm
其实吧，这个轮胎整体骨架材料分布还是挺过关的，这条胎我专门找我们部门负责轮胎商业理赔的同事分析了一下，之所以为我爆胎了，真的不能全怪轮胎胎侧强度不行，最主要的是我蹭到的马路牙子肯定是有凸出的地方，导致轮胎受力点集中在这个凸起的石头上，前胎本来就承受的负荷大，再加上我突然的回正方向，这一碾压，是那胎侧不可承受的生命之轻呐。如果当时发现骑上了马路牙子，索性就上去了，估计不会爆胎，最多轮胎鼓包罢了(局部帘线断，也是废。o(╯□╰)o)
其实吧，人家固特异设计的这个轮胎，卖点就是舒适静音，人家可不是抗操型的。平时我们上马路牙子，一定注意不要斜着硬上，一定注意不要斜着硬上，一定注意不要斜着硬上！！！切记了。只要不是让胎侧先接触，你上的马路牙子都是安全无疑的。敲黑板啦~
这是我在固特异官网上查找的这个轮胎的卖点。前两项就是说的俩字——————我很舒适。
有的朋友读到这，估计想，哥能不能讲点这个花纹啊，好啊。下面我稍稍讲讲这个追风少年的威朗轮胎花纹。
首先，这花纹是当下十分流行的小不对称设计，主要兼顾了抓地与排水性能。图片中左侧是内侧，右侧是外侧，内侧刚性是小于外侧的(
有的品牌轮胎内外侧使用的胶料都是有差别的)。悄悄的告诉你，轮胎转向是内侧基本不接触地面，都是靠的外侧与地面的强大摩擦力。~~摩擦摩擦是魔鬼的步伐~~~
划重点了，装这样的轮胎一定要区分内外侧，不然这个胎花纹最大的亮点就被你废了。
有的品牌轮胎内外侧使用的胶料都是有差别的)。悄悄的告诉你，轮胎转向是内侧基本不接触地面，都是靠的外侧与地面的强大摩擦力。~~摩擦摩擦是魔鬼的步伐~~~划重点了，装这样的轮胎一定要区分内外侧，不然这个胎花纹最大的亮点就被你废了。
内侧不能朝外装
还有在这个轮胎上，我发现了一个很大的惊喜，很大的惊喜啊。这个轮胎是低滚动阻力的轮胎，简言之就是省油。证据在下：
有没有发现中间有一排颜色偏深一些的黑线。
就是这，知道你看不出来
换个角度，看出来了吗？
就是这个。这个胎面上胶料分布设计，只有在低滚阻胎面上才会使用，胎面整体采用了高比例白炭黑配方。为了弥补白炭黑导电性能差的缺点，就设计了这个黑的导电胶条，使汽车行驶过程中的静电导入地面。采用这是设计，就可以断定，轮胎省油，且湿地抓地力好(这个就是人家第三个卖点---湿地性能优越)。划重点了~
轮胎花纹上也是可以看到的。这种设计，对轮胎生产工艺有极高要求，一般的小公司是做不到的。
生怕别人不知道你安静，写在胎侧上。喇叭看到了吗？
其实吧，这个花纹上体现静音设计还有很多方面，怕看官们看不懂我就不多说了。
其实吧，这个花纹上体现静音设计还有很多方面，怕看官们看不懂我就不多说了。
总而言之，这款固特异御乘轮胎，是一条好轮胎，我们不能以它是否抗操去评判他，毕竟这不是这款轮胎设计的亮点嘛。从一开始爆胎时对它的埋怨，到现在对它的欣赏，我也是经历了这样一个过程，越了解它你才会发现它的优点就会被放大，就好像一个你一开始讨厌的女生，慢慢的发现了人家长得还可以，就是是娇嫩一点嘛，慢慢的你也就离不开了这种娇嫩。
先写到这里，有错别字语句不通顺的，我明天再改。晚安啦，各位~
先写到这里，有错别字语句不通顺的，我明天再改。晚安啦，各位~
[ 本帖最后由 lafang_car 于 2017-08-11 22:52:35
编辑 ]
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广州车友2709518 2017/08/11 23:15:41 发表在 4楼
太专业了，我的右前胎蹭到马路牙子掉了一块，经常跑高速，纠结要不要换胎
如果没鼓包，就还可以使用。但是建议和左后轮对调换装一下，且要经常留意一下这条轮胎，鼓包立马更换。不要把有安全隐患的轮胎放到导向轮上。另外如果要换的话，需要根据轮胎磨耗程度决定，原来胎花纹沟还有很深的话换一条轮胎即可(遵循“同轴同尺寸同品牌同花纹”原则)。如果原来胎已经磨了很多了，就需要同轴两条轮胎都换新胎，原胎可以留着以后备用。
Panamera_SYM 2017/08/12 00:59:03 发表在 13楼
我上路破的轮胎，也是右前轮，跟楼主一样，也是测胎，不过我没有换胎，伤口不大，不认真看，看不出来，师傅跟我说补胎就行，目前为止，也没什么问题，还没上过高速。。
不鼓包就行，另外胎侧应该补不了。
厉害啊，看样子应该没多大问题，这条胎就别放前轮了。希望没有漏气现象，如果有慢撒气就要换了，说明已经伤到里面钢丝了，使用时间长了话伤口会变大，水会渗进去，平时多注意它的胎压。
monsterboy 2017/08/13 01:27:42 发表在 43楼
威朗这胎真是舒适静音？感觉高速胎噪略大啊？胎压在235到250之间，是胎压高了吗？4S做保养时打的气
哈哈 所有的轮胎 只要上了80码，胎噪都是最主要的噪声来源。行驶过程有三大噪声：发动机 地盘 轮胎，速度越快轮胎贡献的噪声越大，这个不可避免。
恩施土家族苗族自治州车友6906218 2017/08/12 22:43:11 发表在 37楼
大哥，我的也是爆胎，在外面店里换了一个，但当时他好像是装到了（我不知道是不是），他把日期朝内了，我说其他轮子都是朝外的，，你怎么不一样，他说一般情况是白色的点朝外（他的胎），我就说跟其他轮子一样装吧，他这个胎是不是有问题呢，其他的胎都是日期这边有个白点，他的白点在另一测
轮胎胎侧上有英文“OUTSIDE”的一侧朝外，"INSIDE"一侧朝内。另外一般外侧有DOT周牌号(例如我的是2117，就是17年第21周生产)。你核查一下内外侧英文单词，装反了就立马更正。同轴装反的两条轮胎摩擦力是不一样的，尤其是制动与起步阶段，时间长了两条轮胎磨耗也有差异，装反的这条不怎么耐磨了。
佛山车友4429305 2017/08/13 00:32:15 发表在 42楼
我的也是，蹭了一小块，蹭过后高速照跑，瞬时速度曾经到160
，后来想起轮胎……后怕。打算先用着再说，我的是精英款的马牌
嗯 小心驶得万年船
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