真的是靠价格取胜吗？奥迪Q5L究竟算不算豪华中型SUV的标杆
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这一代的奥迪Q5L上市已经有三年的时间了，从市场的反响来看，这一代Q5L是非常被消费者认可的车型，在刚刚中期改款后的Q5L仅仅是拉个皮换个触屏而消费者们心心念念的新的家族式内饰也没有出现的情况下Q5L的销量依旧是不降反增，到底这台车有什么魔力促使消费者为它买单，而它可不可以算得上是B级豪华SUV的标杆，我决定借朋友的车一探究竟。
这是一台2020款的尊享时尚型，车主选装了20寸的轮毂，其实这一代的Q5L热销车型应该是2.0T的低功率版本，花30多万就可以开上豪华品牌，而这台2.0T的高功率裸车30多落地已经妥妥的过了40，比起它同级别最大的竞争对手X3来说，Q5L有绝对的价格优势，而且以我个人来看，Q5L的外观真的是比X3看起来漂亮多了，当然外观还是萝卜青菜各有所爱。
Q5L的前脸有着大哥Q7的影子，看起来特别大气又显运动，中期改款后的Q5L在前脸上做了一些小改动会显得更加犀利。
奥迪的LOGO下方是这台车的前摄像头，中网有着Quattro的铭牌，大灯就不用说了，灯厂出厂必属精品，全LED的大灯在这个价位来说应该的，并且带大灯清洗功能，但是如果你要自适应远近光灯那就得额外花钱选装了。
侧面看起来非常运动得益于车主选的这套20寸的轮毂，比起19寸的轮毂颜值完完全全是上了一个层次。
换个角度越看越像Q7
侧边Sline的小铭牌彰显运动的身份。
20寸的轮毂把这台车变得运动感十足
尾部看起来也非常饱满，尾部的装饰条也是非常运动，但这台车的排气管被藏在了后保险杠的下方，这点差评。
45TFSI下方有着Quattro的标识，Q5L全系标配适时四驱但它依旧在强调这是一台带夸戳的车，虽然在许多网友来看这台车的适时四驱不算真正意义上的夸戳，但对于我们这一年也就下两三次雪，也从来不会拿城市SUV去越野，是不是真的Quattro也不是非常的重要。
内饰没有大家喜欢的三块大屏幕显得有些朴素，有很多想要买Q5L的消费者就是因为这个内饰而止步，因为国内的Q5L是比国外晚上一年半的，如果以五年前的眼光来看这套内饰，在当时这套内饰一定算的上科技感十足，但时至今日，各种国产车新能源都在内饰上下足了功夫，各种大屏幕科技配置堆在一起，Q5L的这套内饰就比较老气了。
全液晶的仪表盘可以显示导航及各种车辆信息，功能非常丰富，我其实比较偏向有机械指针的仪表盘，曾经见过某品牌的车全液晶仪表有肉眼可见的迟钝所以导致我对液晶仪表比较反感，但在这台Q5L上不会，即使在高温暴晒后也不会有一点反应迟钝的现象。
可以调节的也很多，这块仪表盘给好评。
8.3英寸的中控屏带carplay，可以调节很多车辆功能，但这款是不带触屏的，中期改款后才有触屏的功能。
这台车还带有360度全景影像，画质做的还是非常细腻的，太阳光太亮图片没有拍好
空调控制区域，这旋钮的质感真的非常棒，奥迪的做工真的还是可圈可点的，手放在调节按钮上会有调节的选项显示，同时按键的手感也非常好。
这台车带三挡座椅加热，如果想要通风就得额外加钱选装，空调的下面就是驾驶模式调节，启停的开关自动泊车等等功能，但这台车居然配备了陡坡缓降的功能，真的会有人拿他越野吗？
MMI的控制系统还有触控板，虽然屏幕不带触屏，但这个控制系统也可以非常便捷的去操作中控屏幕，并且这旋钮和按键的质感，按下去真的很清脆，做工真的非常好。
档把握感很好但我觉得用起来最方便的档把还是奔驰的怀挡，电子手刹旁边是自动驻车的开关键，自动驻车的逻辑也还是没有奔驰的深踩好，有的时候停车忘了关掉这个功能，系统总会自己就启动。
“夸戳”的铭牌
这台车有几个驾驶模式可以选择，越野模式其实我觉得大可不必，毕竟谁会拿一台城市SUV去越野，经济模式下升档就会变得很积极，我看别人说经济模式下会有滑行模式，但我开了一会经济模式好像并没有触发这个功能或者触发了我不知道，因为奔驰的经济模式下松开油门仪表盘会显示进入了一个滑行模式，不知道有没有车主可以给我讲讲，舒适模式就很常规，油门响应不会很快，开起来比较佛系平缓，动态模式的话响应就非常快了，随踩随有。这个自动模式我也没有开出太大区别，希望有懂的评论区给我讲讲。
后视镜上是有并线辅助的，在后方有来车的情况下后视镜的侧边会有提示灯亮起，包括开门下车时后方有电动车自行车之类也都会亮起，自动雨刷自动大灯自动空调这些基本配置也都有。
后排空调可以单独调节温度，下方两个USB电源和一个12V电源，保障了后排乘客手机电量，而且Q5L的后排空间真的比它竞争对手X3真的大了太多，毕竟Q5L的轴距已经和GLE差不多了。
全景天窗一直延伸到后排座椅的后方，给后排乘客带来足够的采光，让后排不会感觉压抑。
后备箱空间也很规整，如果要放大物件后排座椅可以按比例放倒。
这个价位，电动尾门应该有的配置了。
如果预算够的话一定要买2.0T高功率的发动机，2.0T的发动机匹配7档双离合变速箱动力真的非常强劲，动力是随踩随有，前段时间我开了一个月的奔驰B级，那台车的也是7档双离合变速箱，123档的切换顿挫感是非常明显，Q5L的双离合顿挫有，但感觉不强烈，如果不在意的话完全可以忽略，并且同级别不管是X3还是GLC他们的高功率发动机百公里加速都没有Q5L快，而且如果要买这两款车的高功率版，价格都要比Q5L高功率贵上十万左右。值得一提的是，这套动力总成也同样搭载在保时捷macan上，调教马力都是一样的。
一天开下来我的心里还是有了答案，这台车绝对算的上是这个级别的标杆存在，非常成熟的动力总成，非常大的空间，非常使用的配置，大气的外观，消费者要的就是这些，当然不否认，Q5L的价格优惠让这台车的性价比变得非常高，这也是这台车能够热销的一个大的因素，但这些都是建立在这台车足够的优秀。好多人说双离合顿挫感明显，也许是我开的时间短没有长时间去体会，但在我开着的一天里这台车的顿挫感没有那么明显，我觉得在可以接受的范围内，即使这是一个四缸机，但在急加速的时候我还是能感觉到这台车的底气，不会有声嘶力竭的感觉。当然车主在长期使用这台车里发现了一个问题，就是主动刹车过于敏感，在停车的时候有时候停车场会有花花草草，这台车雷达会误报车辆检测驾驶员没有刹车动作会主动刹车并且勒紧安全带，虽然这是安全配置，但有些过于敏感并且无法完全关闭这个功能。这台车最大的槽点就是内饰，在2021年显得有些老气了。其他的如果问题希望各位评论区和我一起讨论。
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