这次可是在磨合期内跑高速，忍痛跑高速了，为了见证一下，还约了朋友一起，就是要了解一下咱的钱花的到底值不值。

大家都知道这部车的动力系统是自然吸气的，在如今这个涡轮增压遍地跑的年代，确实算是一股清流。

听一些老司机讲，自然吸气的车有两大优点，1.加速比较线性，平顺性好，而且2.0的动力标准也是当初B级车和20万级车的标准排量，那么现在用到了亚洲狮身上，也就意味着我是用B车的动力系统来拉一部A级车的重量，所获得的动力加速性可就不能同日而语了。第二个优势，就是自然吸气的车对于保养方面要求标准也是很低的，不像那种涡轮增压车是榨取发动机的动力，虽然它的黑科技很多，但是这个车子对保养和机油的要求也是非常高的。用土话讲是比较矫情，你若想长期省心，自然吸气的发动机才是首选。这一点我个人也是比较认同的，作为一名理工男，对于机械稳定性方面是有自己的见解的，我绝对信，越简单的东西就越耐用，这是永远不变的道理。

再说说跑高速的整体的感受，这车与我过去开过的老日产是完全不同的。虽然都是日系车，有一些共同点，但在高速驾驶时的的稳定性和操控性是完全不一样的，日产就很日系，用一句话形容就是车子比较发飘，不能很好的让你控制好车子，必须双手紧握方向盘，但亚洲狮却完全不存在，车子开起来很稳，同时有一种被牢牢按在路上的感觉，当时我和朋友分别都跑了一圈儿，他作为一名大众车主，也对亚洲狮的驾驶感给了很高的评价，他说这个车开起来非常的像德系车。不知道亚洲狮底盘的架构为它做了多大的改变，但是整车重心是很低的，当初销售也跟我说了，这个车你需要开上去之后去体验，那时你才能明白在驾驶方面，亚洲狮是一部多么棒的车。

这是跑高速的一个近路，今天算是抄上了。

这是倒车雷达，车尾搭配了4个。

这是倒车雷达，车尾搭配了4个。

轮胎还比较新，走在板油路上还有那种新胎的声音，听起来慢顺耳的。

大轮毂真的不错。

方向盘的粗细比较适中。

车内档次感还是有的。

这是自动大灯开关。

前排电动座椅肯定不能少。

后排空间非常宽大，坐起来非常色的舒服。

最后要说一说丰田那套引以为傲的L2级的自动驾驶系统，具体是什么功能大家可以上网去查，总之就是可以让你实现在高速上的跟车巡航，可以根据前车速度自行进行加减速，非常的方便，当把所有功能全部开启之后，甚至可以短期之内连方向盘都不需要去触碰，它可以沿着道路标线进行前进，甚至可以短时间内双手离开方向盘，这一点对于长途驾驶的人来说是一个非常好的福音。可惜我这次跑的时间距离比较短，没能把所有状况都尝试一遍，在一些复杂情况下它的反应如何，这个就留在将来再去验证了，就先说到这儿吧，这就是我的买车历程。