【】【】【】入手4个月 途锐和我的新西兰生活【】【】【】
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又是好久不发帖子了，但是最近新买了个大玩具，也就是今儿要聊聊的途锐 3.0柴油 180kw TDI， 入手玩儿了三个月，感觉很是惊艳，决定还是上来发个帖子跟大家分享一下。
开门先插个 不那么重要的信息 活跃一下气氛，11月4号晚上，我所在的城市有极光预警，于是拿起相机，半夜12点跑去郊区，生成了下面的两张照片~
开门先插个 不那么重要的信息 活跃一下气氛，11月4号晚上，我所在的城市有极光预警，于是拿起相机，半夜12点跑去郊区，生成了下面的两张照片~
Invercargill Oreti river side.
难得一见的南极光
好了 聊聊车吧~ 来这儿的看客，基本上都对这个车感兴趣，或者有这个车的玩主。
大家国内买的基本上都是汽油版，而我有幸在国外淘到了一辆柴油版的。
今儿 借这个版块儿跟大家聊聊这个柴油版本的途锐，开起来用起来啥感觉。
大家国内买的基本上都是汽油版，而我有幸在国外淘到了一辆柴油版的。
今儿 借这个版块儿跟大家聊聊这个柴油版本的途锐，开起来用起来啥感觉。
人在新西兰，有时候因为公路状况的原因，经常在家YY一些四驱车或者越野车，途锐虽在关注目录中，但是他的排名是最靠后的 可能是在越野车里头不是那么可靠吧。 一直在关注霸道， 尼桑的petrol，LX570，大切，还有牧马人。 丰田有可靠性，但是内饰太糙了，大切内饰静音啥的都很好，但是用过的人都说小毛病太多，同样的还有发现四，petrol 和LX570 买得起烧不起油....这个是大问题。 牧马人.... 其实就是花大钱买个钢管儿车。 各有各的问题，很是纠结。（网上看车的经验丰富，纸上理论那是相当可以）
好了2021年7月，偶然间在网上看到我所在的城市有个人把自己用的途锐挂在了网上。 我心说同城的，过去瞜一眼吧，看看也不要钱，见识见识。
结果就这么一看，一试驾，惊艳到了。拔不出来了。
柴油车，竟然没有柴油车的哒哒声，隔音甚至比我汽油车还安静，完全可以说比我的凌志GS300隔音好。隔音我给个大大的赞。
试试加速吧，超过2000转以后，那个浑厚的推背感，让你摸不到底他有多少劲儿。第一天试完，我并没有决定要交割这辆车，回来查了查参数，嚯550NM的扭矩，怪不得顶的我肾疼。
好了2021年7月，偶然间在网上看到我所在的城市有个人把自己用的途锐挂在了网上。 我心说同城的，过去瞜一眼吧，看看也不要钱，见识见识。
结果就这么一看，一试驾，惊艳到了。拔不出来了。
柴油车，竟然没有柴油车的哒哒声，隔音甚至比我汽油车还安静，完全可以说比我的凌志GS300隔音好。隔音我给个大大的赞。
试试加速吧，超过2000转以后，那个浑厚的推背感，让你摸不到底他有多少劲儿。第一天试完，我并没有决定要交割这辆车，回来查了查参数，嚯550NM的扭矩，怪不得顶的我肾疼。
看来纸上谈兵的选车真的不行，还是亲自试驾试驾才行，来来回回看了几次车以后，觉得车况真的没的说，全车除了玻璃被石子儿崩碎了一个小坑以外，没有任何外伤。10w公里的车 没有一点儿漏油迹象，四条崭新崭新的韩泰轮胎，2020年的生产日期。决定拿下了，激动的心，颤抖的手，一台车花了我2w9。 回来就入了个保险，把挡风玻璃给换了。
就这么把这台车开回了家里。开始动手拆了拆，看了看各个滤芯的生产时间，大概把握了一下这个车还有哪些需要保养的东西。 国内下单买了该买的滤芯，海运过来。没办法，价格差异太大。
第二天天气正好，开着车去海边豁一次沙子去，275/45/20的轮胎 够宽大，加上全时四驱。在海滩上豁着游刃有余。
但是再怎么开，没有一条越野轮胎，怎么也感觉心理不稳，毕竟压贝壳，压碎石还是怕公路轮胎会被割破。撂在半路上那就傻x了
真的是懒了，现在能用手机拍照，就真的懒得把单反请出来了，毕竟.... 发朋友圈还是手机快....
有了四驱，也就有了信心，沿着海边一直走，看到了原来有好多2货 开着2驱往里走...陷在沙子里出不来的车了...
新西兰是跟英国一样 右舵车
前车主是个老人，对配置啥的恨不在乎，毕竟是开老爷车过来的人，所以连倒车影像都没有.... 没办法万恶的资本主义，贵的要死的人工，我只能从国内买来配件自己动手拆。
拧下主机固定螺丝，要靠四把拆车钥匙才能拿下主机，研究这个主机怎么撬下来 用了将近3个小时.... 最后花了50刀买了四把国内20人民币的拆车钥匙.... 简直太贵了....
拆下主机以后还要分离音响和控制面板
屏幕后面贴上一张新的控制主板，重新对接排线。
在组装回去
好了，摄像头可以工作了。
车库里折腾了两天。 总算是弄好了。
下一步就开始折腾轮胎，最终选择了一款Radar 的RT轮胎 介于AT 和MT之间的越野轮胎。比AT 泥地性能更强，比MT公路性能更强。1600刀...
问题来了，那条好好的韩泰公路胎状态也很好很好的，我总不能扔了啊，那么就再配个二手轮毂吧，看看能不能淘到。5x130 的PCD 很少车有这个孔径的，说白了只有Q7卡宴是这个孔径，搜寻了2个礼拜，淘到了一套奥迪Q7的二手轮圈，ET值J值啥的都可以匹配， 但是轮圈也肯的不成样子了，但是反正越野玩儿，啃坏了也是正常的，反正便宜，150刀四个圈，拿下吧还是很便宜的。
于是我的途锐就换上越野轮胎。决定在新西兰的山川湖海玩儿一圈。
换上轮胎还是要叫上一个越野高手出去玩儿才行，至少两辆车同行，还能有个人拉一把
正直春季的新西兰，四处还能看到雪山
从山顶看山下
范仲淹说，世之奇伟瑰怪，常在於险远，而人迹罕至焉。所以这也就是为什么要有一辆off roader 陪你去探险的原故啊
带着我的小情人，在新西兰这座小岛上度蜜月。
旅游回来决定把轮毂修复一下 顺便换个颜色
把越野圈全都卸下来换回 HT轮胎 然后 把轮毂从里到外全都洗一遍 晾干
打磨 抹腻子 打磨
插扑克牌
喷底漆
喷色漆
收工 修复完成
说在最后，途锐柴油这个车，感觉真的很整，和开日系车的感觉会有明显的不一样，日系车虽然也很不错，但是那种紧绷的扎实感，确实是日系车给不了的。车身不管怎么拧，都不感觉有松散的感觉，车里不会听到任何的异响。
另外再说说这个柴油发动机，3.0 TDI 180千瓦版，动力低速的时候有力的惊人，高速的时候就感觉略有吃力。100提速到160 还是需要一些时间的，而我凌志GS300 汽油自然吸气的从容感可能都比这个大块头要强。 所以还是老生常谈，高速不是柴油的闪耀区间。低速也好，爬坡也好，拖拽也好。这个车毫不费力，拖个船，拉一车水泥，简直像玩儿一样，扭矩猛如虎。但是指望这个扭矩在高速区间，还是算了吧。够用，不落下风，仅限于此。
另外再说说这个柴油发动机，3.0 TDI 180千瓦版，动力低速的时候有力的惊人，高速的时候就感觉略有吃力。100提速到160 还是需要一些时间的，而我凌志GS300 汽油自然吸气的从容感可能都比这个大块头要强。 所以还是老生常谈，高速不是柴油的闪耀区间。低速也好，爬坡也好，拖拽也好。这个车毫不费力，拖个船，拉一车水泥，简直像玩儿一样，扭矩猛如虎。但是指望这个扭矩在高速区间，还是算了吧。够用，不落下风，仅限于此。
另外漂亮的媳妇儿花费高。保养维护确实是个不小的支出，刹车片还带传感器，这是日系里是没有的，任何一个灯泡都连着传感器。换一套前刹车片（2轮4片）500多刀（凌志8片4轮才300刀）；一个电瓶800多刀（凌志200刀左右）；各种支出确实比日系车贵了很多，但是确实享受了不太一样的感觉。目前为止还是觉得值得。
好啦 这就是今天想分享的内容啦。欢迎大家讨论。
好啦 这就是今天想分享的内容啦。欢迎大家讨论。
[ 本帖最后由 新西兰奶农 于 2021-11-07 10:55:31
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