坐标墨尔本。刚移民不久，准备工作，既然稳定下来了就打算换辆新车。从刚来澳洲到现在五年了，前前后后换了7辆车（都是2手），其中最喜欢的是我的手动柴油森林人，越野性能当然和普拉多没法比，但在同级别数一数二。最后嫌左手换挡太费劲，忍痛割爱卖了。其次也曾经拥有过日产skyline的370GT小跑，直接从日本二手市场进口，总共花了人民币10万，加速是真的快，245kw的功率秒杀大部分车，可惜由于实用性欠佳，加上油耗太高，最后也沦为过客。现在目标明确，新车的选车标准：必须带大梁，四驱，质量可靠，日常维护便利，最好是7座。很喜欢长途自驾游，又考虑到澳洲特殊的地理环境，开在路上时不时蹦出只长满肌肉的袋鼠往你车上怼，加上贵的飞起的修车费，买辆可靠的硬派越野车还是很有必要的。由于预算有限，同价位其实也没有多少车型可供选择。

     丰田普拉多，日产途乐Y61，三菱帕杰罗，福特撼路者，Jeep大切。澳洲柴油车盛行，这几款车都是搭载柴油引擎，只有大切还提供一款3.6汽油版本。之前澳洲有一个车主用自己的大切录了一首歌来宣泄对Jeep柠檬车的不满，想想还是放弃大切吧。但是大切真心帅，3.0柴油加速很有力，配置也是同级别数一数二的，再加上朋友也是开的大切，差点就考虑买了。途乐Y61，皮实耐用，但是配置真的太低了，pass。山猫也是叱咤几十年的风云车型了，但是过大的柴油噪音和承载式的车身最终让我放弃。撼路者外观霸气，但产地在泰国，而且还是基于ranger皮卡的底盘，价格也跟国内比差不太多，最后普拉多就此脱颖而出。

       卖掉了最近开的思域，迎接新车到来。提车很顺利，从下定金到提车只等了1周。手续全部弄好大概折合人民币31万，日本产，刚从日本运过来。选了珍珠白，和我定制的个性化车牌颜色很搭。澳版普拉多有四种配置的车型，分别为GX，GXL，VX和Kakadu，具体参数配置差异见下面图片区。我买的是GXL，也是当地关注度最高的。GX由于配置过低，价格也没比GXL低多少，所以鲜有人问津。VX和Kakadu价格又过高，买台VX的钱可以上陆地巡洋舰的低配了。顺便提一下，澳洲的LC200全系搭载4.5LV8柴油发动机，也有少量4.6LV8汽油机供应。LC200和国内相比价格优势更明显，连一半价格都不到。选的这台GXL各方面都很均衡，除了价格喜人，更重要的是新款车型在澳洲依然采用全时四驱，而国内为适应油耗法规已经变成分时四驱了。全车系只提供2.8T代号为1GD-FTV的柴油发动机。130kw，450N米拖动自重2.3吨的车还是稍显吃力，但是油耗很喜人。提车第一天开了200公里，平均油耗8.5L到9L之间，纯高速行驶行车电脑显示只有6.6L/100km。后挂式备胎可以腾出150L的油箱，一箱油高速能开2000多公里，可以去悉尼打个来回了。新款比老款虽然动力总成不变，但是拖曳能力从2.5吨提升至3吨，这意味着可以拖着更大尺寸的房车去旅游了。在拖约2.5吨房车的情况下，平均油耗要上升2到3升左右。NVH方面，个人感觉改款后的噪音控制比之前有明显提升，除了深踩油门听得到柴油机的嘶吼，胎噪和风噪微乎其微，这对于189cm的车高和AT胎的配备来说，真的很不可思议。轮胎是265的17寸邓禄普AT，不知一汽丰田是否和日版的一致。造型方面，新款比老款除了前脸更加向老大哥陆地巡洋舰靠拢之外，中控和方向盘的样式也几乎和陆巡一样了，这样的设计还是很厚道的。 配置方面，新款多了些主动安全方面的配置。全LED大灯组，ACC自适应巡航，车道偏离预警，主动刹车，最重要的是多了把后差锁！老款的只能用轮间限滑来通过一些比较险恶的地形，现在可以用上两把锁了，大大提升了通过性。但是新款和老款相比，接近角和离去角却有所减少，离地间隙也降低1毫米，总体来说对通过性影响不明显。没有选皮座，太阳晒了烫屁股，个人感觉没必要。提完车立刻去贴膜，澳洲的紫外线真不是开玩笑的。这次是提车作业，以后会继续发表霸道澳洲自驾之旅系列，敬请期待。车牌就不挡了，开始上图！
PS：个人很喜欢看YYP的车评，下面的链接是记录YYP游澳洲评丰田车的短片，很好地展现了澳洲特有的风土人情，有兴趣的朋友可以点击观看。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI2NDg5MTM3Ng==.html?spm=a2h0k.8191407.0.0&from=s1.8-1-1.2#paction