锐志、雅阁、宝马3系，从任何一个角度来讲都很难将这三款车联系到一起。然而我却得到一个机会能够把这三款车放到一起比试，那将会是个什么结果呢？

   这次对比试车的车型为：锐志2.5S、雅阁2.4 AT和宝马325i。排量相当。三款车只比操控性能、动力性能，不比舒适性能和空间。

   第一项：0－100公里／小时加速

     这项测试没有什么技术含量，由于都是自动挡车型，油门踩到底就行了，主要是测试发动机的动力输出性能。

    雅阁：油门踩到底，起步慢了些，0－50公里／小时这段加速显得比较平和，推背感较弱，50公里／小时往上加速性能有所好转。

    锐志：起步阶段加速性能要好于雅阁，到了50公里／小时以上有明显推背感。

    宝马：整个加速过程都可以感受到发动机猛烈的、源源不断的动力输出，整个过程都有明显的推背感。

    加速成绩：第一名宝马；第二名：锐志；第三名：雅阁。

    第二项：“S”绕桩测试

    这项测试是考察车辆的操控性，是对底盘、轮胎、方向盘操控的检验。

     雅阁：雅阁“S”绕桩时感觉有明显的转向不足，车尾很难与车头保持一致性，方向盘感觉模糊。

     锐志：锐志“S”绕桩显得轻松许多，这也主要得益于它是后驱车型，方向盘在整个绕桩过程中力度基本上都是一致的，非常轻盈。这样虽然操控起来较轻松，但失去了对轮胎受力的判断。

     宝马：只能说很完美，整个绕桩过程让驾驶者充满信心，干净利落，方向盘能够很好的反馈轮胎的受力情况，却又不过于沉重。

    绕桩成绩：第一名宝马；第二名：锐志；第三名：雅阁。

     第三项：F3赛道测试

     这是对车辆整体性能的综合评判，可遗憾的是由于时间原因，只对比了雅阁和锐志，看来宝马的测试只能再找机会了。

     两车各跑一圈，从速度上来讲，锐志一圈用了1分56秒，而雅阁用了2分12秒，这就能完全说明结论了。

   赛道成绩：第一名锐志；第二名：雅阁。

    总结

    综合上面三个测试，可以看到雅阁在运动特性上不是非常突出，这也非常正常，没有听说广本曾宣传过雅阁是款运动型轿车，空间和舒适性才是它最大的卖点。

    宝马325i是绝对的驾驶者之车，动力、操控方面表现都非常优异，但代价是40多万的车价，超高的油耗，较小的空间，和昂贵的保养及配件花费。

   锐志正好介于两者之间，既有适合商用的大空间，又有与宝马一样的后驱特性，2.5V6双VVTi发动机能够在动力性能与经济性上找到很好的结合点。
 
    三者价格：锐志2.5S: 22.88万、雅阁2.4 AT: 24.20万、宝马325i：45.90万。这三款车哪个值我想大家应该心中有数了。