2022款捷豹F-PACE black版P250 一个月的用车感受及21寸轮毂升级
目录：
1.4S取车
2.更换轮毂轮胎
3.升级卡钳
4.沪C变更沪D
2.更换轮毂轮胎
3.升级卡钳
4.沪C变更沪D
○提车随手拍了张照，由于是二手展车，4S甚至没让我合影，送两个钥匙扣一把logo雨伞一个logo布袋。
○首提日回程遭遇申城的下班高峰，虽然是郊区，但依然堵车严重。
○技术渣，iPhone随便拍拍，美图修的。
○技术渣，iPhone随便拍拍，美图修的。
○技术渣，iPhone随便拍拍，美图修的。
△△△老婆的车停一起做个比较。暂时挂沪C，拍大牌慢慢等吧，好在还有一辆绿牌的新能源通勤车（畅巡，这里不是为雪佛兰打广告，只是感觉经济又好开。题外话家里有油车前提下真没必要花二十几三十W买电车，电车一旦价格高，就脱离了新能源低能耗省钱省油的初衷和主旨）。
○更换21寸宾利添越款式轮毂，简单五幅式，尽可能走原厂风格。
○本人拍照的角度很不专业。
○换装轮毂后刹车片会显得更小，要不是因为原厂是红色显得性能 其实就最普通的双刹片。
【按行规开篇提一下老三样的感受】
内饰：
内饰的话没的说，不吹不黑。捷豹和路虎一样是方方正正的设计灵感，有别于现款GLC游艇风的内饰，不过肯定是超过奥迪Q5L、英菲尼迪QX50和宝马X3X4的。FP最代表性的内饰颜色是红色和白色，不过我没求到白色内饰的车源。红色的内饰主打是骚气的（笑），我之前对内饰没太研究，很意外发现FP也有氛围灯，暂时自定义灯光是紫色。感觉中控有点复杂，很多设置都没有深入了解使用。到现在没研究出空调温度的双区同步在哪里设置。后排空间大不大基本不考虑，家里人手一辆，基本爸妈不坐我车。
油耗：
平时在镇上开是 11.8L~12.0L 之间。遇到堵车和运动模式＋S档的情况下，油耗会上升到12.8~13.5个油。也可能是因为比较新的里程数导致的油耗高。提车一礼拜就和家人去了趟西湖，新车高速上D档油耗最低是9.0L，切换到S档后油耗是9.5L（但模式依然是舒适模式）。作为一台空载快接近2吨的车来讲，这个油耗已经相当不错了。
动力：
这个就很难去解释。自己之前的车驾驶感受来做参考的话，家里的18款ATS-L、20款野马。这两货就是那种换挡糙，2/3档特别顿挫，但中后段有劲（当然上了150码后段没6缸的有劲道） ATS底盘硬 野马的更硬，基本属于同级垫底（开过朋友的14款A4，感觉避震像果冻一样）。捷豹的FP-250就是那种变速箱比通用和福特的好，好上不少，按大家的讲法是稍微比BBA同价位的车差一些。变速箱很努力的让开车的人感觉不出是四缸250匹，但一过120码发动机就有点少许没劲了，我开下来感觉问题还是出在过重的车重。250匹下放到一吨六七的车上就绰绰有余了。
我是属于买这辆车前完全没考虑捷豹的购买者，20年的时候有关注过当时的FP赛旗版，48万的价格有点噶腰子，就4S店进去看了一眼，想想还是选EP，和销售谈到最后是裸车26万，性价比一般，贷款要手续费和利息，奈何当时实力不允许就不了了之了。如果不谈印度塔塔集团收购的梗和所谓的国人自定的一线二线的名气档次，捷豹FP的动力、内饰、调教、质感，和德系Q5/X3/GLC，日系RX200/QX50，均属同一水平线。附：车主个人观点，只谈车不论铭阻和果度。
内饰的话没的说，不吹不黑。捷豹和路虎一样是方方正正的设计灵感，有别于现款GLC游艇风的内饰，不过肯定是超过奥迪Q5L、英菲尼迪QX50和宝马X3X4的。FP最代表性的内饰颜色是红色和白色，不过我没求到白色内饰的车源。红色的内饰主打是骚气的（笑），我之前对内饰没太研究，很意外发现FP也有氛围灯，暂时自定义灯光是紫色。感觉中控有点复杂，很多设置都没有深入了解使用。到现在没研究出空调温度的双区同步在哪里设置。后排空间大不大基本不考虑，家里人手一辆，基本爸妈不坐我车。
油耗：
平时在镇上开是 11.8L~12.0L 之间。遇到堵车和运动模式＋S档的情况下，油耗会上升到12.8~13.5个油。也可能是因为比较新的里程数导致的油耗高。提车一礼拜就和家人去了趟西湖，新车高速上D档油耗最低是9.0L，切换到S档后油耗是9.5L（但模式依然是舒适模式）。作为一台空载快接近2吨的车来讲，这个油耗已经相当不错了。
动力：
这个就很难去解释。自己之前的车驾驶感受来做参考的话，家里的18款ATS-L、20款野马。这两货就是那种换挡糙，2/3档特别顿挫，但中后段有劲（当然上了150码后段没6缸的有劲道） ATS底盘硬 野马的更硬，基本属于同级垫底（开过朋友的14款A4，感觉避震像果冻一样）。捷豹的FP-250就是那种变速箱比通用和福特的好，好上不少，按大家的讲法是稍微比BBA同价位的车差一些。变速箱很努力的让开车的人感觉不出是四缸250匹，但一过120码发动机就有点少许没劲了，我开下来感觉问题还是出在过重的车重。250匹下放到一吨六七的车上就绰绰有余了。
我是属于买这辆车前完全没考虑捷豹的购买者，20年的时候有关注过当时的FP赛旗版，48万的价格有点噶腰子，就4S店进去看了一眼，想想还是选EP，和销售谈到最后是裸车26万，性价比一般，贷款要手续费和利息，奈何当时实力不允许就不了了之了。如果不谈印度塔塔集团收购的梗和所谓的国人自定的一线二线的名气档次，捷豹FP的动力、内饰、调教、质感，和德系Q5/X3/GLC，日系RX200/QX50，均属同一水平线。附：车主个人观点，只谈车不论铭阻和果度。
【浅谈自己的初期改装方案】
○捷豹官网的19寸20寸轮毂选配。
○原厂20寸轮毂单论外观其实OK，非讲个缺点就是大小配这台FP有点少了些霸气（但实用）。
本人属于改装小白
理解的改装有两种：
第一种是性能改装和竞技类改装，一些大神改品牌轮毂BBS RAYS 布雷博啊等等。或者去刷动力和刹车，大厂的排气啊进气啊等。
第二种是素改，原厂件的低改高，低配的轮毂改高配车型的轮毂，原厂高配的中网，LED矩阵灯，或其他高配原厂件。
摸着官方的数据过河暂时是最稳妥的方式。先是更换一下轮毂，FP250外观再运动也就一SUV，能改的地方不多，小马力花里胡哨也没必要。在捷豹的官方网站是上其实最好看是原厂SVR的5117号轮毂，22寸无敌大。但结合自己车子的马力肯定不能选22寸，其次家附近的路况是一直在修路，一吨九的车配22寸要搭配265 40的胎，浦东临港大开发基本上是到处拓宽修路，炸胎的风险无处不在。看了一下官网其他的21寸轮毂，怎么看怎么不喜欢，捷豹原厂款式的就这几种，且无途径去买。硬要买官网上的款式也只能去某鱼买国内仿品。
理解的改装有两种：
第一种是性能改装和竞技类改装，一些大神改品牌轮毂BBS RAYS 布雷博啊等等。或者去刷动力和刹车，大厂的排气啊进气啊等。
第二种是素改，原厂件的低改高，低配的轮毂改高配车型的轮毂，原厂高配的中网，LED矩阵灯，或其他高配原厂件。
摸着官方的数据过河暂时是最稳妥的方式。先是更换一下轮毂，FP250外观再运动也就一SUV，能改的地方不多，小马力花里胡哨也没必要。在捷豹的官方网站是上其实最好看是原厂SVR的5117号轮毂，22寸无敌大。但结合自己车子的马力肯定不能选22寸，其次家附近的路况是一直在修路，一吨九的车配22寸要搭配265 40的胎，浦东临港大开发基本上是到处拓宽修路，炸胎的风险无处不在。看了一下官网其他的21寸轮毂，怎么看怎么不喜欢，捷豹原厂款式的就这几种，且无途径去买。硬要买官网上的款式也只能去某鱼买国内仿品。
○P250 HSE（灰色）和P400（黑色）的21寸轮毂。
○网友自己喷黑的高配HSE轮毂，这款国内有原厂灰色的。但基本上没内凹效果，比较油腻，给我一种错觉是从福特锐界那拿来的。
○某鱼上面的仿品。好不好不清楚，个人感觉轮分叉太细就没选择。
○外网官网放出的FP SVR 5117轮毂（22寸）造型其实是很完美的，战斧式的很有力量感。但就是太大了，目前是某鱼上面有翻件，前后杠不换SVR款单换这套轮毂会感觉格格不入。
【在品牌SUV车系中寻找一款简单不张扬的轮毂样式】
之前认识了一个修复野马轮毂的商家，翻遍了他们锻造厂的所有翻件效果图，找到一款特别像原厂的轮毂，有21寸和22寸。选择了21寸下单定制。国锻做工能赶上原厂就接受。毕竟原厂甚至不是锻造。
○下单的第二天销售就给我了效果图。
○下单的第二天销售就给我了效果图。
○下单的第二天销售就给我了效果图。’
○原件原型车型是源自宾利添越。
【安装过程。小店加工车间安装，没有精美安装图】
○纸箱上的轮毂数据
○JD 那买的四条米其林PS4 suv (前265 45 R21 后275 45 R21)拿FP P400的原厂数据 265 45 R21 X 4 为参考，后轮微调至275(车友想改的话，友情提醒：后轮想做到叶子板齐平最佳是295，但很伤起步的动力)。
○拆走原厂轮毂（后轮）
○拆走原厂轮毂（前轮）
○开箱验货，有灰尘。
○拆下的原厂20寸。
△△△对比新的轮毂和PS4，粗壮五幅在视觉上的力量感有显著提升。
○能大胆的买个性的车也要感谢家人的支持。
○请客聚餐过端午节
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大
卡
钳
打
孔
盘
更
换
作
业
大
卡
钳
打
孔
盘
更
换
作
业
变魔术的第一本领是钱
十活塞卡钳
前420盘后380盘
把21寸轮毂撑满。
[ 本帖最后由 qjy524101 于 2023-09-09 18:21:00
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