不仅好看，ID4X更好开
直奔主题，为什么ID4X相对于其他电动车更好开呢？原因有很多，比如三电，比如矩阵灯光系统，今天我们来说一个比较关键的点，那就是底盘系统！没有深厚的底蕴，想要调教生产出好的底盘系统，那简直是天方夜谭。
众所周知，ID4X出自MEB纯电平台。那么他的底盘优势有哪些呢？我们细细道来。
减震器的供应商是ZF·ZF，防侧倾杆连杆尖端倾斜45°，优势明显，即左右部件通用，后期维护成本更低。
前桥下控制臂采用超高强度钢。根据工程师的介绍，这种钢材的强度远远高于同价位的竞争对手，所以这部分目前还是进口的。
上汽大众ID.4X的前桥也能看到铝制轴承座、轻量化中空防侧倾杆等常规工艺，前制动系统采用内通风盘+双活塞浮动卡钳。值得一提的是，在卡钳靠近刹车片的两端还设计了两个小弹簧片，用于松开刹车踏板，使刹车片与刹车盘尽快脱离接触，从而减小阻力，最终目的是提高续航能力。
为了减轻车身负荷，上汽大众ID.4X没有备胎，所以原车采用了固特异的自补轮胎。简单来说就是轮胎内部有一层特殊的混合绝缘层，可以自动密封胎面最大直径5毫米的孔洞，防止轮胎漏气造成危险，轮胎被小钉子什么的扎破了还能继续行驶。
我们来说点大白话
这款车子驾驶感受就是沉稳，高速过弯也不会感觉到力不从心，比如80码的速度下匝道。更或是以120以上的速度行驶，这车依然稳如泰山，感觉是牢牢地吸在路面上。从不发飘！不知车友们对该车的底盘驾驶感受如何？欢迎留言讨论！
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