我们一起走过了五万多的里程，在这个全民要礼物的五月二十号，小灰灰的六岁生日，给他在坛子里做个认证，要个身份当礼物吧。
 对于车辆的使用，我对驾驶中的要求按照先后顺序：第一，惜命，安全可靠；第二，犯懒，使用便捷；第三，愉快，音响给力。鉴于以上这三点，给小灰灰做了一些升级调整。
 第一、安全，对于事故大多数都是因为看不见、停不住、躲不开。为了解决看不见的问题，我更换大灯的标准，氙灯、透镜，遮光不影响对面车辆。为了解决停不住的问题，更改刹车片，增加刹车的摩擦力；同时辆与地面的摩擦力也要同步提升，否则车辆就会打滑，ABS频繁启动。这个摩擦力取决于轮胎接地面积和正压力，增加正压力可以通过增加车重或者改变汽车气动结构达成，但如增加车重就意味着车辆的动能同比增加，除了在与他人碰撞的过程中占些吨位优势，对停不住这个问题没什么卵用。改变气动结构，呃，我其实也不想贴地飞行，所以在我速度不够的情况下，增加尾翼等气动套件，装饰大于实用。所以，我选择了换轮胎，原配的轮胎是中间鼓起，当载重不足的情况下轮胎接地面积减小以节省油耗。我将轮胎改为225/40R18 耐特通软胎，为了达到增加摩擦力及舒适程度，这款轮胎牺牲了耐用性，一般的轮胎用个八到十万公里，这款正常磨损四到五万公里，不过以小灰灰6年才五万公里的使用，就选它了（这款轮胎花纹独特，没有国产的，可以放心购买，绝无假货）。这4条轮胎即使车里只有我一个人，增加的胎面也相当于多了大半条轮胎。而且，因为轮胎的扁平程度高，所以在转向的时候轮胎横向变形也小，操控灵敏度和准确度上都有提升。因为换了轮胎，所以必须改为18寸轻量化轮毂，轮毂的选择也很重要，如同足球运动员的钉子鞋摩擦力增加了，可如果鞋是铁做的，那跑起来的感觉就是脚上挂了两个哑铃，估计也跑不了多远就歇菜了。原车的车轮总重20KG，更换了更大更宽的轮毂，但总质量还下降了1KG多。车轮飞速旋转，也是越重越难停下，起步也是一样。ABS是在制动力达到极限影，车轮抱死响操控的时候，为了避免车辆失控不得不牺牲制动力，保证躲开障碍的一种功能。在车轮不打滑的情况下，ABS越晚启动，制动力越大，而且还不影响躲避障碍物。
 第二，犯懒，为了方便使用，增加了巡航定速，自动大灯，多功能方向盘，反光镜行车记录仪，车载导航。巡航定速，跑高速的必备犯懒功能，安装过程中比较麻烦的是油门控制线需要顺着方向盘连杆捅到发动机舱，因为油门控制电脑在雨刷电机旁边，这个找一个比较硬的钢丝捅了半天才搞定的。自动大灯，和控制器就塞到保险盒里，光电感应器放在能见到阳光的地方即可，没难度。多功能方向盘（因为更换了音响机头RCD510,想实现方向盘操控），这个比较烦，在某宝搞了一个回来，后来发现（好像是高尔夫6的）里面的控制线束当然也不是朗逸的，结果不得不在万能的百度搜来搜去的找连接线序，从新把接头弄出来，端子又卡一遍。按顺序插进去，但行车电脑控制部分的功能无法实现，还是只能用雨刷控制器上的那两个小按钮。但我想，方向盘上还有6个没有定义的按钮，以后还可以研究一下，把一些功能移植过去，比如说手自一体的加减档，呵呵呵呵，YY中。。。反光镜行车记录仪，看过一些碰瓷界影帝级选手的表现，这个必须装，只得一提的是记录仪与反光镜一体，自带测光，夜间防眩光模式，说白了就是个自动变色的反光镜，带有一个隐藏式蓝牙耳机。另外如果在划线道路上行驶，偏离车道，它会报警，奔驰上这个功能是偏离车道，方向盘会震动。车载导航，装在原来储物盒的位置，主要是看导航不用低头了，行车安全性有所提升，另外倒车影像就有了。至于里面的电视、四轮胎压监测功能。。。。虽然不怎么用，但总比没有强。
 第三，愉快，改音响。原车机头没有现代数码功能，功率也不够，严重影响开车心情，必须换掉。RCD510，够用，不贵。可是机头面板尺寸和原来的不一样，而且没有合适的装饰盖板，没有办法，只能到我的地下（地下室）小工厂，进行作坊式手工操作。抠一个。但原车的喇叭实在是一般般偏下。尤其是高音和低音，基本没有，音乐的细节完全会被忽略掉，要想听到，耳朵很累。所以，高音要换，低音也要加。
 另外，为了提高小灰灰的紧急机动能力，空气滤改为KN进气栅格，每五千公里使用专用空滤油清洗一遍，可以反复使用，不但环保，进气量还有所提升。增加可变排气，设定在40迈以上，2900转触发，打开中段直排，这样可以既保证低转速扭矩，也保证高转速输出。
 快到六万公里了，减震系统该换了