大家好，安索签名版以前测过0W-20和5W-30两个标号，浊点-20以下，基础油含有第四类PAO，各项指标实测也都不错，但以前带颗粒捕捉器的车辆不多所以没测灰分，如今国六车型越来越多，灰分已成为很重要的指标，所以今天检测的安索签名5W-20机油，同时测了硫酸盐灰分，看看这款签名版安索适不适合带颗粒捕捉器的车辆，会不会因为5W而缩减成本！
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5W-20标号测过的不多，今天就对比一下鹏斯次顶级系列PP5W-20。

对比一下。
1.100度运动粘度，安索8.61，鹏斯8.33。
2.40度运动粘度，安索49.66，鹏斯46.09。
3.粘度指数，安索152，鹏斯158，因为5W20标号粘指剂相比0W20用量少，所以粘度指数都偏低。
4.闪点，安索230，鹏斯228。
5.倾点，安索-45，鹏斯-42。
6.浊点，安索-20，鹏斯-22，相差不大，安索采用的应该是PAO+三类的组合，鹏斯则是高含量GTL。浊点越低基础油越纯净，两款油采用的基础油都不错。
7.低温动力粘度CCS，安索3890，鹏斯3558，鹏斯更低一点。虽然都是5W机油，但CCS(-30度下)数值都很低，如果按照0W标准在-35度下测试也不会高于7000(鹏斯PP实测6843)，低温性能都还不错，接近一些压线的0W20油，但比一些优秀的0W20还是要差不少。
8.蒸发损失，安索5.69，鹏斯8.23，安索的CCS虽然高一点，但蒸发却低很多，说明安索的基础油质量要优于鹏斯PP。另外安索0W20的蒸发损失是8.41，不如5W20的5.69，说明了安索并没有因为5W而缩减成本。
9.剪切稳定性，安索6.22，鹏斯10.82，剪切稳定性是机油在高负荷下粘度的保持能力，越低越好，越低说明粘度变化越小，粘度更稳定，密封性就更好，动力损失就小，长效性也会增加。安索很好，鹏斯较差，作为5W的机油，如果没有缩减成本，剪切稳定性跟蒸发损失一样是要比同系列0W更优秀才对，可以看出鹏斯PP在粘指剂方面缩减了成本，而安索0W20是7.26不如安索520的6.22，同样也说明安索并没有因为5W而缩减成本。

10.硫酸盐灰分，安索1.01，灰分按照ACEA标准，0.8及以下属于低灰分机油，适合带颗粒捕捉器的发动机，1.0-1.6属于高灰分机油，安索实测1.01可以说是中高灰分，不适合国6带颗粒捕捉器的车辆。带颗粒捕捉器的车辆建议使用低灰分机油，如果长期使用中高灰分机油，排气中颗粒物过多，会导致颗粒捕捉器堵塞，排气受阻，动力下降。
11.抗磨性能，四球机法，油温75度，恒定压力40千克，转速1200转运行一小时磨斑直径，安索0.36mm，鹏斯PP没测就对比鹏斯顶级的PUP020吧，PUP0.37mm，抗磨性能都非常优秀。
12.抗磨性能，四球机法，油温150度，恒定压力40千克，转速1800转运行一小时磨斑直径，安索0.58mm，鹏斯PUP0.59mm，同样都非常优秀。
        通过实测对比，安索签名5W20机油采用了部分第四类基础油，蒸发损失和剪切稳定性都优于签名版0W20，没有因5W而缩减成本，抗磨性能在20粘度中也是非常优秀的，缺点是硫酸盐灰分稍高，不适合国6带颗粒捕捉器的车辆。鹏斯PP就不过多说了，不如自家PP 0W-20，详细信息可以查看机油送检254篇。