旗下的高端品牌威麟即将于3月份正式推出首款大型商务-X5，这款车型也是国产自主品牌汽车首次参加著名的达喀尔汽车拉力赛的首款SUV。特殊的经历让这款车型有了些许神秘的色彩，吸引了广大消费者的关注。那么，这款国产豪华SUV在做工以及细节方面究竟能给我们带来哪些惊喜呢？下面我们就来一同了解下

一、外观部分

威麟X5的外观造型十分个性，大气的设计符合其豪华的定位，多处几何类设计彰显了独特的风格。其创新的设计还是在国内的SUV市场树立起了自身个性的风格。

作为一款国产的大型豪华SUV车型，其整体品质是消费者所最为关心的。经过仔细观察，总体感觉整车工艺质量上乘，车身板金缝隙十分均匀，漆面光洁度十分不错。

前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷，驾驶员一侧设计导流板。后尾门单臂雨刷无罩，同为有骨架式

威麟X5的铝合金轮毂，选材用料均属上乘，造型简单有力。轮胎螺丝配有装饰盖，全地形越野轮胎兼顾了舒适性与通过坏路时的抓地性。

后尾门的机械支撑以及开启方式与一般SUV车型相同，为双充气杆支撑助力开启，关闭时比较轻松，女性朋友操作起来并不会感觉到吃力。在车内以可以通过遥控解锁，但要通过后牌照上方的隐藏把手开启。

发动机仓布局设计清晰，便于。机盖为机械杆支撑，评测的车型配备有隔音/隔热棉。在发动机后部设计有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。

二 、车门部分

入门级的低配车门外开启把手为黑色，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，标配两键式遥控钥匙。

前车门开度较大，因为受车身度的影响，虽然设计有登车踏板，单身女士上下车并不是十分方便。车门以及车身上都设计有胶条，密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。

驾驶员侧车门手肘经常接触的部位度适中，因为没有填充足够的软性材料肘部接触时感觉略硬。车门内衬为皮革类材质，做工细致。

驾驶员侧车门经常接触的控制区仅有全车门窗以及外后视镜控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时各按键的阻力较小，没有松垮的感觉。

三 、仪表台部分

威麟X5不仅外观非常凶悍，内饰的风格同样比较硬朗。在内饰颜色布局方面，这款车采用双色调设计。仔细观察，仪表台做工十分精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。

方向盘左右控制杆，手感以及操作力度适中，功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大，并不能发现控制杆中的金属支撑杆。

因为威麟X5的仪表台较厚，所以手套箱的容积相比之下较大。内部无植绒覆盖，如放置金属物品，行驶在颠簸路段容易出现异响。手套箱可以锁闭，箱盖关闭后与仪表台之间的缝隙比较均匀。

中控台面积较大，整体感强。各项功能分区清晰，方便驾驶员操作。音响、空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位

四、驾驶员功能区

三辐式运动型多功能方向盘造型饱满采用真皮包裹，皮质感觉舒适，缝制细致。方向盘设计有音响等控制键，局部做工细致，标配全尺寸安全气囊

威麟X5采用了传统的点火开关，做工细致各档位阻力适中。转向柱覆盖板缝隙均匀度尚可，体现了比较的工艺水平。

排挡头非真皮包裹，做工精细手感舒适，但样式与其的定位不相符。排挡头略小，也度适中，挡位比较清晰，容易入位。

手刹车整体为塑胶材质，略显纤细，颜色与中控台上部基调相吻合。实际操作过程中感觉较短，力度适中。

驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质，没有设计驾驶员左脚休息区。踏板位置设计合理，实际操作中各踏板位置未感觉不适。

五、全车坐椅

驾驶员座椅各调节控制做工细致，无松跨感觉。拉杆式靠背角度调节十分方便，设计有低调节功能，几乎能让每一位驾驶者都能找到合适的坐姿。

此次的入门级采用布料与网眼面料相拼透气座椅，面料高档考究，缝制细致。座椅符合人体工程学设计，乘座感觉舒适。

豪华的车内驾乘空间都比较宽余，也是最大的卖点之一。威麟X5的前排空间一般身材的人在驾乘时都不会感觉到局促。座垫较，能给腿部足够的支撑。

第二排的腿部空间比较裕，为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背设计相比之下比较笔直。但出色的设计让乘座时间长了并不会感觉疲劳。座垫的角度合理，给腿部的支撑较为充足。

综述：总体来看，作为国产自主品牌的威麟X5整体做工基本令人满意，但部分用料以及细节方面还有比较大的提升空间，内“味道”较大。威麟X5在国产豪华SUV细分市场抢占了先机，究竟会不成为国产SUV中的黑马，我们将拭目以待。