比亚迪秦高速跑偏无解?分析故障根源!
比亚迪秦刚买就出现了高速跑偏问题,正常来说这种问题属于严重安全隐患,符合三包法退车标准,但国货之光受上方势力保护,最终只能以反复维修的方式来处理,而修来修去也修不好,4S最终也说了实话,这是比亚迪的先天设计缺陷,店里每台车都是如此,4S无法通过维修解决。在屡次维修的过程中,这个问题到底是如何产生的,几位4S维修师傅有以下观点:
一,转向系统芯片不匹配
这是第一个维修师傅所说,他说比亚迪使用了自研芯片的转向系统,性能与传统汽车的转向系统差距比较大,但是可以节省几千元的成本。维修的方式是通过转向角标定来解决,但仍存在误差,每台车的跑偏程度不同,我这台车其实是他手里相对跑偏不那么严重的车。在经过一年2万公里的车况来看,我这台车确实没有出现普遍存在的严重吃胎情况。
二,底盘结构过于简单山寨
第二个维修师傅的看法,他认为比亚迪的底盘几乎是市面上你能看到的车里最差的,高速跑偏是这台车的真实性能表现,能接受就接受,不能接受就卖了吧。这也是比亚迪二手准新车极多,价格暴跌的主要因素。当时9.98的车,一个月准新车7.5万都没卖出去。直到后来又降到798.....518....,不解决问题,只是一味地降价,仍然是销冠,毕竟这么大的车壳子,已经降到老头乐价位,再怎么跑偏也比飞度之类的安全不是。
三,路不平
当跑偏问题反复维修都无法得到解决后,这是4S维修师傅技术总监最后的说辞,“中国没有一条路是平的,所以车辆跑偏是正常的”。这也是一些劣质国产车售后常见说辞,这也是消费者只能吃哑巴亏的地方。中国汽车行业面向终端消费者的检测机构没有动态检测,你明知道车是有问题的,但他们只要不承认,你就没有举证依据去维护自己的权益。
个人看法,其实以现在国产车的技术,跑偏这个问题应该不难解决,只是需要付出改进成本,把赚到兜里的钱掏出来一点。当然,如果对百万车辆进行召回,改进成本确实是一个天文数字。
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