第一次大保养后，闲聊DS7，就想到哪儿写到哪儿吧
快4年了，总算开到3万公里了。PSA的戴T车都娇气，还是乖乖到4s店来保养吧……福斯的机油和曼牌的机滤还是以后再说。
3000块钱，冲了个会员，工时费给打个折，加上充值返点，总算价格还能接受
3万算是不大不小保养，项目不算多，但是也不便宜，3060的价格，要不是能办越也的会员打折加充值返点，都想打退堂鼓了。
保养完车子的确轻快不少，为了保养也是请了一天假，就趁着午休时间，手机上码个字了。
车子是20款刚上市买的，优惠少，也不送保养，别问，问就是牌照一直拍不下来，没赶上国5的最后一批促销。
当时买里沃利，是觉得歌剧院R19的轮胎太贵，而且电子功能多，怕故障率高。结果买来半年就高速扎胎，换了左后，立省起码300块……可惜官方配置单上的选配劲浪音响不给做(8k大洋，其实还是划算，毕竟一个大法金砖配好点的耳机也要快3万了)，怨念至今。
保养完车子的确轻快不少，为了保养也是请了一天假，就趁着午休时间，手机上码个字了。
车子是20款刚上市买的，优惠少，也不送保养，别问，问就是牌照一直拍不下来，没赶上国5的最后一批促销。
当时买里沃利，是觉得歌剧院R19的轮胎太贵，而且电子功能多，怕故障率高。结果买来半年就高速扎胎，换了左后，立省起码300块……可惜官方配置单上的选配劲浪音响不给做(8k大洋，其实还是划算，毕竟一个大法金砖配好点的耳机也要快3万了)，怨念至今。
外观没得说，尽管没有Number 9概念车那么惊艳，但是精致得的确像个宝石
1.6T的发动机在国6b加了"口罩"后，功率降低但215马力了，够用是足够的，接近1kw/10mL的功率比也是民用车里比较好的了。说说遇到的可能不算问题的问题吧。
1，座椅摇晃。
副驾不清楚，基本没坐过。主驾的座椅偶尔转弯时跟着咯噔一下，估计导轨有点间隙，想想这车售价比欧洲便宜那么多，配件供应商不大概降点质不合理。而DS惨淡的销量，装配工程师能认真细致也不合理，左右不是啥大事儿。
2，底盘相对雪铁龙偏硬。
与本家雪铁龙的调教风格差异很大。虽然里沃利没有主动悬挂，不过总体悬挂结构与C5相同，正是多年以来对C5底盘的绝佳感受，才说什么也要买DS7，而放弃了天逸。DS7的调教偏硬一点，遇到坑和高低不平，会明显的duang一声反馈到车里，尤其一个小炮弹坑，感觉车子的悬挂要最震烂一样。这些在C5上都没有。高速有点C5弹弹弹的味道，但幅度没那么大，考虑SUV太软了容易翻车，也就这样吧。PSA的后悬弹簧都是斜置的，所以一些颠簸会转化成水平晃动，DS7相比C5幅度大更敏感更直接，简单说就是不如C5忽悠。过弯时后轮感觉容易甩一下，这个跟爱丽舍很像……
3，异响。
3.1，玻璃异响，冬天可能玻璃的限位橡胶会松，颠起来有几块玻璃会晃荡晃荡响，这个跟玻璃升降机老大难的C5到是有点像，嗯，爱丽舍也这毛病。
3.2，刚买来时，B柱里总感觉像线束没固定住，随着车振动时哒哒哒的轻微敲击声，后来居然自愈了……
3.3，左前的喇叭在部分音频，或者部分季节或天气时，有振动声。去4s店看过，没找到啥毛病，后来自己开车发现，用手按住主驾门下方音响罩就不响了……估计音响罩跟门板的配合公差有点大~
3.4，左后门开关门吱吱呀呀的，也去4s店看过，结果师傅说洗车了再看，结果洗车后不响了……过就好又响，八成是哪些地方缺润滑了吧……有空自己给门的合页上点润滑油吧，毕竟这车哪哪儿都容易缺润滑……
4，车机。
车机UI美如画……软件设计豆腐渣！
4.1，弄个空调自动开车机……PSA几个车都这样，不是只有DS这样，想安安静静开个车就不给满足。
4.2，车载联网要钱，最便宜一年600多，而且买了联网服务，地图也不更新……国内这两年就算基建和盖楼降温不少，也依然城市变化日新月异，一个几年前的地图，真的找不到路。
4.3，不给车载，咱用手机可以吧？CarLife挑版本，有的版本接上直接放弃连接导航卫星，导致CarLife根本不敢升级，或者得准备好可用版本的安装文件备份才敢升级尝试。后来用小米的CarWith总算好了，想用个无线CarLife，居然问题更严重——第一次连接没问题，但是一但屏幕显示或者操作别的东西，比如雷达啊倒车啊空调啊之类的，就再也连不上无线投屏器的视频信号了，但是连接还在，声音还正常……试了君用和耕电两家的，都不行，客服一听症状，就问是不是标致车，就说无理由退货，PSA的车这毛病，人家修不了……
4.4，熄屏按钮没有实体(触摸)键，只能在用户窗口自己点，而且跟"关闭用户配置"的按钮不远，经常一颠就点错。而且息屏后，无论什么功能唤醒屏幕(比如音量，查看仪表盘的里程1、2等)，都不会自动再关闭，这一点还没有老C5上的MRN车机设计人性化。
4.5，出厂自带的屏幕两年内垂直裂了几个口子，4s店主动给索赔了，新屏幕现在1年半，暂时还好，据说这个问题DS9上多点。
1，座椅摇晃。
副驾不清楚，基本没坐过。主驾的座椅偶尔转弯时跟着咯噔一下，估计导轨有点间隙，想想这车售价比欧洲便宜那么多，配件供应商不大概降点质不合理。而DS惨淡的销量，装配工程师能认真细致也不合理，左右不是啥大事儿。
2，底盘相对雪铁龙偏硬。
与本家雪铁龙的调教风格差异很大。虽然里沃利没有主动悬挂，不过总体悬挂结构与C5相同，正是多年以来对C5底盘的绝佳感受，才说什么也要买DS7，而放弃了天逸。DS7的调教偏硬一点，遇到坑和高低不平，会明显的duang一声反馈到车里，尤其一个小炮弹坑，感觉车子的悬挂要最震烂一样。这些在C5上都没有。高速有点C5弹弹弹的味道，但幅度没那么大，考虑SUV太软了容易翻车，也就这样吧。PSA的后悬弹簧都是斜置的，所以一些颠簸会转化成水平晃动，DS7相比C5幅度大更敏感更直接，简单说就是不如C5忽悠。过弯时后轮感觉容易甩一下，这个跟爱丽舍很像……
3，异响。
3.1，玻璃异响，冬天可能玻璃的限位橡胶会松，颠起来有几块玻璃会晃荡晃荡响，这个跟玻璃升降机老大难的C5到是有点像，嗯，爱丽舍也这毛病。
3.2，刚买来时，B柱里总感觉像线束没固定住，随着车振动时哒哒哒的轻微敲击声，后来居然自愈了……
3.3，左前的喇叭在部分音频，或者部分季节或天气时，有振动声。去4s店看过，没找到啥毛病，后来自己开车发现，用手按住主驾门下方音响罩就不响了……估计音响罩跟门板的配合公差有点大~
3.4，左后门开关门吱吱呀呀的，也去4s店看过，结果师傅说洗车了再看，结果洗车后不响了……过就好又响，八成是哪些地方缺润滑了吧……有空自己给门的合页上点润滑油吧，毕竟这车哪哪儿都容易缺润滑……
4，车机。
车机UI美如画……软件设计豆腐渣！
4.1，弄个空调自动开车机……PSA几个车都这样，不是只有DS这样，想安安静静开个车就不给满足。
4.2，车载联网要钱，最便宜一年600多，而且买了联网服务，地图也不更新……国内这两年就算基建和盖楼降温不少，也依然城市变化日新月异，一个几年前的地图，真的找不到路。
4.3，不给车载，咱用手机可以吧？CarLife挑版本，有的版本接上直接放弃连接导航卫星，导致CarLife根本不敢升级，或者得准备好可用版本的安装文件备份才敢升级尝试。后来用小米的CarWith总算好了，想用个无线CarLife，居然问题更严重——第一次连接没问题，但是一但屏幕显示或者操作别的东西，比如雷达啊倒车啊空调啊之类的，就再也连不上无线投屏器的视频信号了，但是连接还在，声音还正常……试了君用和耕电两家的，都不行，客服一听症状，就问是不是标致车，就说无理由退货，PSA的车这毛病，人家修不了……
4.4，熄屏按钮没有实体(触摸)键，只能在用户窗口自己点，而且跟"关闭用户配置"的按钮不远，经常一颠就点错。而且息屏后，无论什么功能唤醒屏幕(比如音量，查看仪表盘的里程1、2等)，都不会自动再关闭，这一点还没有老C5上的MRN车机设计人性化。
4.5，出厂自带的屏幕两年内垂直裂了几个口子，4s店主动给索赔了，新屏幕现在1年半，暂时还好，据说这个问题DS9上多点。
CarLife现在很好用，尤其是各个安卓厂商做自己的车机互联软件后，通过CarLife通道，稳定高效，再也不想着怎么升级车载高德导航了。只是这个投屏地图，没法映射到仪表盘
5，副驾手套箱的空间，那真的是没有空间……一本保养手册基本就塞满了……
6，烧机油的可能性。
很多人都说DS7不烧，或者国6b基本不烧了。今天看了下换出来的火花塞，多少还是有点积碳的。今年刚刚给C5大修了1.8T的发动机(详情见雪铁龙C5板块的帖子，12万公里已经彻底遭不住了)，就是因为烧到了不到1000公里1L机油的恶劣程度。大修之后由于各种老化，前后又换了各种管子以及增压阀泄压阀，总共修了2万来块钱。
6，烧机油的可能性。
很多人都说DS7不烧，或者国6b基本不烧了。今天看了下换出来的火花塞，多少还是有点积碳的。今年刚刚给C5大修了1.8T的发动机(详情见雪铁龙C5板块的帖子，12万公里已经彻底遭不住了)，就是因为烧到了不到1000公里1L机油的恶劣程度。大修之后由于各种老化，前后又换了各种管子以及增压阀泄压阀，总共修了2万来块钱。
说这么多，DS的管理层想来是不太会看的也不太会认的，但爱DS的还是止不住爱，4s店(现在都是2s店了)的人员也只能痛苦承受品牌的没落。希望下次买车时，DS又有车可以卖了吧，上面的那些毛病，多数都懒得修，不碍事儿，跟灵活的动力和转向，华贵精致的设计相比，都不算啥不能忍的毛病[ahl_笑]
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