普拉多3.5TXL提车作业及使用感受

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先说说选车历程，家里我和我老婆还有个3岁多的女儿，已经有了一台奔驰R级，想再添一辆可以长途自驾游的车，最好兼顾一定的越野通过性和差不多的豪华程度，考虑过的车有路虎发现神行、牧马人、奥迪A6 allroad、Q7、普拉多。

上述几台车的感受如下：

1发现神行：促销力度非常大，顶配的42万，内饰细节程度比普拉多好，B&O的音响各种配置都挺齐全，底盘高度210多，涉水深度600，基本上符合我的所有要求，就是唯独一点放在室外这车看上去太小了，缺少阳刚之气。

2牧马人：看的是3.0四门的，坐在里面的感受和FJ差不多，真是挺有个性，再加上我冬天一般在海南所以可以拆掉的顶棚还是挺有感觉的。虽然我讨厌日本但是我确实是多年的丰田LC系列和三菱帕杰罗的铁杆粉丝，JEEP这个品牌我一直觉得华而不实。

3奥迪A6 allroad：真的是各方各面非常满意的车，我觉得是进口3.0t里面性价比最高的，还带空气悬挂，优惠完50多万，最终没有选择的原因还是觉得即便是叫allroad的旅行车但是走点烂路还是跟越野车没法比。

4新Q7:内饰非常有科技感，最喜欢的还是那个全液晶的仪表盘，2.0t的加速也不错肯定是比普拉多强多了，优惠完67。超预算了，但是使使劲也可以买，可是看到70万上下又开始惦记发现4，最后还是觉得有点贵就不考虑了。

普拉多从下订到提车都是我老婆去办的，我连试驾都没试驾，因为我开了太多的丰田越野车了，lc60、80、100、200再加上坦途都开过，所以没法再熟悉了。

来几张新车的照片：

说说车的配置，本来想买txln，可是到处都没有车最后不得已买的txl,4S给改了些东西：360度影像、拉花、尾灯罩、导航，所以买回来后我什么都没改就加了个拓乐的横杆，因为我家里还有个运动900的拓乐车顶箱。

接下来详细说说驾驶感受：

主要从两个参照来对比普拉多3.5吧，分别是三菱帕杰罗3.0和坦途1794。

帕杰罗3.0动力和普拉多3.5比起来差很多，普拉多开起来不感觉动力储备多强但是基本上所有的情况他都可以恰到好处满足，虽然没有多大后劲但是也没有感觉的到什么动力衰竭，但是帕杰罗0-70真是慢的可以踩到发动机声嘶力竭也不见提速变快，70-110好一些，120再往上特别吃力，高速超车留的余量要特别大，普拉多3.5各个速度区间都可以满足一般驾驶者的需求没有感觉不够但是也没有感觉很充分，例如坦途5.7的发动机虽然那么大个车但是120－160这个速度区间的加速还有一定的推背感，普拉多是做不到的。接着比较内饰，这方面这3个车里最差的是帕杰罗，我先说说帕杰罗的优势，我想毋庸置疑就是他的四驱系统，有一句话我觉得很贴切的形容帕杰罗“绕地球一圈最快的车一定是帕杰罗”，我觉得这话说的不夸张帕杰罗确实是长途穿越的车。帕杰罗的内饰真的是单薄的可以，帕杰罗的门板和普拉多的门板关上的感觉的完全两样，我不懂这是什么工艺导致的，但确实帕杰罗给人感觉特别单薄廉价，豪华性舒适性普拉多确实做的比帕杰罗好的多，这应该也是现在市场上普拉多销售火爆的主要原因，但是如果和2.7普拉多比，我选择帕杰罗。普拉多的内饰和Q7 glc什么的比起来确实差一些，但是还是比同样的越野车帕杰罗、牧马人精致很多，所以如果硬在这个价位的硬派越野车里选普拉多应该是内饰最豪华的。坦途1794的动力比普拉多好内饰和普拉多的差不多，价格也差不多，但是坦途终究是个轻型货车，在国内使用确实诸多不便，相信我，马路上看见的皮卡车主开过去都特潇洒但是平时生活中使用起来是非常不便利的。越野性能，我只能算个伪越野爱好者，我去过的所有所谓非铺装路面这三个车都没问题，但是论皮实耐用，我还是最相信LC系列，那台97年的老80带着我内蒙、长白山、大兴安岭各种玩从来没坏过，快20年的车了，不得不佩服。

另外一点，我最惊奇的是，新的3.5发动机的油耗怎么能够这么低，我按节油的方式刻意悠着开，有高速有国道的情况下，居然开出了9L/100km的油耗，我是在加满油的情况下国道高速加一起开了70 80公里，太让我惊奇了，平时市区内油耗也没超过11，不得不慨叹科技在进步。