骏捷FRV1.3手银豪,国庆川藏南线进青藏线出，12天6040公里西藏
2009年过年，自驾FRV去了趟海南，单车5000多公里，没任何问题，给了我不少信心(去海南的帖子http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-523-2293142-1.html)，自驾FRV去西藏就成了我迫切想实现的梦想之一。但百度上一搜，FRV进藏帖子基本上没有，大失所望。 多方准备20多天，上网查资料通宵达旦，每日西藏音乐充斥于耳边，扎西尼玛的“挤奶姑娘”，索朗旺姆的“光”，仲白的“命运”，就像是勾魂的天外之音，让我人在汉营心在藏。 心向往之，已到着魔境界。临行前，左邻右舍，亲朋好友，长辈晚辈劝阻之声不绝于耳，恐吓言论一再出现，连海南的表妹也打电话来劝阻20分钟，说海南都戒备森严，何况藏乎？什么肺水肿要死人，路上抢人的很多，几百公里无人烟等等。单位上一个才到了昌都的50多万的丰田越野刮得底盘回来了都在框框响，波密涉水路要收3000的抬车费。弄得我恶补藏语并特别关注“乌哈嘟里（好汉饶命 ）”和“咕叽咕叽（求求你）”这两句。并在酒桌上与本地东风大货约定，一旦收到SOS求救，一定不计成本人车一起载回来，回来钱钱咋个都好说。 无奈我瞎子吃秤砣——铁了心了，抱着哪怕再一次***独行也要走一趟的决心，我一定到纳木错湖边听索朗旺姆天赖班嗓音唱那首空灵的“光”，老婆生意不做了，娃娃学不上了，排除一切障碍，做好最坏打算，只差没写遗书了。为了凑够2车8人，连北京的表哥，昆明的表弟，几十年前的同学，能找的人车全部劝说一遍，但能下决心者少之又少，QQ空间、各QQ群、汽车之家、雅安论坛等各方网上征友同行，但无一人成行。呵呵，苍天有眼，临走前5天，所有的问题都突然解决了，人车都齐备了，而且这次配的人恰到好处，吹喇叭的、抬轿子的一应俱全，儿子居然动员一个同学同行，其父母居然也放心让他们儿子跟我们同去，这样儿子一路上就没了隔代旅行的寂寞，天气越来越好。 临走前2天，儿子咳嗽发高烧，让我担心不已。于是到医院让医生用大剂量输液2天，直到出发时都还在咳嗽。饱受出发前的20多天煎熬，满怀对神秘西藏的向往以及因各种恐吓造成的惴惴不安的心情上了路。结果一切顺利，不是一般的顺利，而是太顺利了。 捡主要的说吧。 1、整个行程按计划进行，环线6040公里，花费12天，准确的说在路上跑的时间是10天。难度比我预计的小多了，我们时间选得好，运气好，这是不争的事实。几次下雨我们都在好路上跑，跑最烂的路时又是大太阳天气，所以整个过程很顺利。
呵呵，这个图可是我从百度地图上一块块扣下来，再PS上做出来的，一上传被压缩来字很小，只能将就看了。上图红色的是住宿点，蓝色的是途径地，实际上从兰州有到广元的捷径，但打听路况后，怕走烂路，所以绕了好几百公里硬上西汉高速，到武功后，已经离西安只有100多公里了，赶时间，所以没去西安，从武功到西汉高速又问了很多人，跑了很多路，GPS在这段路上指不明白。 2、防滑链、双备胎（用了一个）、备用油桶、拖车绳都白带了，开山刀更是甩凳子下摸都没摸过一下，药品买了700多的，剩了一半吧，吃得最多的是红景天，我觉得效果明显。 3、费用比我预计的低得多，平均每人2800元。 4、没什么遗憾，布达拉宫进去了（每人只花了170元）、纳木错看到了（那天沿途检查站的JC都说封山，说得我心拨凉拨凉的，差点没去成，后来签了责任书才让进去的）、藏羚羊看到了（赶了几百公里夜路，以为错过了，结果一点都没错过）、雪山、戈壁、美景全都看够了。唯一觉得遗憾的是没和藏民亲密接触，没有住过帐篷，我很想了解他们吃什么、用什么、理想是什么、世界观是什么、他们怎样看汉人？怎样看现代科技问题，怎样评价中原美食，哎，这些是深度自驾的范畴了。jc及部队全副武装，检查很严，没有人会去挑战国庆安保，除非他是老寿星吃砒霜——活得不耐烦了。那些牙齿雀黄冒充内行的人，你们的危言耸听，让西藏损失了多少旅游收入？ 7、藏族人很友善，一点没感觉到仇汉心态。从新都桥到林芝，遇到的小朋友看到我们的车来基本上都对我们行少先队礼，看着他们小小的身影在我们车扬起的漫天灰尘中渐渐远去，这让我们这些因赶路绝尘而去的人内心一种深深的负疚感，恨不能把车上的东西都拿来送他们。一是要赶路，二是怕被大人小孩围着难以脱身，所以我们停下的时候还是屈指可数，一般都是1、2个小孩的时候停下。藏族的小孩如是，大人也一样，看到我们的车后，一般都挥手招呼扎西德勒。 8、藏族jj不好说话，危险度5颗星，这次被罚款1100元全是栽在他们手里，就当是交过路费吧。 9、所有部队的东西都不能照相，否则会被没收相机。 10、里面的汉人只要一说老乡，都非常高兴，很愿意帮忙，在jc和部队面前提老乡也很管用，也许里面的汉人太想家乡了。 11、1.3的FRV提速和爬坡能力确实比2.0的凯旋差远了，但以它一半不到的价格，能载4个人加双备胎以及所有应急物资，我知足了。除了保险杠擦伤了以外，车车没任何问题，在0度以下停了一夜，第二天还是一下就打燃了，再陡的坡，一档也没问题，但有些地方就是挂一档也得冲才能上得去，否则就这能倒回来重来。跑了这趟高原后，回来动力好像还提升了。 12、这次遇到3个变态现象：一个是东达山的变态减速带，下山2、3十公里路上设置了104根变态减速带，小车少说也要托底7、8次。二是到当雄的变态限速单、可以跑100公里的速度，却96公里要求2小时跑完，而且写得很模糊，96/2，不知道什么意思就等着挨罚款吧，3是那曲到沱沱河间的变态大坑，很好的路面突然一个变态大坑，忙着赶路的多半都会使车辆受损。 13、总之，安全的圆满了，还是值得庆幸 |
说说小F的表现：
1、由于是下午6点才从康定到新都桥单边放行，加上堵车，所以翻折多山的时候已是晚上了，2档1档油门踩到底的时候是常事，到了新都桥，想到后面还有那么多大山，我都想把车里的一个人放到凯旋上去了。结果小F在翻后面的山的时候表现越来越好，一般就是2档就上完了，用1档的时候也越来越少了，也许人有高原反应的适应过程，车也一样。由于担心移一个人到凯旋，凯旋坐5个人会挤，同时儿子没了同学陪聊，所以全程小F都是载的双备胎和4个大人。感觉在高原上开车，整个车的力量也许比平原上小了1/5，因为在青藏高原上，海拔4500左右，几乎是高速公路的路面，我5档把油门踩到底，最高速度也超不过120，但在平原上，150以上是没问题的。速度提不起来也没什么，反正路越好限速越变态，所以，车速慢的矛盾也还不算突出。
2、锦湖轮胎比我想象的要好得多，跑了几百公里的尖尖石路，一路担心，回来后仔细看轮胎，基本没有被划坏过，大家都说锦湖轮胎跑烂路不错。
3、现在想东达山上轮胎突然漏气，到补胎处又找不到原因，多半是因为走烂路时挤墙造成的，只有这种可能了哈，上个图示意一下。
由于大车压过的凹痕太深，很多时候只能是这样通过的，左轮在路面凸起上，右轮硬往几乎是立起90度的土墙上挤，这样很容易造成轮胎和钢圈之间出现缝隙，很快就会把气漏完。
4、回来后，感觉车车力量明显提升，也许是高原车很肉跑惯了，但也可能是高原上每个档位发动机都跑上过4、5千转，拉过高速了吧。
5、小F的四轮盘式制动，下几十公里长坡时一点都不用担心。
6、小F的装饰件接口紧密，这次过怒江大峡谷几十公里的搓衣板路，车速上了40就抖得像要散架，但一上好路后，小F安静得像新车一样，经受住了恶劣的震动考验。
这次还发现FRV有2个问题：1是凯旋公里数到了5000公里的时候，FRV里程数是5200公里，不会凯旋的公里不如FRV准确吧？这样6万公里就会误差2400公里，厂家不是要少保养2400公里了？2是FRV的路码表速度，确实比真实速度多了7、8公里，从GPS和一起跑的凯旋速度上就可以看出来，这个缺点不容易超速，还是好啊。
废话少说，直接上图
引用:
原帖由 liu_1963 于 2009-10-18 15:13 发表在 151 楼
这是我看到的最好的直播，但好像对自己的车不是很爱惜，一是速度快前扛破损，二是看到你换轮胎时备胎还靠在车门上，会麿损车漆的，不知说的对否。
呵呵，到了那种情况，只求全力拿下这趟行程，细节就一点都注意不到了。我一路跟的是凯旋2.0，他的提速和制动都比小F好得多，青藏路上常常需要路好马上上100，遇到大坑马上停下来，那天是晚上，灯光也不行，心也想赶路，所以一下进了一个大坑。东达山上海拔近5000，动一下都踹气得厉害，当时只想尽快换完胎走人。这种感觉就好像是一个平时怕死的人，到了战场上，看到战友牺牲后，突然不怕死了，端起冲锋枪就向敌人阵地冲。平时很爱惜车的人，在川藏线上跑经过无数的托底和大坑后，第一考虑的是人的安全舒适，车车就确实不爱惜了。
每到一处，吃当地特色是旅游重要项目之一，能反应出当地文化，我一点都不挑食，但这次基本都是高压锅压出来的东西，比起家里那些美食来说，无论制作精细程度还是味道的拿捏到位，确实差距太大了，也许是我们没找到味道好的地方哈。在兰州，肯德基西站店边上那家兰州拉面，我们看店面装修上档次，人更是络绎不绝，以为找到了正宗兰州牛肉拉面，结果让人大失所望，那么大一碗面，我硬是没吃到一坨牛肉，而且味道和康师傅方便面很接近，我们一行8人走时脑里都有一个大大的问号，这种味道为什么这么好的生意？
雅安的面食在川内都出名，我自家就开了个面馆，我们的牛肉面，2两1碗的才5元，里面是1.5~2立方厘米的红烧牛肉4坨，大肉更是讲究肉坨坨的大，这次出去，因为面食的价廉物美，所以吃面的时候多，但最大的臊子也不超过0.5立方厘米，差距大哦。
引用:
原帖由 hqlixihui 于 2009-10-22 16:55 发表在 215 楼
看到我们的小F勇闯西藏开到布达拉宫，同时为版主平安归来感到高兴，也为我们的中华自豪。感谢版主的勇敢为大家带来的绝美风景，决心永久收藏，再次致敬！
看到很多人说进藏就是走青藏，其实，青藏路是最好走的路。转一篇别人的帖子，很好的分析了4条进藏路线，最佳的环线还是川藏进青藏出哈，我的原帖超过50000字节了，只好附在后面了。
川藏路：最危险的公路
川藏线可能是世界上最危险的公路，但也是进藏路线中风景最秀美的公路。
第一，走川藏线别怕高原反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，但只是很短时间的通过，且川藏线多数地区植被丰富森林密布，所以不必过多地担心因缺氧而带来的高原反应。
第二，走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段，像邦达到八宿、波密到八一镇等几个固定地段。一旦路断了被堵几天是常事，所以这些危险路段应在天气好时及时通过，以免被困在路上。因此走川藏线要给自己准备充足的时间，一般要15-20天左右，季节应在5-6月或9-10月之间，到了7、8月雨季就很难走了。
滇藏路：风情万种的旅途
滇藏线南起云南大理，北至西藏芒康，是最多姿多彩的一条进藏路线。
第一，走滇藏线进藏沿途经过的少数民族地区最多，从大理开始，你就进入了一个多姿多彩的少数民族世界。
在大理有藏、苗、纳西等多个民族，还有著名的“洋人街”；到丽江后继续北上，就进入了云南藏区，但这一地区经济发达，中甸和德钦已成了旅游城市，每到节假日，人满为患，每个景点都有向你兜售廉价纪念品的小贩。
过了德钦就人烟稀少了，但在进入西藏境内后有一小村内有一座醒目的天主教堂，在这高山峡谷中竟出现了百年来从西方传来的“文明”。
第二，走滇藏线路不保通。滇藏公路德钦以南路都很好，但过了德钦进入澜沧江峡谷后公路同川藏线一样，经常发生泥石流和塌方。
由于这条公路和经济、军事上的作用不大，没有很强的公路维护力量，所以常常断路，在路上堵半个月是常事，有些路段比川藏线还危险一些，如果不是准备充分最好不要走这条路。
青藏路：最像样的进藏线
青藏公路是柏油路面，一年四季通车，是4条进藏线中最繁忙的公路。
第一，走青藏线会有高原反应。从格尔木出发一百多公里就到了海拔4000多米的昆仑山口，很多人到这里会有一些高原反应，但只要多喝些水，好好休息就没有大问题。
第二，青藏线路好车多，但由于车速快，司机疲劳，交通事故也最多，所以走青藏线更应小心才是。
第三，青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏野驴等，别听人说昆仑山口、唐古拉山口多高多险，其实山口处要不是有纪念碑，车开到那儿你都不知道这就是山口。青藏线是在高原平台上，山势较缓，没有川藏线那样的高山峡谷，但平均海拔都在4000米之上，这条路被人们称为通天之路。
新藏路：铺在天上的国道
新藏公路和其他三条进藏线比起来最为艰难。
第一，新藏公路和很多路段都是没有修过的路基和荒滩，全线平均海拔比青藏线还高，路况极差，饭馆和食宿点更少，条件也差，但阿里的神山圣湖吸引着无数人踏上这条艰辛的道路。
第二，新藏路最好有向导。因为很多岔路口是在荒无人烟的地方，走错了往往会耽误很长时间，最关键的是浪费了宝贵的汽油。在新藏线加油都是从私人饭馆买高价油，有时要求人家才会卖给你，价格已经不很重要了，这就是阿里的特色。
第三，新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。1060公里要经过几百公里的无人区，翻过7个大坂，雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小。荒凉辽阔的无人区使人感到震撼，但由于新藏线根本就没有长途车，走这条路的游客很少。
第四，叶城是一个纯正的南疆小县城，宽阔的街道，热闹的巴扎(集市)，美丽的维族姑娘，一切就像到了另一个世界一样。新藏线是最具挑战性的一条进藏路线，其他三条路线比它没有秀美的风光，也没有迷人的风情，更没有平坦的路面，但却有神山圣湖的美景，有古格王国的神秘，有喀喇昆仑的壮严。走一次新藏线会给人带来一生的回味。
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