ID4X纯电长续航版本B挡使用感受分享
自2021年10月底购入ID4X纯电长续航版本以来，我已经驾驶这辆车行驶了约52633公里。作为一名拥有10年油车驾龄的老司机，我对这款电动车的B挡和D挡都进行了深度体验。今天，我想与大家分享一些关于B挡使用的感受和心得。
首先，我要强调的是，B挡的熟练使用对于新手司机来说确实需要一个过程。与油车不同，电动车的加速和减速都更加依赖于电门的控制。在B挡模式下，驾驶者需要更加精准地控制电门，以便实现更加平滑的加速和减速。这种脚下功夫的练就，对于提升驾驶体验和节能减排都有着积极的意义。
关于B挡的电耗，我认为它并不一定会低于D挡。虽然B挡在逻辑和能量回收力度上相对均衡舒服，但老司机使用D挡时可能会更加省电。这主要是因为D挡的驾驶感受与油车非常接近，配合经济模式，驾驶者可以提前预判前方路况，做到少踩刹车多滑行，从而实现更低的电耗。当然，这也需要驾驶者具备良好的驾驶习惯和预判能力。
在操控体验方面，B挡确实能带来更好的感受。在B挡模式下，驾驶者不需要频繁切换踩刹车，大部分时间仅需要右脚搭着电门，掌握好了力度，车辆操控起来随心所欲。这种加减速速几乎一气呵成的感觉，让人车合一，极大地提升了驾驶的乐趣。相比之下，D挡模式下的刹车可能会给人没有安全感，有种刹不住的感觉，控制起来可能会有些紧张。
此外，长期使用B挡后切换去D挡，会让人感觉非常没有安全感；而长期使用D挡后切换去B挡，则会让人感觉车变得不好控制，抬起电门过快感觉有拉扯感。这主要是因为两种模式下车辆的加速和减速特性有所不同，需要驾驶者进行适应和调整。
总的来说，B挡的熟练使用能带来省电节能、更好的车辆操控体验和节省刹车片等好处。但这并不代表D挡不好用，每人的驾驶习惯不一样，需要根据自身驾驶习惯情况和路况条件选择合适的档位模式。作为一名老司机，我认为在驾驶电动车时，我们应该根据实际情况灵活运用不同的档位模式，以实现更加舒适、安全和节能的驾驶体验。同时，我也期待未来电动车的技术和性能能够不断进步和完善，为我们提供更加优质的出行选择。
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