kx5双离合器间隙过大引起的顿挫修复
起亚kx5顿挫在1.6T双离合器车型上比较常见，十万公里或以上顿挫会比原来大，
这通常是离合器在使用到一定程度后因磨损导致间隙过大引起，完全可以通过离合器
重新学习或调整间隙使顿挫减少甚至完全消失，无需要更换离合器总成。
请参阅重要内容：
DTC重新学习解决kx5低速抖动|起亚KX5|论坛 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/87ae52a067e8da77/101719796-1.html
本帖是离合器经检测后，在没有损坏的前提下，因间隙增大出现顿挫问题的重新调整（缩小）离合器间隙，以解决顿挫问题。
这通常是离合器在使用到一定程度后因磨损导致间隙过大引起，完全可以通过离合器
重新学习或调整间隙使顿挫减少甚至完全消失，无需要更换离合器总成。
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本帖是离合器经检测后，在没有损坏的前提下，因间隙增大出现顿挫问题的重新调整（缩小）离合器间隙，以解决顿挫问题。
这里环境很美，在这里的停车场有很多起亚车，当然就包括数辆kx5。
这是一辆周年纪念版行使13万公里后离合器磨损量检测截图，显示离合器剩余可用的百分比分别是50.927％和56.483％。
这是一辆DLX版行使12万公里后离合器磨损量检测截图，显示离合器剩余可用的百分比分别是62.038％和72.223％，
这两车的驾驶者都有一个良好的习惯：驾驶过程中不论是等红绿灯还是因堵车而停，车停必N档，离合器也从来没有因发热而报警。
两车均从广东江门到西藏自驾游两次。
这两车的驾驶者都有一个良好的习惯：驾驶过程中不论是等红绿灯还是因堵车而停，车停必N档，离合器也从来没有因发热而报警。
两车均从广东江门到西藏自驾游两次。
维修手册图，离合器执行器所在的位置图，右上角。
离合器执行器在底下往上看所在的位置。
这是全新的离合器执行器，要了解其工作原理或更换细节，请点击这里查阅：
kx5缺偶数档、更换离合器执行器全过程|起亚KX5|论坛 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a3cac677178416c7/106508052-1.html
kx5缺偶数档、更换离合器执行器全过程|起亚KX5|论坛 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a3cac677178416c7/106508052-1.html
这是调整执行器专用的工具，有了这个工具换离合器、调整执行器事半功倍。
当然，没有这个专用工具也能调好，就是麻烦很多而已，不懂的还会搞到怀疑人生。
这个专用工具也是4s店换离合器或执行器不可或缺的重要工具。
当然，没有这个专用工具也能调好，就是麻烦很多而已，不懂的还会搞到怀疑人生。
这个专用工具也是4s店换离合器或执行器不可或缺的重要工具。
拆下原车执行器测量数据，k1是60mm过一条刻度线。k1这组离合器负责1、3、5、7档，起步用1挡，跑起来了用7档，
这两个档位最最最常用，所以这组离合器片磨损程度比另一组要稍为大，看看开始的测量数据截图也可以证明这一点。
这两个档位最最最常用，所以这组离合器片磨损程度比另一组要稍为大，看看开始的测量数据截图也可以证明这一点。
k2，负责2、4、6和倒车档，原车数据是61MM。这辆车将这两组数据均调到58mm，电脑做DTC重新学习后一次搞定。
无论冷车热车、无论上坡、上下班高峰去路上添堵等等，在容易出现顿挫的路况下、场景下全面测试，顿挫消除，性能与新车无异，加速飞快！
这里值得指出：如果换新离合器总成，则这两个数据需要调整到59～60mm再用电脑做DTC重新学习。
如果没有这个专用工具的调整请参考：
kx5缺偶数档、更换离合器执行器全过程|起亚KX5|论坛 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a3cac677178416c7/106508052-1.html
无论冷车热车、无论上坡、上下班高峰去路上添堵等等，在容易出现顿挫的路况下、场景下全面测试，顿挫消除，性能与新车无异，加速飞快！
这里值得指出：如果换新离合器总成，则这两个数据需要调整到59～60mm再用电脑做DTC重新学习。
如果没有这个专用工具的调整请参考：
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搞定后路上检测离合器执行器数据流，这图是怠速状态的数据。
这是80km/h状态下离合器执行器的数据。离合器马达在车起步的瞬间电流可高达19安培，所以执行器上有一根专用的搭铁编织线用于提供更强大的电流。
～～本帖完，感谢围观！～～
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[ 本帖最后由 bg7ilm 于 2024-03-15 05:39:04
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