打造一个技术贴 嘉年华工程模式下的DTC码
知道了DTC码,可以帮助你大致判断故障类别,以避免维修时走弯路(不至于把点火系统的问题当成传动系统的故障),同时也能帮助你改装的时候不会埋下大的隐患。
进入方法:
1. 要进入仪表的自我诊断模式,必须同时按住旅程表 RESET (归零) 按钮并将点火开关从位置 0 转到位置 II。
2. 当里程表的旅程液晶显示屏 (LCD) 中显示 TEST 时,表示进入到自我诊断模式的确认。在开始显示 TEST的三秒钟内必须放开旅程归零按钮否则仪表将会跳出自我诊断模式。
3. 要操控或跳过任何的仪表自我诊断模式测试时,只要按下旅程表的 RESET (归零) 按钮。在各项测试期之间若归零按钮被按下超过三秒钟时,则仪表将会跳出自我诊断模式。
4. 当点火开关被转到 OFF 位置或侦测到蓄电池电压过低时,自我诊断模式即被取消。
5. 如果输入到仪表的数据不完整或无效时,则旅程表 LCD ‘会显示 ---- 。
6. 如果无法进入自我诊断模式,则使用 WDS 来诊断仪表。注意:执行完自我诊断模式测试之后可以再执行附加的测试,但是此时无法诊断。
说明:
1.自我诊断进入TEST仪表 建立自我诊断模式
3. 里程表 LCD 888888 里程表 LCD 在 LCD 的里程显示屏中填入里程。
4. 指示灯 LED LeD 指示灯与警告指示灯 点亮所有 LED 警告指示灯都是由仪表所控制。
5. ROM 等级 r XXXX / FAIL 仪表只读取记忆(ROM) 显示仪表 ROM 等级与型式。
6. 无需求 ErXXXX - 无需求
7. 无需求 E XX / FAIL - 无需求
8. 制造日期 dtXXXX 仪表制造日期 显示仪表制造日期。
9. 诊断故障代码 (DTC) dtc then XXXnonE DTCs 以间隔一秒钟的时间分别显示 DTC。DTC代码的含义可以在维修手册或者网上查到。
9.5 未知
10. 车速 m.p.h. SPXXXX 速度表 以每小时英哩显示速度信号输入。
11. 车速 km/h SPXXXX 速度表 以每小时公里显示速度信号输入。
12. 无需求 SgXXXX - 无需求
13. 发动机转速 tAXXXX 转速表 显示发动机转速输入信号(RPM)
14. 无需求 tgXXXX - 无需求
15. 里程表计算 od XXX 里程表 显示里程表转动计算 测试 里程表显示 测试的仪表/指示灯/显示屏 说明
16.燃油容量 F XXX 燃油感传器系统 显示燃油容量信号输入
• 000 - 009 短路
• 010 - 254 正常范围
• 255 断路 (原文如此,小+的数值可能不是这样的)
17. 无需求 FgXXXX - 无需求
18. 无需求 FL XX - 无需求
19. 燃油油位百分比 FP XX 燃油表 显示燃油油位百分比
• 显示的范围从 00 到 64
• 64 表示 100% 满油位
• 无法表示的资料会显示 FF。
20. 发动机冷却液温度 (ETC) XXX C ECT 以十进制显示发动机冷却液温度。
• 范围 0 到 254
• 无法表示的资料会显示 255
20.5. 无需求 XXX Cg - 无需求 (原文如此,+没有这个)
21. 蓄电池电压 btXXX 蓄电池电压 显示蓄电池电压输入。
22. 油箱用完的行驶距离 dtEXXX 旅行计算机 显示油箱用完的行驶距离
23. 燃油消耗 RAFEXX 旅行计算机 显示平均油耗。
说明:这个RAFE计算的是该车没有断电前的平均油耗,很有参考价值。
(以下是福克斯的内容,+也有类似的,但不完全相同)
24. 到 28. 无需求 A0-XX to A5-XX - 无需求
29. 到 42. 无需求 PA-HH to Pn-HH - 无需求
43. 到 46. 无需求 P1 XX to P4 XX - 无需求
在以下,是直接打火后的内容,没有退出工程模式
转速
时速m(危险,请勿模仿!)
水温
(以下纯cp,供+参考)
下面具体说明一下工程模式下的DTC码。举个例子,有位车友显示DTC #01 D900.
有福友问D900故障码的含义。但D900在DTC码表中查不到,其实这里要做一个转换,DTC #01 D900对应的OBD代码是U1900. 这里D=U1,故障码是U1900:CAN Bus Fault
意思是通讯总线组异常,并不影响车辆行驶。在CMAX车上有这个配备(欧规通信系统),如果没有配备的车辆会出现这个故障码。但完全不影响车辆行驶,可以忽略。
这是怎么出现的呢?
估计是刷新电脑的時候,要选择车种,里面除了国产的福克斯,还有CMAX这一项,估计是技师选错了车种。电脑去检测那组线路的状态,接收不到传感器的回馈,就出现D900故障码了。
解决方案: 回4S店重新刷新一下程序,并确认刷新后没有这个故障码。
有了液晶屏上显示的工程模式下的DTC码,还要转换成标准OBD码才能查询,OBD码是5位,要进行一个16进制转换。
车载DTC代码与标准OBD码的转换关系:
0-P0
1-P1
2-P2
3-P3
4-C0
5-C1
6-C2
7-C3
8-B0
9-B1
A-B2
B-B3
C-U0
D-U1
E-U2
F-U3
下面看一下标准的DTC编码规则。以DTC转换成OBD代码后5位代码为例。
第一个字母表示故障类别:
P-动力系统
B-车身
C-底盘
U-网络或通信
第二位的数字分两类,国际标准(0)或者厂方自定义(1)。
第三位的数字表示子系统:
1-燃油和进气测量
2-燃油和进气测量
3-点火系统或引擎点火相关
4-辅助排放控制
5-车辆速度控制和怠速控制
6-车载电脑和输出信号
7-传动系统控制
8-传动系统控制
9-控制模块、输入输出信号等
占二楼,随时补充:车子是1.3MT三厢乞丐版。熄火自动退出工程模式。
看不明白的,请动手实验。因为只是观察数据,还没有调整行车数据参数,到目前还没有发现对车有什么影响。非常期待有厂商推出类似大众的数据线。买车前研究过晶锐,那个行车电脑用数据线连笔记本很方便浅diy的。数据接口好像就在方向盘左下角的小盒子里。
16进制转10进制:
像10进制数一样的说,把16进制数看成有个位数,十位数,百位数……
将“个位数”乘上16的0次方(*16^0),
将“十位数”乘上16的1次方(*16^1),
将“百位数”乘上16的2次方(*16^2),
……
……
最后将所有上面得到的数加起来就是他的十进制数了
例如:将16进制的 (10A) 转换成10进制的数
A*1=10
0*16=0
1*16^2=256
所以所得的数为10+0+256=266
64------6*16+4=100
20------2*16+0=32
昨天大概研究了一下,深深的佩服车载电脑。用车比喻电脑,工程模式——任务管理器,方向盘——鼠标,离合+油门+刹车——键盘,发动机——cpu,发动机舱——主板,发电机+蓄电池——电源,油箱——内存,框架——机箱,打火——开机,自检+暖车——加载操作系统,中控——快捷方式,出发——执行程序,到达——运算结果。
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请看里面的注释:
19. 燃油油位百分比 FP XX 燃油表 显示燃油油位百分比
• 显示的范围从 00 到 64
• 64 表示 100% 满油位
• 无法表示的资料会显示 FF。
18. 无需求 FL XX - 无需求
我的fp是20
引用:
原帖由 coolwangfei 于 2010-12-16 17:29 发表在 37 楼
引用:原帖由 lzyvv 于 2010-12-16 14:35 发表在 28 楼 回复上一楼请看里面的注释:19. 燃油油位百分比 FP XX 燃油表 显示燃油油位百分比 • 显示的范围从 00 到 64• 64 表示 100% 满油位 • 无法表示的资料会显示 FF。 18. 无需求 FL XX - 无需求我的fp是20 哥…
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