至广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司及相关4S销售单位：
 
1. 问题描述
本人“自由侠”车主（不是一人，是所有在中国大陆严寒地区的所有车主）经过长时间的深思熟虑，对比多个厂家最终选定贵司生产的2017款180T（详细型号略）版。 本怀着愉快的心情体验着新车带来驾驶乐趣。 但随着中国北方地区严冬的到来，越来越频繁出现“打不着火”的现象，深深的影响着新车带来的驾驶体验及日常的出行..
刚开始出现相关问题时，做为一个普通的消费者，只能联系当地的供货商（4S店）咨询相关问题，并多次将新车托运至4S维修店进行修理。 刚开始出现这个问题时，都以为是电路的问题，更换过点火塞、电瓶都不能根本的解决此问题，经上网及相关专业人士的咨询，目前最有力的问题原因为：发动机淹缸
（何为发动机淹缸：

● 是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决方法就是拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出。
发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象，淹缸也称为“淹死”了，就是发动机不能正常启动，原因是，冬季气温过低，发动机发动时达不到启动的压缩比，柴油不能正常燃烧，解决的办法就是，不要给油，进行空转预热，排出缸内多余油料。

电喷发动机也会出现“淹缸”现象，解决方法是：一直将油门踏板踩到底，打马达5秒，间隔3秒，重复两次，问题基本可以解决。若燃油过多，拆下火花塞清理。

原理：当ECU收到在点火开关ON-SI之前，发动机转速低于500转时，TPS传感器（节气门位置传感器）全开信号，ECU会作出控制喷油器停止喷油。启动过程中缸内过多燃油会被排出气缸。 直到缸内混合气恢复到正常比例。此时火花可以点着缸内燃油，转数开始上升。 超过500转时，ECU认可发动机清除溢流功能结束。开始控制喷油器工作,发动机随之开始正常运转。此功能ECU内部命名为（清除溢流功能））

转自百度百科：

https://baike.baidu.com/item/发动机淹缸/2773379?fr=aladdin

以上问题的发生且不说影响正常的日常出行，严重影响了做为一个消费者对“自由侠”这款汽车及贵司的印象，希望贵司对此问题引起重视，并给与我们北方消费者合理的解决.. 
2. 解决方案
 
方案1：加设驻车加热器
由厂家承担费用，为所有车辆加设驻车加热器，能做到提前热车，从而间接提升车辆热度减少淹缸次数，并延长质保期至5年或10万公里。
（推荐理由：在当初选车之时考虑过其他厂家的车款，因为其他厂家早已考虑过严寒地区的相关问题了，因此在每台车赠送了一台加热器，但是在“JEEP-自由侠”就未考虑相关问题。）
 
方案2：整车置换
由厂家承担费用，为所有问题车辆进行置换。
（笔者观点：不是很赞成。整车置换且不说能不能解决这个问题。置换用时太长，耗资太大等相关问题也要考虑，从消费者的角度，只想解决问题，但不想因此给厂家及相关4S店带来任何经济上或其他方面的影响。）
 
方案3：置换发动机
由厂家承担费用，为所有车辆进行发动机更换。
（笔者观点：不是很推荐。原因与上类似，身为车主只想解决问题，置换发动机几乎是对整个车辆进行了改动，且不说能不能解决问题，还要考虑使用过程中的油耗。）
 
以上的解决方案，只是笔者在相关网络社交群体，经过与其他车主协商之后得到结果，并不说明一定要按此案解决，若经过厂家或社会其他各界专业人士的深思熟虑，能更合理、更经济、更时效、更根本的解决相关问题，身为车主中的一员是非常赞同..
 
                                         2018年1月25日
                                             “自由侠”车主
 
写在最后
 
“自由侠”淹缸问题，是整车在设计制作阶段，未能考虑北方寒冷气候因素导致的普遍性很高的问题。在此笔者希望更多已发生此问题的车主、或有望将“自由侠”行驶至寒冷地区的车主，参与此次的维护行为，让厂家早日重视此问题，并能早日采取措施相关措施，维护好“自由侠”在SUV市场上的热销现状及广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司在消费者心中的地位！