#我爱拍模型#宇通莱茵之星 关于梦想关于现实
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模型的由来
作为一个郑州人有时候对某些东西有些执念，比如宇通，每当看到宇通新闻，还有采访时看到汤总办公室会放几个模型，就想有没有机会拥有一台。宇通，作为郑州的名牌，郑州的骄傲。也是郑州这个没有乘用车品牌的城市一丝安慰吧。前一段朋友要买模型，一起看了很多相关的内容。突然给我发出了宇通模型的降价消息，也许最近看得多。有点上头。就点了下去。前后买了两台，讲讲故事。
购入的两台是宇通6122 和莱茵之星。查了查资料，左边ZK6122属于之前燃油时代的出口车型，高配置流，在国外打开了市场。右边的ZK6120R41莱茵之星，则是宇通雄起的标志。
两台车前后可能有15年的时间差，可以看到后来者更好的风阻，视野等等。
静静的看下6122
6122买来主要感受是模型里面比较漂亮的一台，宇通在售的模型大多数是公交，bus几乎都是老货了。
老货中，这台车明显做工优良，各种细节也很到位。只是作为一台车它最大弱点，就是没有故事。
本次主角宇通莱茵之星 ZK6120R41
莱茵之星这台车是2003年红点大奖获得者，宇通老总汤玉祥看到此车，决心把它引入国内。并通过这台车，宇通开始与欧洲巨人的一系列合作，包括组织几百人去欧洲学习，国内建厂合作生产曼恩底盘以及陆续引进了几台man的车辆进新技术消化，造就了后来的全国客车王者。
记得那几年，不仅仅宇通在于国外巨头合作，其它车厂也都有涉及，其中几款最畅销漂亮的车还以四大美人命名。宇通莱茵之星 外号贵妃，跟 昭君（中荷博发）、西施（青年尼奥普兰）、貂蝉（安凯塞特拉）齐名，国内好评如潮。
宇通客车与MAN联合打造的莱茵之星拥有着欧式的血统，从整车的造型就可以看出，它采用了当时欧洲最流行的设计元素，前脸看上去憨态可掬，非常圆润，不负贵妃之名，但当时的设计美感和现代化车型有所不同，分体式的车灯比较前卫，但大灯的造型就比较单一了，并与进气格栅相呼应，现在看整体的前脸的确有些过时了，但在当年，这样的客车设计绝对会引起许多路人围观。
12米长的车身可容纳超多乘客，绝对是长途旅行的好帮手~莱茵之星最大的亮点则是采用了原装进口MAN A82客车的车型底盘，整体的底盘调教在当年的客车车型中数一数二，非常扎实。它还采用了全气囊的车身悬架，使乘客在乘坐时有着更舒适、安全的旅途。当年莱茵之星的主打色就是模型上的深红色，整体看着非常内敛。
来到车身尾部，首先映入眼帘的就是后扰流罩的配置了，一般来说扰流罩在客车真的是非常少见，包括现在许多客车车型也没有运用类似的设计。客车的后扰流罩最大作用就是可以使车尾区域的空气环境得到进一步优化，减少空气阻力。在视觉感受方面也十分运动，一点也不呆板，这个后扰流罩的设计真的是恰到好处。
仔细观察的车友会发现，车顶与车身采用了双拼色的设计，上白下红，虽然没有几个人会看到实车上面的车顶颜色。车顶上的空调与车身同色，由于该车是空调车，所以车身侧窗无法打开。猫猫当年乘坐过这台车，42坐设计，前后空间非常宽敞，这台车使用了大功率空调，制冷效果一流。整车还是man原厂发动机动力460多匹，匹配8速手动变速器，当年觉对的大马力发动机，起步平稳，行驶安静的典范。
花点时间聊聊宇通这个厂，记得在95年前后，在郑州开始能感到老式的大巴开始变少，长途车站更多是一种郑州牌客车，很多还是双层卧铺，非常漂亮。
那款卧铺的热销，让宇通几年时间，就把杭州亚星汽车挤掉了头把交椅，成为国内产销量第一的客车，时至今日。宇通也正式成为在河南与火腿肠、速冻水饺、汤圆齐名的全国知名企业品牌。
02年开始，与曼恩合作，开始开发猛狮底盘，合作车款，同时开始自行设计之路。
其中最出名的作品就是当年突破100多项专利技术的笑脸造型的8~10米客车。直到今天这一车系都是王牌车型。
其中最出名的作品就是当年突破100多项专利技术的笑脸造型的8~10米客车。直到今天这一车系都是王牌车型。
man的车，我记得当年展出了四款，一款就是这台莱茵之星，还有一台相对低配的欧洲之星，以及低地板A74前脸的公交车，以及土耳其版本的18米两截大宇通
04 05年记得在宇通厂实习了一段，当时就已经看到了14米的大公交底盘，第一次看到实车好像已经到了06年底的一次车展。当时已经可以控制成本，记得是猛狮底盘+东风康明斯的搭配。不需要搭配曼恩的发动机，加上其它一些地方减配，相比120万以上的莱茵之星，大概售价90~100万的欧洲之星，能便宜20万。
好像也是从此，宇通找到了流浪密码，成本也是一步步的压缩，100万左右的欧洲之星在客运高端市场畅销，以及后来更具性价比的神行剑系列、大螳螂系列等等，大概60万左右在旅游市场占有率很高。更小的30~40坐的笑脸、小熊猫车型，也是非常成功的产品。
而在宇通的车上，能看到man，猛狮的标志也是越来越少，直到现在基本全是自己的技术，宇通也正式成为全球销量第一的客车品牌。
至于这款模型，由于是非常古早的产品。可动件非常少，相比6122，没有避震器，似乎也没有行李箱的可动，前轮的转向也非线性。不过作为一代宇通开山王者，看到这台车，就想到了许多，无数记忆就涌上心头。这是新产品带不来的。
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