【晓晓评车】全景影像,主动巡航,车载Wifi。家用SUV选长安新CS75
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大家好,我是论坛红人馆的晓晓。
家用SUV领域历来都是竞争最激烈的市场,群雄逐鹿中不乏个中好手。长安新CS75便是其中的佼佼者,也经常被拿来作为对比的对象,长安CS75系列的销量已经突破了75万辆,实际表现也得到了消费者的认可。现在长安新CS75就摆在我的面前,大家看到的这台车是2018款280T自动领智型,也是目前在售的1.5T发动机中的顶配车型,我来带大家来感受一下新CS75有哪些改变。
首当其冲的当然是外观上的变化,传承了上一代比较硬朗的线条设计,增加了很多外观的细节亮点,同时又有目前最流行的设计元素。
更大面积的中网符合当下的流行趋势,发动机盖上的装饰得以保留,算是设计元素上的传承。横贯式的大灯与中网,也让整台车显得非常宽厚。
侧面的线条也同样继承了之前的造型,线条锋利的腰线,叶子板上的线条勾勒出清晰的轮眉,这些线条让新CS75的造型偏向硬朗和力量感。
车尾最大的变化来自于贯穿式的尾灯设计,在夜晚点亮之后的辨识度还是非常高的。
长安新CS75全系采用远近光一体全LED配置,较传统卤素大灯照射亮度更强、效果更佳、寿命更长,其造型前沿、科技时尚,并且有日间行车灯。
横向贯通式尾灯造型科技感十足,光源与头灯同样是LED的光源。我数了数,一共是33颗LED组成的光带,发光均匀通透。内部C形光带设计与前脸巧妙呼应,营造优雅的运动感。
车顶的银色行李架是纯金属材质,摸起来的手感非常扎实。同时也非常提气,让整台车看起来非常精神。
中高配车型均搭配了无钥匙进入和无钥匙启动功能,用惯了之后就真的离不开了。尤其是抱着孩子提着东西到处找钥匙的时候,就体会到无钥匙进入的好处了。
高配车型搭配了19英寸轮圈,轮胎尺寸为225/55R19,轮胎品牌是优科豪马。虽然轮圈尺寸比较大,但是得益于新CS75的轮胎直径也很大,所以轮胎的扁平比并不是非常极端,对行驶品质的影响不算大。
新CS75的车门设计特别值得一说。我在以往的帖子里也多次提到,这种包覆式的车门设计能有效防止车门槛弄脏驾驶员和乘客的裤腿。
新CS75的内饰采用了黑色皮质搭配银色仿金属拉丝面板和黑色钢琴烤漆,整体设计非常有科技感,悬浮式的中控大屏幕也非常符合目前的审美需求。
皮质包裹的方向盘采用了“D”字造型设计,握起来的手感比较厚实。在我驾驶的过程中,我发现方向盘上的多功能按键的背光灯有点暗,夜晚驾驶的过程中不太容易辨识按键的功能。不过习惯之后,对各个按键都熟悉了就不会这个问题了。
新CS75具有三种驾驶模式选择,分别是ECO模式、普通模式和运动模式。同为10.25英寸的中控大屏幕和全液晶仪表,显示界面也会随着驾驶模式的转换改变。不同的驾驶模式会改变油门的响应速度,也会改变变速箱的换挡逻辑。我的习惯是采用普通模式,ECO模式时的油门响应偏慢,不符合我的驾驶习惯,运动模式时的降档偏激进,转速也会保持的比较高,发动机的声音也会更明显一些。
不论是采用什么模式,都可以用三指滑动的手势将中控大屏的信息整合到液晶仪表内。我特别喜欢将导航界面放在仪表内显示,看着非常方便,不会过度分散驾驶时的注意力。再加上长安新CS75的液晶仪表分辨率非常高,画质非常细腻,配合精致的专场动画,让我爱不释手。
中控屏幕做的再好,大家也更依赖于自己的手机。所以好的手机互联功能是中控系统中必不可少的一项功能。除了接打电话之外,还可以实现多媒体互动,甚至是远程APP控制,这种配置才是90后的标配!
中控系统内还整合了绝大部分的车辆设置,我很欣赏这种自由度非常高的设置系统,让车主自行决定使用习惯,尽量减少车主适应车辆,而是让车辆去适应车主。
同样人性化的还有新CS75的全景影像功能,提供了多种显示模式,还会自动根据车辆离障碍物的距离调整摄像头视角,2D视频画面的拼接也比较自然。所以我更习惯用2D视角的全景影像,3D视角下的画面畸变略显夸张
中高配车型都搭配了车载空气净化系统,难能可贵的是这套系统能够自动检测车内外的PM2.5指数,并且可以自动判断开启和关闭的时机,带着孩子出门时,能时刻保持车内空气的新鲜,对孩子的身体健康是很有好处的。只不过车载空气净化系统每次开启和关闭时的语音提示稍显唐突,驾驶的过程中突然有人说话还是挺吓人的。
提到“有人说话”就不得不说新CS75的语音控制功能了,除了能实现基本的语音接打电话和功能控制之外,还能实现在线查询机票、火车票、股票、天气等信息。
长安新CS75还提供了车载WIFI功能,能给乘员和中控系统提供无线网络。这对于我们这些年轻人来说,简直是幸福到无以复加,有了网络就拥有了一切。
有了网络还有有电,新CS75提供了非常完善的电源接口,除了2个12伏电源之外,还有USB接口和TF卡插口。
中控的大面积仿金属拉丝面板,用手摸起来很有质感,同时又不容易留指纹,看起来也很显档次。我特意试了试中控的装配工艺,这个面板并没有空隙和松动,做工很扎实。新CS75的多媒体与空调控制区域都改成了触控式操作,音量与空调调节的拨杆金属质感很强,按动的手感也很到位,“咔哒咔哒”的声音很有机械质感。
与之形成对比的是黑色的钢琴烤漆面板。需要勤擦拭,否则就会留下很多划痕和指纹。而且顶配车型的电子档杆左侧的3个功能按键也采用了触控式操作,在我驾驶的过程中,好几次都不小心将档位挂入P挡,或者是开启了自动泊车功能,这个确实需要稍微适应一下,不过同样的问题在低配车型上是不存在的,因为手动挡和机械档杆的车型没有这几个按键。
在顶配车型上,新CS75几乎是武装到了牙齿,具体配置大家可以去汽车之家查看配置列表。反正大家能够想到的主被动安全配置,长安新CS75的顶配车型几乎都标配了。驾驶的过程中感到无比的安逸,因为有各种各样的电子传感器在帮我监测车辆四周的蛛丝马迹。
长安新CS75具有遥控驾驶功能,使用遥控钥匙可以远程启动车辆,并且可以遥控车辆前进和后退,实现这个功能的先决条件就是具备无钥匙启动和电子档杆,在非常狭窄的车位驶入与驶出的情况下确实有些作用。
储物空间方面,常规的杯架与手套箱空间都不小。尤其要说的是杯架的深度非常可观,即使是较高的杯子也能稳稳的固定在杯架内。
中央扶手箱除了深度不错之外,里面还有一个出风口,可以利用空调调节内部的温度,从而形成一个简易的保温箱。小朋友的饮料放在里面,就能让孩子时刻喝到温度适宜的饮品了。
我还发现,新CS75有多种颜色的氛围灯可供设置,甚至还可以让车内氛围灯随着车内播放的音乐而改变。氛围灯的亮度比较适中,让整个座舱显得很柔和。如果是我,我会选择白色的氛围灯,在夜色的衬托下会让我觉得心情平静。
前排的驾驶坐姿是标准的SUV感受,坐垫偏高,坐姿比较直立。像我这样将座椅的高度降至最低,头部空间依然有余量,同时也不会影响驾驶视线。在中央通道的两侧,还采用了皮质包裹,在驾驶的过程中,将膝盖靠在上面也不会觉得硬。
座椅的样式明显是经过了精心设计的,红色的缝线搭配贝壳状的座椅靠背,坐起来的贴服感很强,两侧的凸起也不是非常夸张,不会有被夹在里面的感觉。
新CS75除了采用电动座椅调节之外,还有电动腰靠调节,能够适应不同身形的驾驶员,即使长途驾驶,也不会腰酸背痛。还是要友情提示一下,千万不要疲劳驾驶,长途行车一定要注意休息。
除此之外,长安新CS75的顶配车型还搭配有2组座椅记忆功能,如果是家中有多位驾驶员的情况下,就不用每次上车都重新调节座椅角度了,所以我对新CS75的座椅还是非常满意的。
后排的乘坐感受基本与前排一致,总体表现还不错。坐姿相较于前排会更高一些,加上较大的车窗与全景天窗,视野非常开阔。
新CS75的后排座椅靠背可以有较大范围的角度调节,通过照片也能够直观的看出来,不但是调节的范围比较大,而且可调节的角度也很多,这个设计大大的增加了后排乘客的乘坐舒适度。
后排的中央扶手也比较宽大,上面还设计有杯架。这样纵向排列的杯架设计,放入水杯之后也不会影响扶手的正常使用。
经常带孩子出门的车友也会非常关心车辆对于儿童的照顾是否周到。除了常规的儿童座椅接口和儿童车门锁以外,长安新CS75还提供开门碰撞预警,利用盲区提示功能的雷达,在车辆临时停车时,可及时提醒乘客后方是否有来车。这个功能真的非常用心,利用现有的硬件配置解决了一个痛点问题。
新CS75当然也搭配有全景天窗,天窗覆盖的面积非常大,并且开口面积也很大,我家宝宝一下就被这个大天窗迷住了。同时在驾驶的过程中我还发现了一个非常贴心的功能,假如熄火前天窗处于打开状态,熄火后天窗会自动关闭,但是这还没完,下次启动时天窗可自动还原至之前的位置,这才是真正贴心的地方。
常规下的后备箱空间是比较充足的,标准的登机箱能够放置4个,应对日常的近郊游是完全不需要担心的。
当然新CS75也提供第二排座椅按比例放倒,在放倒座椅靠背的过程中,坐垫也会主动向下折叠,从而形成一个非常平整的后备箱空间。这样的状态下,想装一台电冰箱?或者想放一辆自行车?我相信都不是问题。
在保证了足够的储物空间的同时,新CS75的后备箱内还有一个12伏点烟器电源,最大支持120W的功率输出,连接车载吸尘器或者是车载气泵都是非常方便的,驳接一台车载冰箱也不是问题。
打开底板,下面是一个非全尺寸的备胎,对于日常城市通勤是完全够用的。同时在备胎两侧还有隐藏的储物空间,藏点私房钱也未尝不可。
新CS75搭载长安自主研发的蓝鲸280T直喷增压发动机,其动力性能全面提升,最大功率为131KW,最大扭矩为265N·m。我查询了一下相关资料,这款发动机是“中国心十佳发动机”,并且采用了直喷增压发动机搭载德尔福原装高压共轨直喷系统,一个冲程内可实现最多5次的燃油喷射,是目前世界范围内已量产机型中喷射次数最多的。而大家比较关心的涡轮增压器,选用了来自于霍尼韦尔的新一代增强脉冲涡轮增压系统,除了能让发动机更加强劲之外,稳定性方面也足够令人放心。
当然账面参数是一方面,实际的驾驶感受也同样重要。搭配长安一直以来坚持使用的爱信自动变速箱,从根本上避免了双离合器变速箱的所有弊病。不论是低速蠕行,还是加速换挡,整个过程都足够令我满意,比那些采用小排量涡轮增压搭配双离合器的车型要好很多。
在中高配车型上,新CS75还搭配有ACC主动巡航功能,前方中网下方装配了一颗来自于博世生产的雷达探头,可以实现多个距离的自动跟车,主动刹车可以减速至停止。搭配之前说过了语音控制功能,甚至可以通过语音直接设定巡航车速。除此之外,新CS75还有防追尾预警系统,能够点亮双闪提示后方车辆,并通过图像、声音主动告知,提醒驾驶员后方危险情况,这让我这个开了11年车的老司机都惊叹不已。
除了ACC主动巡航之外,新CS75还有侧方盲区监测的功能,能够及时发现侧后方视线盲区内快速逼近的车辆,并提示预警,避免换道危险。停车后,当乘员打开车门时,还能通过声音提醒,避免开门事故。
新CS75采用了前麦弗逊,后多连杆的悬架形式。实际驾驶时的感受也足够舒适,经过小的细碎颠簸不会有过多的异响,经过大的坑洼也没有拖泥带水,悬挂的声音也让人觉得非常扎实。同时也得益于新CS75的NVH控制,对于路噪与风噪的抑制都很到位,在中高速行驶的过程中,除了能听到一些发动机的运转声音外,并不会让人觉得吵。
新CS75继承了上一代车型的所有优点,同时在高科技配置上又有了非常长足的进步。优秀的驾驶感受与出色的行驶质感是长安新CS75最大的卖点。或许这些优势并不能第一眼被消费者发现,但是恰恰是这些最基础的驾驶感受才是真正考验一台车的根本所在。
10-15万元这个价位区间内的城市SUV竞争非常激烈,选购这个价位SUV的潜在消费者也大有人在。我推荐那些重视驾驶感受,重视行驶品质,同时对高科技配置比较在意的消费者选择长安新CS75。同时新CS75也非常适合奶爸购买,像是车载空气净化系统、临时停车开门提醒、冷暖中央扶手箱等设计都非常贴心,也切合了实际使用过程中经常会遇到的场景。再加上完善的主被动安全配置,带娃出门将不再手忙脚乱。
而在具体的车型选择方面,我首先推荐大家购买自动精智型,虽然是自动挡车型的入门版本,但是大部分常用的配置都已经标配。而对于配置要求比较高的朋友,可以选择次顶配的自动睿智型。相比于顶配车型来说,大部分大高科技配置都能得以保留,实际的终端售价要比顶配车型便宜了5000-8000元。
虽然2018款长安新CS75并没有之前那么多的动力总成搭配,但是作为新款的车型,在配置与设计上的改变还是值得肯定的。所以新CS75最大的对手并不是别人,而是自己,在坚持做好自己的基础上,保持大家对车型的信任,就能够赢得消费者的认可!
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机油乳化的问题,是上一代车型了。新款车型是否仍然有这个问题,需要继续观察。
wuxi_12345678 2018/12/10 12:53:57 发表在 73楼
有电动和感应式尾门吗?
没有呢,我也感觉应该有这个配置。
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