北京汽车魔核军团更胜一筹，BJ40e来了！
硬派玩混动，已经成了国内越野车的大趋势。长城坦克用的是Hi4-T技术，优点是针对更极限的应用场景，传统非解偶四驱的动力传输，让越野更容易掌控。缺点是城市通勤纯电行驶动力比较弱，更适合混动驾驶。
方程豹五用的是DMO的混动技术，优点：前轮可以发动机直驱，前后桥双电机驱动，动力响应迅速，城区通勤纯电行驶动力足也更省钱。缺点：越野底盘设计没有传承，有些保护还不太到位，四驱的动力猛，但是电四驱的操控和传统越野车不同还需要驾驶人员适应。
北京越野最新推出的魔盒电驱系统，是改良过更适合越野车的增程式混动，是中国越野混动家族的新成员。优点：增程式混动结构简单可靠，重量轻。底盘也是真对混动越野车调节，结实可靠通过性好，城区通勤纯电行驶动力好，经济性也出色，续航能力强。能城能野适合大部分热爱生活，喜欢自驾游，轻度和中度越野的朋友。缺点：解偶电四驱，越野操控性上和传统有些区别，需要老司机们有一段适应的过程。对于高强度越野还需要实车验证验证魔盒电驱的高效补电能力。
方程豹五用的是DMO的混动技术，优点：前轮可以发动机直驱，前后桥双电机驱动，动力响应迅速，城区通勤纯电行驶动力足也更省钱。缺点：越野底盘设计没有传承，有些保护还不太到位，四驱的动力猛，但是电四驱的操控和传统越野车不同还需要驾驶人员适应。
北京越野最新推出的魔盒电驱系统，是改良过更适合越野车的增程式混动，是中国越野混动家族的新成员。优点：增程式混动结构简单可靠，重量轻。底盘也是真对混动越野车调节，结实可靠通过性好，城区通勤纯电行驶动力好，经济性也出色，续航能力强。能城能野适合大部分热爱生活，喜欢自驾游，轻度和中度越野的朋友。缺点：解偶电四驱，越野操控性上和传统有些区别，需要老司机们有一段适应的过程。对于高强度越野还需要实车验证验证魔盒电驱的高效补电能力。
8月30号成都车展发布会，北京越野带来了全新车型BJ40e，未来北京混动越野车的当家车型。
北京越野的彭刚总在发布会上，给大家推荐BJ40e，介绍了BJ40e的强悍性能。
BJ40e采用了和之前推出的60e同款的大梁＋四轮独立悬架，舒适性上有所提升。越野耐造性上相对整体桥有些削弱，不过这套悬架是在之前的BJ60油车上改进增强而来的。还是有一定的强度的。
40e相对于其他品牌的混动技术来说增程式混动技术简单可靠维护成本低，重量轻。北气和宁德时代共同研制的电池保证了电池性能，和安全性。
重点来了！BJ40e的后悬架，明显要比之前BJ60的油车粗壮一些。减震强度也有了升级，加强的后传动轴也比之前的强度高。
BJ40e的前悬架，上下支臂都是锻造钢材质。
BJ40e的前悬架支臂有足够的长度，能保证越野时悬架的行程，
BJ40e用的是一个40A时的启动电瓶，虽然电池容量不大，但是这块电池的作用只有给发动机启动。车内电器的供电都依靠40度电的动力电池。动力电池在行驶中还可以给启动电瓶充电。
BJ40e机舱里发动机前边的充电装置。
BJ40e的机舱没有那些装饰盖板，所有位置都一目了然。散热好，改装和加装越野配件都更方便，这才是硬派越野车机舱应有的样子。
非常期待北京越野BJ40e雷霆版十月中旬的上市，看看配置和价格能不能给广大越野车迷一个大惊喜。
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