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atsl四轮定位数据情况及保险案例分享
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atsl四轮定位数据情况及保险案例分享
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2022-03-06 21:32:24
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常在河边走,哪有不湿鞋,周一终被一个大姐直接右拐破了前处,由于跑的非机动车道,交警果断对方主责,我次责。同时实践了规避走商业险的方案,该情况责任方首先互相给对方赔付两千块钱,定损超过2000的部分
主责方承担7成,次责方承担3成。本次对方定损2600元,我方承担2000加180元。我这块定损6000出头,其中我方承担4000的3成即1200元。4s店属于长期合作伙伴,我有两张一千的喷漆券一直留着
经沟通,我需要承担的部分采用一张喷漆券进行了抵扣。然后对方的2000元走我的交强险,剩余180元赔付对方现金。综合来说,算是一个损失最小的方案。
从撞击角度和两方状态来说,拉克确实很硬,只有一个叶子板出现了瘪,后来上架子和实际驾驶来看,没有其他异常。另外两个轮毂有点刮擦磨损
本来想运作走保险换轮毂,经沟通顶多可以定损个修复,意义不大,想着假如轮毂有失圆就把备用的俩换上。原厂轮毂的好处就在这了,随时想换就换
由于周一没空去修,当天先找了个汽修厂上架子看看底盘情况,同时由于轮毂摩擦了为了保证高速驾驶的质感,我特意去做了下两个前轮的动平衡。
经检查未发现异常,只是发现副驾驶侧前避震开始渗油了,怪不得过低速孬路的时候感觉滤震效果有点差了,看了下渗的痕迹,和刮擦无关,不会一天形成这种痕迹
经和4s沟通,答应周末两天修好,不影响下周一用车,为了避免车子太脏,4s修复糊弄,专门提前精洗了一下车辆
副驾驶侧避震渗的还挺明显了,先用着,回头想想换个拆车件先用着还是换套改装避震
后差也有点渗了,离上次换紫皇冠三个多月了,上次剩的特意留着备着补充,这次专门在4s上架子拧开螺丝补了点,也就用针管打进去了两ml就开始往外流了,看来渗的不多
专用工具补油,计划再过三四个月查看补充一下
定损单:叶子板,两面漆,四轮定位,两个轮毂修复(我换成了两个轮动平衡回头保养的时候做)。自费的话还真嗨了,原本想做吸坑无损修复,考虑到就是个外观件,外加这个叶子板钻石切割造型不好吸到效果就直接4s换了
四轮定位是我自己和4s提出来的,主要是考虑来个心理安慰,提升一下驾驶质感
本次四轮定位后轮的初始数据情况
上次去年7月份换压缩机后后轮的数据(上边两个是外倾角数据,下边两个是前束数据)。通过两个图,能看到两次数据出入不大,这个一般只能调底部的两个前束数据
上次换压缩机后的前轮数据(第一行是后倾角,第二行是外倾数据,第三行是前束数据)
本次前轮的初始数据,虽然外倾数据挺大的,但和第一次非常接近,说明我这个车出厂的时候数据就是这个取向
一般4轮定位,只是调第三行的前束数据,这是上次调好前束的情况。当时没细研究各个数据咋回事,就没多要求,当时外倾数据未动
当时第一次四轮定位时:后轮外倾数据依然挺大,未动
本次我看中间外倾误差挺大,就要求经常保养的哥们,得给我调回来,没想到老技师就是专业,直接拆轮毂调避震的微调螺母,后来我查了下维修手册,确实这么个思路
唯一不满的地方,就是4s居然还是用电镐,让我一顿要求,手动拧紧的螺母
调完后前视效果
后轮调好后数据,外倾由于没有可伸缩拉杆,两边还是没调节到位,后来比对了下说明书数据参数范围,虽然也在范围内,想了下前束应该调的正度数再大一点
前轮一顿收拾,左右基本上都对称了,且在说明书范围内了。调好后,上路一顿激烈穿插,机动灵活还是那个样,主要是手感变轻了,高速紧急变道和过弯更稳了,效果还是有的
顺路同步试驾了下02hb和福特evos,这俩还是舒适取向的车型,只是动力还不错的款式,现在就连330li也是这种风格了,只是个马力大的舒适车。运动还是太小众了
回来后仔细分析各个数据的原理,atsl的这个前束数据范围也是取正值,也就是正前束,也叫束角in,从前边看两个轮向内
负前束,前束out
前束角说明书中前后轮的允许范围都是正值或者接近0,也就是正前束。给我前后轮调好后的数据都和说明书允许范围内,就是后轮调的太接近0度了,度数略小了,不过目前高速穿插跑还不错,回头换轮胎或者避震在考虑微调
外倾角就是所谓的外八,内八了,atsl出厂默认略微外八,我两次初始的外倾数据都还挺大,就是不够对称,我看了下这个数据应该是大部分atsl的通常情况,也就是造成直线松手往右偏的原因
看标记红线和我的初始前轮数据,就会发现很稳和,右侧负外倾小,就会导致往右偏
说明书数据
一些数据取向参考
修复效果还不错
四轮定位做的不同数据取向,可以说会打造出不同风格的驾驶体验,回头改避震和拉杆的时候再继续研究一下
汽车维修
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