可油可电理想One，性价比高不高你说了算！
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Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。
《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........
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如果有一直关注我们栏目的小伙伴们都知道，
我们从来没有分享过新能源车，
而在之前我们也对这类车型的兴趣可以说是零，
不得不承认的是，当街上的新能源车开始多了起来之后，
你突然又好像想去了解这类车型为什么会买的人还挺多呢？
不高的售价，令人满意的空间，可油可电的续航方式，充满科技的配置，
这也让理想One的销量确实在同级别里面有很大优势。
我们从来没有分享过新能源车，
而在之前我们也对这类车型的兴趣可以说是零，
不得不承认的是，当街上的新能源车开始多了起来之后，
你突然又好像想去了解这类车型为什么会买的人还挺多呢？
不高的售价，令人满意的空间，可油可电的续航方式，充满科技的配置，
这也让理想One的销量确实在同级别里面有很大优势。
在和你们分享这台理想One之前，
我问过身边好几个朋友，
我说你们觉得三十万出头的定价对于理想One来说竞争力大吗？
我想不到的是他们异口同声都说同级别几乎无对手。
我反问：那就没有什么缺点？
“当然有啊，除了网络上的舆论导致这台车的评价有点影响之外，还有增程器这个问题。”
所以这部分我们留到驾驶时再和你们分享。
我问过身边好几个朋友，
我说你们觉得三十万出头的定价对于理想One来说竞争力大吗？
我想不到的是他们异口同声都说同级别几乎无对手。
我反问：那就没有什么缺点？
“当然有啊，除了网络上的舆论导致这台车的评价有点影响之外，还有增程器这个问题。”
所以这部分我们留到驾驶时再和你们分享。
理想One给我的最初印象是尺寸很有优势，
因为我当初从未了解过新能源车，
我也没去了解新能源车的补贴之类，
所以我对这台车的价格也是毫无知情，
再加上身边买新能源车的车主实在屈指可数可以说几乎没有，
那就更加少了这种接触的机会，
那这一次借着身边有理想One的车主，
所以我觉得站在一个客观的角度去看待这台车，
抛开网络上的舆论，把最真实的感受分享给大家。
因为我当初从未了解过新能源车，
我也没去了解新能源车的补贴之类，
所以我对这台车的价格也是毫无知情，
再加上身边买新能源车的车主实在屈指可数可以说几乎没有，
那就更加少了这种接触的机会，
那这一次借着身边有理想One的车主，
所以我觉得站在一个客观的角度去看待这台车，
抛开网络上的舆论，把最真实的感受分享给大家。
尺寸够大，
而且气场很足是我对理想One的印象，
方方正正的没有多余的元素让你眼花缭乱，
这算是在同级别里SUV里较有优势的一点。
而且气场很足是我对理想One的印象，
方方正正的没有多余的元素让你眼花缭乱，
这算是在同级别里SUV里较有优势的一点。
理想One的头灯无意外的和市面上的新能源车一样，采用全LED的灯源。
比较细小狭长的头灯造型看着简单，而由于这不是最新款车型，
所以转向灯不是新款那样在下方独立，好在实际效果区别并不大。
比较细小狭长的头灯造型看着简单，而由于这不是最新款车型，
所以转向灯不是新款那样在下方独立，好在实际效果区别并不大。
理想One的中网格栅上面是非常有个性的灯带，
科技感很足，有点呼吸灯的感觉，号称“星环头灯”，
来回滚动的时候让人感觉很细腻，看着就很爽，
和大灯平行的长线条灯带在晚上的辨识度会很高。
科技感很足，有点呼吸灯的感觉，号称“星环头灯”，
来回滚动的时候让人感觉很细腻，看着就很爽，
和大灯平行的长线条灯带在晚上的辨识度会很高。
包围下方是两侧的通风口，造型也相对简洁，
总而言之，我觉得挺符合有家庭的消费者眼光，看着会让人觉得挺踏实挺沉稳。
以这个价位和这个尺寸，我觉得理想One是能够胜任大部分家庭用车的选择。
总而言之，我觉得挺符合有家庭的消费者眼光，看着会让人觉得挺踏实挺沉稳。
以这个价位和这个尺寸，我觉得理想One是能够胜任大部分家庭用车的选择。
理想One的车身侧面亮点相对来说比较少，
中规中矩的一台大尺寸SUV，线条勾勒得很方正，
没有太多特别的地方，好在还算耐看，
轮眉和车身同色的搭配是很多豪华SUV的首选。
中规中矩的一台大尺寸SUV，线条勾勒得很方正，
没有太多特别的地方，好在还算耐看，
轮眉和车身同色的搭配是很多豪华SUV的首选。
理想One的车尾造型和前车头相之呼应，
造型是比较厚实的视觉感，同样也是没有太花里胡哨，
而是采用现在市面上较流行的“贯穿式尾灯”来与前车灯相呼应。
造型是比较厚实的视觉感，同样也是没有太花里胡哨，
而是采用现在市面上较流行的“贯穿式尾灯”来与前车灯相呼应。
内饰的设计元素其实和外观也差不多，简洁明了。
没有过于复杂的语言在里面，一眼就能看到该有的功能都有，
但是视觉上看着让人觉得很舒服，但前提是没有杂乱无章的物品摆放和及时清理屏幕。
没有过于复杂的语言在里面，一眼就能看到该有的功能都有，
但是视觉上看着让人觉得很舒服，但前提是没有杂乱无章的物品摆放和及时清理屏幕。
中控的四块大屏幕很吸引眼球，
也是很符合现在新能源车型的设计元素，
但这四块屏幕我还是建议要定期擦拭干净，不然这是较为严重的指纹收集器。
中控前面的材质也是较为舒适的，摸上去的触感很软，异味较少。
也是很符合现在新能源车型的设计元素，
但这四块屏幕我还是建议要定期擦拭干净，不然这是较为严重的指纹收集器。
中控前面的材质也是较为舒适的，摸上去的触感很软，异味较少。
首先液晶仪表是可以显示车辆状态和导航之类的；
旁边则是一些可以实现基础操作的车机系统；
副驾前方是娱乐性偏高的操作，可以看视频；
最下方的是车辆较多操作的地方，
比如说空调和驾驶模式之类的操作都可以在这块屏幕上实现。
旁边则是一些可以实现基础操作的车机系统；
副驾前方是娱乐性偏高的操作，可以看视频；
最下方的是车辆较多操作的地方，
比如说空调和驾驶模式之类的操作都可以在这块屏幕上实现。
本身这是一台偏中大型的SUV，
方向盘的尺寸还是比较合适的，
摸上去的感受让人觉得挺细腻的，而且握感不错，
很细的方向盘握感让你在驾驶的时候不会感觉到臃肿。
方向盘的尺寸还是比较合适的，
摸上去的感受让人觉得挺细腻的，而且握感不错，
很细的方向盘握感让你在驾驶的时候不会感觉到臃肿。
电子的挡把确实让人觉得不太细腻，
握感没什么毛病，只是看上去总感觉有点廉价，
挡把的右侧是能够支持手机无线充电的一块板，
但我想问，这个功能你们从买车到现在用的次数超过5次吗？
即使是新能源车，我发现还是有不少人是不去使用这个功能的，
重要的原因应该是充电的速度偏慢。
握感没什么毛病，只是看上去总感觉有点廉价，
挡把的右侧是能够支持手机无线充电的一块板，
但我想问，这个功能你们从买车到现在用的次数超过5次吗？
即使是新能源车，我发现还是有不少人是不去使用这个功能的，
重要的原因应该是充电的速度偏慢。
2+2+2的布局是大多数人比较向往的，
但这台车更多的是2+2的一个状态，
首先为了让后备箱能够有更多空间，
大部分车主选择了将第三排放倒，
四座对于大部分的家庭来说也够用。
但这台车更多的是2+2的一个状态，
首先为了让后备箱能够有更多空间，
大部分车主选择了将第三排放倒，
四座对于大部分的家庭来说也够用。
而且第二排座椅也会有这个独立空调的控制面板，
考虑到后排乘客的舒适性，
第二排座椅其实乘坐的感受还是偏柔软的。
考虑到后排乘客的舒适性，
第二排座椅其实乘坐的感受还是偏柔软的。
说到理想One开起来怎么样，那就不得不提这台车的一个动力搭配，
理想One搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率是96kW，
也就是作为增程器这个功能，虽然不像燃油车一样靠这个发动机来行使，
但是这个增程器还是有好处的，能够暂时解决你在紧急续航时的困扰。
理想One搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率是96kW，
也就是作为增程器这个功能，虽然不像燃油车一样靠这个发动机来行使，
但是这个增程器还是有好处的，能够暂时解决你在紧急续航时的困扰。
理想One的踏板我觉得和普通的燃油车差不多，确实有些重，
虽然提速也还算蛮快的，给人的回馈有那么些错觉。
有人说搭载的1.2T涡轮增压发动机够用吗？
我觉得这是为了让理想One在行驶途中能够减少噪音已经给车辆带来更好的燃油经济性才会选择这台发动机，再说了，新能源车的动力一般都不会弱。
虽然提速也还算蛮快的，给人的回馈有那么些错觉。
有人说搭载的1.2T涡轮增压发动机够用吗？
我觉得这是为了让理想One在行驶途中能够减少噪音已经给车辆带来更好的燃油经济性才会选择这台发动机，再说了，新能源车的动力一般都不会弱。
理想One的驾驶模式有三种，分别是经济模式、标准模式和运动模式。
无论是在哪种模式下，发动机的介入都不会让你感觉到不舒服的状态，
小抖动肯定会有，但是正常行驶的话，你是几乎感受不到的。
和踏板的略重不一样的是，方向盘的转向反而很轻，虚位会有，
这种家用型SUV，尤其是新能源的，方向盘轻的同时，车辆的噪音也偏小，
让人感觉和开燃油车是完全不一样的。
无论是在哪种模式下，发动机的介入都不会让你感觉到不舒服的状态，
小抖动肯定会有，但是正常行驶的话，你是几乎感受不到的。
和踏板的略重不一样的是，方向盘的转向反而很轻，虚位会有，
这种家用型SUV，尤其是新能源的，方向盘轻的同时，车辆的噪音也偏小，
让人感觉和开燃油车是完全不一样的。
至于增程器的问题，是这位车主最为不满意的，
虽然他一个月开不到几次这台车，但很经常启动时会显示增程器故障，重启又会消失。
这一点是令他挺烦恼的，在我们拍摄这台车的途中，增程器再次亮灯。
车主说如果现在来看，他最后悔的就是没有等多几批车主反馈就去购买。
理想One配备了ADAS高级驾驶辅助系统，有自适应续航车道居中等功能，
比较亮眼的是智能变道，但我们因为路况的原因没有试过这个功能。
虽然他一个月开不到几次这台车，但很经常启动时会显示增程器故障，重启又会消失。
这一点是令他挺烦恼的，在我们拍摄这台车的途中，增程器再次亮灯。
车主说如果现在来看，他最后悔的就是没有等多几批车主反馈就去购买。
理想One配备了ADAS高级驾驶辅助系统，有自适应续航车道居中等功能，
比较亮眼的是智能变道，但我们因为路况的原因没有试过这个功能。
理想One采用麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，悬挂可以软硬两档调节，
但是无论在哪个模式下，我觉得家用车始终是家用车，
并没有性能车那么性格分裂，所以理想One的悬挂还是偏舒适偏软的，
我觉得两种调节都适合在城市道理上行驶，可以满足大部分的消费者。
但是无论在哪个模式下，我觉得家用车始终是家用车，
并没有性能车那么性格分裂，所以理想One的悬挂还是偏舒适偏软的，
我觉得两种调节都适合在城市道理上行驶，可以满足大部分的消费者。
可油可电的理想One确实会比纯电车稍微方便，
理想One有两种动力模式，可混动可增程，
有充电条件的话当然会方便不少，如果没有充电条件也不用太过于担心，
再加上车主反馈只加92给理想One的他能省不少的油费。
至于续航问题，冬天会稍微衰减一点的情况下，我们也没长时间去做测试，
但是下一期，我们会把蔚来ES8的续航测试分享给消费者，敬请期待～
理想One有两种动力模式，可混动可增程，
有充电条件的话当然会方便不少，如果没有充电条件也不用太过于担心，
再加上车主反馈只加92给理想One的他能省不少的油费。
至于续航问题，冬天会稍微衰减一点的情况下，我们也没长时间去做测试，
但是下一期，我们会把蔚来ES8的续航测试分享给消费者，敬请期待～
[ 本帖最后由 FUNG谈车 于 2022-01-16 11:26:16
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