先来一段背书，车型为24款星光纯电510续航版本，官方数据，搭载54.3kW·h的电池，快充（SOC30%-80%）20分钟，15分钟200公里进电数率。

充电测试环境为近期新开的综合新能源站『液冷超充区域』；在充电的情况下，车机会有功率下降的提醒。

图2&图3-起始充电数据（注:车机显示预计1小时5分钟充满），属于官方SOC理论值最大充电功率内，当逐渐接近80%段时，充电功率和充电速度极速下降📉（功率85-68下降，速度815-650下降），对比一下充电时间，10点24的27%剩余电量，到10点48分的81%电量，24分钟的时间内，完成了54%，即进电273公里。可以说是达到了官方背书数据。

图4&图5-从81%电量仅仅相隔8分钟，进入90%后的充电数据，逐渐接近满电状态，进电数据也会再次逐步降低，短短5%的区间功率和速度下降会更明显（功率38-30下降，速度370-290下降）。

图6-当充电到99%之后，车机自动断电并关闭车内功能。

最后，充电数据可以说让人惊喜的，不仅仅是因为在本身打开空调，有边充边耗电降低功率的情况之下，漂亮地达成了这一套官方背书数据的充电，还因为初始预计的1个小时充满，实际上（27%-99%，共47.570kWh的进电）最终只用了42分钟的达成时间。

五菱不愧是越来越有进步，神炼电池的后续发展也更让人期待！