人生第一辆玩具-马自达 MX-5 Miata Club手动一年用车感受！
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拥有Miata 也快一年了，交个小作业吧。 欢迎各位车友与我交流，有问题请在下面评论或私信我^_^，尽量做到有问必答。虽然我是Miata Lover，Miata的每一代甚至每个版本我都开过。但其实历代Miata都是优缺点十分鲜明的。它在其细分领域没有竞争对手（Fiat 124除外， 关于它和MX5的对比请看我的微博文章：https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404224372024943874#_0
为什么买这车呢？首先我得购车需求比较简单，目标是一辆后驱手动挡的车型，最好适合新手开的。 考虑过野马GT，Camaro SS, Toyota 86/ Subaru BRZ 后来把前两者Pass了因为动力太过强大。 和86纠结了一阵子，因为MX-5 外形更好看，换挡手感优秀得多，在市区开更有乐趣，方向盘转向阻尼轻得多等原因选择了MX-5.
首先说说这车的优点吧：
1.发动机与手动变速箱匹配非常棒，换挡手感几乎是我开过的手动挡车中最好的一辆，实测0-100加速仅需6.3秒
2.油耗非常低，高速巡航不到6升，城市9升，综合约8升
3.内饰人机工学优秀
4.底盘还算比较舒适
5. 开闭蓬非常简便迅速，不足3秒的时间即可实现开闭。
6.风噪和空气动力学优化的十分优秀，开蓬闭蓬风声都属正常水平
不满意的地方：
1.底盘噪音巨大，上高速时底盘响的更是如打雷一般，大到原车的BOSE音响都无法盖过这车的噪音
2.转向不满意，转向手感在高速时还是比较虚（太轻）。这点反而不如NC MX-5
3.软顶异响，经销商也无法解决
4.车漆非常薄，走高速若尾随前车过近容易被石子打出小点点（可以通过镀膜解决）
5.冬天几乎没法开，下了点小雪车门就给冻住了，得用暖气吹否则车门关不上。后视镜没有加热功能，原配的普利司通S001的夏季轮胎在冬天完全无法使用。
关于软顶：软顶是MX-5的一大特点，但若没有车库的话还是比较难保养的。不要让树胶或鸟粪掉落在上面，极难清理，一旦树胶或鸟粪掉在顶棚上面一定要尽快清理，否则时间越长越难清理，干了以后几乎清理不掉。顶棚清理剂和染色剂还是需要购买的。 此外软顶的隔热隔音性我认为在我开过的软顶跑车中算是非常优秀的，但仍与一般的硬顶有较大差距。这点到冬天时尤为明显。总之停车远离树下，最好停到地库，车库里。
动力：
2.0L 的创驰蓝天自然吸气发动机，157马力。一句话概括就是足够用来享乐但不够用来感受刺激。在气温5摄氏度的情况下，我的MX-5 CLub的0-100 公里加速时间为6.3秒，还是比较快的。 实际驾驶过程中得益于优秀的油门响应，这车在市区开非常有乐趣。离合也比较轻，结合点宽泛，非常好开。
变速箱：
这台创驰蓝天手动变速箱齿比设定比较激进，没有超速档，6档为1比1的传动比。100公里巡航转速高达2500转。换挡手感非常棒。
操控：
得益于1054公斤的超轻车身，驾控感受在量产车中是非常罕见的。 方向盘是我喜欢的那种轻而准的感受，有少许虚位，转向手感以它的定位来讲没有问题，但高速如果能再加重一点就好了。 过弯侧倾大，放大了过弯的感受，但对于那种喜欢沉稳扎实的操控的人来讲并不是一个好的选择（86可以满足这方面需求）。操控在极限状态下也是极度平衡，既不推头也不甩尾，非常好控制。 总的来说这车的操控和底盘的感受在目前的车市中很难找到第二辆。（就算与其兄弟车型Fiat124相比也是完全不同的）。
舒适性：
总体中评吧。悬架行程较短，压缩阻尼和回弹阻尼都没问题。 底盘在过滤大颠簸时有一手，非常柔韧。 但高速过坎会有很明显的硬碰硬的感觉，不吸震。对细小颠簸几乎不处理（小跑车日常）。为轻量化设计的座椅看着很单薄但坐起来没有问题，包裹性和柔软性兼备。但方向盘不可前后调节我认为还是硬伤的，身高低于160或高于185的驾驶员开起来会不舒服。
实用性：
比毫无实用性要强一点
关于自动挡：
我认为自动挡的ND MX-5也是很优秀的一台车，其搭载的创驰蓝天技术的6速自动变速箱响应快换挡快也很平顺。也是可以购买的，但购买自动挡就意味着更重的重量和后桥LSD的取消（Club版）。所以我觉得最好还是买手动挡吧。
关于硬顶版：
我认为RF（Retractable Top)版 MX-5 弥补了我认为这车最大的缺点：噪音。RF版在高速上底盘噪音和风噪都会更小。操控日常开我感受不出有什么大的差别。但缺点就是更重更贵。 而且开蓬后的开扬感比软顶版要差，所以根据你的需求选择吧。
可靠性问题：
1.顶棚在颠簸时异响（不严重），经销商无法解决
2. 中控出现过一次死机的情况
3.中控台缝隙变大，经销商店免费解决了
为什么买这车呢？首先我得购车需求比较简单，目标是一辆后驱手动挡的车型，最好适合新手开的。 考虑过野马GT，Camaro SS, Toyota 86/ Subaru BRZ 后来把前两者Pass了因为动力太过强大。 和86纠结了一阵子，因为MX-5 外形更好看，换挡手感优秀得多，在市区开更有乐趣，方向盘转向阻尼轻得多等原因选择了MX-5.
首先说说这车的优点吧：
1.发动机与手动变速箱匹配非常棒，换挡手感几乎是我开过的手动挡车中最好的一辆，实测0-100加速仅需6.3秒
2.油耗非常低，高速巡航不到6升，城市9升，综合约8升
3.内饰人机工学优秀
4.底盘还算比较舒适
5. 开闭蓬非常简便迅速，不足3秒的时间即可实现开闭。
6.风噪和空气动力学优化的十分优秀，开蓬闭蓬风声都属正常水平
不满意的地方：
1.底盘噪音巨大，上高速时底盘响的更是如打雷一般，大到原车的BOSE音响都无法盖过这车的噪音
2.转向不满意，转向手感在高速时还是比较虚（太轻）。这点反而不如NC MX-5
3.软顶异响，经销商也无法解决
4.车漆非常薄，走高速若尾随前车过近容易被石子打出小点点（可以通过镀膜解决）
5.冬天几乎没法开，下了点小雪车门就给冻住了，得用暖气吹否则车门关不上。后视镜没有加热功能，原配的普利司通S001的夏季轮胎在冬天完全无法使用。
关于软顶：软顶是MX-5的一大特点，但若没有车库的话还是比较难保养的。不要让树胶或鸟粪掉落在上面，极难清理，一旦树胶或鸟粪掉在顶棚上面一定要尽快清理，否则时间越长越难清理，干了以后几乎清理不掉。顶棚清理剂和染色剂还是需要购买的。 此外软顶的隔热隔音性我认为在我开过的软顶跑车中算是非常优秀的，但仍与一般的硬顶有较大差距。这点到冬天时尤为明显。总之停车远离树下，最好停到地库，车库里。
动力：
2.0L 的创驰蓝天自然吸气发动机，157马力。一句话概括就是足够用来享乐但不够用来感受刺激。在气温5摄氏度的情况下，我的MX-5 CLub的0-100 公里加速时间为6.3秒，还是比较快的。 实际驾驶过程中得益于优秀的油门响应，这车在市区开非常有乐趣。离合也比较轻，结合点宽泛，非常好开。
变速箱：
这台创驰蓝天手动变速箱齿比设定比较激进，没有超速档，6档为1比1的传动比。100公里巡航转速高达2500转。换挡手感非常棒。
操控：
得益于1054公斤的超轻车身，驾控感受在量产车中是非常罕见的。 方向盘是我喜欢的那种轻而准的感受，有少许虚位，转向手感以它的定位来讲没有问题，但高速如果能再加重一点就好了。 过弯侧倾大，放大了过弯的感受，但对于那种喜欢沉稳扎实的操控的人来讲并不是一个好的选择（86可以满足这方面需求）。操控在极限状态下也是极度平衡，既不推头也不甩尾，非常好控制。 总的来说这车的操控和底盘的感受在目前的车市中很难找到第二辆。（就算与其兄弟车型Fiat124相比也是完全不同的）。
舒适性：
总体中评吧。悬架行程较短，压缩阻尼和回弹阻尼都没问题。 底盘在过滤大颠簸时有一手，非常柔韧。 但高速过坎会有很明显的硬碰硬的感觉，不吸震。对细小颠簸几乎不处理（小跑车日常）。为轻量化设计的座椅看着很单薄但坐起来没有问题，包裹性和柔软性兼备。但方向盘不可前后调节我认为还是硬伤的，身高低于160或高于185的驾驶员开起来会不舒服。
实用性：
比毫无实用性要强一点
关于自动挡：
我认为自动挡的ND MX-5也是很优秀的一台车，其搭载的创驰蓝天技术的6速自动变速箱响应快换挡快也很平顺。也是可以购买的，但购买自动挡就意味着更重的重量和后桥LSD的取消（Club版）。所以我觉得最好还是买手动挡吧。
关于硬顶版：
我认为RF（Retractable Top)版 MX-5 弥补了我认为这车最大的缺点：噪音。RF版在高速上底盘噪音和风噪都会更小。操控日常开我感受不出有什么大的差别。但缺点就是更重更贵。 而且开蓬后的开扬感比软顶版要差，所以根据你的需求选择吧。
可靠性问题：
1.顶棚在颠簸时异响（不严重），经销商无法解决
2. 中控出现过一次死机的情况
3.中控台缝隙变大，经销商店免费解决了
和Charger的合影～
前脸-一副玩世不恭的样子
双门展开
Track day，说实话MX5原厂就算是Club版悬架也很软，高速过弯时车身侧倾也是巨大的，但非常好控制。
Club版熏黑的小轮毂，普利司通S001轮胎除了抓地力较强几乎没有任何优点了。
顶棚的伸缩机构
发动机舱，马自达创驰蓝天发动机非常优秀，响应快省油动力强劲。
厚实的隔音棉
和同学的NC MX5对比，说实话以这车的定位来开ND并没有超越NC很多
简单明了的中控，每个功能都非常好用
三踏板，乐趣的源泉，跟趾很好做
后面这个储物格空间一般，算是车上除后备箱外唯一能放东西的地方
侧气囊非常的迷你
车门被冻住关不上的情形，拿暖气吹了20分钟才能开路
Bilstein 黄桶
钥匙，小认证一波
底盘设计的非常精明，很多偷轻补强的机构
后备箱还是能放点东西的，但作为家里唯一的用车绝对是不可能的
以NA Miata的笑脸结束吧
[ 本帖最后由 CorvetteOHV 于 2018-05-07 12:42:41
编辑 ]
重庆车友7714987 2018/05/07 11:59:35 发表在 沙发
机舱三件套北美销售价多少钱呢，楼主
裸车价格3W美金出头，全部办完3.3多一点现在RF版在经销商处有零星优惠
现在RF版在经销商处有零星优惠
[ 本帖最后由 CorvetteOHV 于 2018-05-07 12:07:04
编辑 ]
重庆车友7714987 2018/05/07 13:54:01 发表在 5楼
亲，我问的是机舱里面的顶杆三件套价格
我不知道，我的车是纯是原厂的，你可以去ebay上搜
质量很差， 不会买第二个了|
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