本人在国内开C5,评价和论坛里的排名一样，C5的行驶扎实感，安全感，底盘厚实整体度都是一流，特别静音，C5经常启动后以为没点火，又去点火。可惜美国没有法国车，手里有资金有限，开惯中级车很难回到紧凑车去，于是在中级车里选选选，就索纳塔各方面最合适，外形时尚漂亮不过时，相对节油，功能较全，巡航，蓝牙，USB，双点烟器，行车电脑。

初次买二手车，不敢在私人手里买，只能挨宰，在本地一家很大的现代经销商手里买的，之前在网络搜索后这家有两辆2011款是方圆25英里最便宜的索8，一辆3.8万英里合6万公里网络价10774合7万人民币，一辆6.3万英里合10万公里网价9999美金合6.5万人民币。发动机是2.4GDI直喷。

两车的历史记录看了，贵的那台一手私车，没有事故和出险报告，便宜的有过一次侧面擦挂的维修记录，后者有过两个车主。

试驾后，贵的那台方向刹车太松太轻，估计动过不是原厂车感受，不如便宜的感觉地道和沉稳。原地打盘转向机也会嘎嘎响两声，后者没有。但考虑到里程数和事故记录以及车主数量，这些决定日后出手价格的因素，还是情愿多出一千美金买前者(加税后)，在美国里程数是决定价格的决定性因素。最后含税和4s代办费总共8万人民币，保险买的美国最大保险公司理赔爽快的geico，半年490
合3200人民币。

行车感受，底盘确实太单薄太散，没有比较的同学可以去雪铁龙4s试驾一下C5，特别感受一下过减速带。

我这车方向机有小问题，不过没有跑偏。也不太影响使用，姑且先开着，有问题再去修。高速120还是不漂，但130方向盘有轻微抖动不过不跑偏，就是像地面的不平整会很直接传到方向盘上。也许是个体问题，不知各位方向盘在130稳定不。

这车轴距不如C5但后排座位腿部空间比较宽松，但前排驾驶员离前挡玻璃太近了，不够安全，C5是2850的轴距，后排腿部空间却不占优,因为驾驶员伸长了手也别想够着前挡底部。相对撞车会有更多缓冲空间。

索纳塔在这一代中级车里面算是外形非常靓丽的。空间充沛，缺点主要还是厚实感不足感觉单薄，关车门的感觉大家也可以有机会对比下，很薄。另外就是噪音太大，怠速就能听见发动机达达达的，完全没有中级车主这个年龄段男人应该拥有的品质感。当然作为一个代步工具，以上两点在价格面前还是可以忽视的。

在美国高速路上通勤，排量很重要，提速很重要，2.0吃力了点。中级车2.4，2.5是标配。可以轻易在等待砸道路口从0-60提到120。从而融进120-130的车流。查了下国内汽车之家的二手2011款价格实在太高。