美国，一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国，它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子（楼主，外号那兔，简称兔子）在美国生活有了较长一段时间，对美国的一些衣食住行也有一定的了解，国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情，同时看到网上有些自媒体人和一些中介，借着国人对了解海外的热情，有所保留的片面的介绍美国的情况，觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列***来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容，但鉴于居住的时间，了解的程度和语言的隔阂以及其他等一些原因，无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实，如有偏差，敬请谅解。为了能够更好地展现美国的生活，我的内容将会按照国家公园系列，用车系列，周末生活系列和roadtrip系列来进行分类分享。

这里的博士是车主本人，Georgia Tech的博士，未来的金领人群，人帅多金，未来可期，目前单身，要我征婚，最后附上了车主本人的帅气照片，潇洒的身姿驾驶着时尚新颖的大众Arteon游荡于多彩的亚特兰大。

等等，这个画风还是先转回来，这是一个严肃而认真的介绍美国生活的栏目，请让我先分享这台来自德国的原厂大众CC(参数|询价)，我知道这台车国内一汽大众也已经推出了，但是如果仔细比较还是会发现区别。首先就是大众厚道和不厚道的点，从外观上看，这台车和国内的大众CC 没有很大的区别，可能唯一的区别在于轮毂，这台车用的是20inch 的轮毂，也是R-line 的设计。出厂指导价是46000美元，然而优惠完后仅要36783美元。发动机是EA 888 配合爱信8AT 的变速箱。这点与国内很大的不同，国内用的是双离合。只能说各有各的好，我这位博士车主就喜欢双离合，觉得换档速度更加快，动力响应也更加直接，同时他开车也是比较狠。发动机的动力按照中国的计算应该是280马力，按照美国的计算方法是268 马力。都远远高于国内的动力水平。

这台车是4驱版本，也就是有4 motion，有助于提升驾驶极限，同时驾驶辅助模式可调节的范围也比较大，可以单独选择方向盘和悬挂的回馈力度，也可以依靠车机系统里面sport等模式调节。

然后说一下动态驾驶感受，因为我开去的车是S60(参数|询价) R-design，也是一台非常非常紧致的可玩性比较高的车，就拿这两台车比较首先说一下数据方面，马力沃尔沃是250马力，Arteon 是268马力；变速箱都是8AT 爱信。沃尔沃的轮子是235 40 R19, Arteon shi 245 35 R20. 但是Arteon 的悬挂软硬可调，可变阻尼，所以在非激烈状态下更加柔软有韧性。同时为了考虑节油，Arteon在松开油门滑行的时候变速箱是断开的状态，所以在突然需要加速的时候会有一定的动力延迟。后面有视频是比较两台车的加速能力，特别是中后段加速的能力。单位是英里的MPH。把这两台车放在一起比较主要还是因为价格差不多。同时一些测评机构给出的两台车的加速成绩，Arteon，在欧版是5.3秒，美版是6.5秒，这个差距主要是在变速箱上，欧版使用了双离合同时发动机调教上也更加高的传动效率，美版是AT变速箱，保证平顺性所以传动会稍微差点。S60 的测试在6.1秒的水平。S60 因为选了运动包在过弯和支撑性方面会有明显提升。不谈竞赛，Arteon在平稳状态下还是一台非常非常的车，噪音控制在正常水平，即使是这样大的轮毂，在和沃尔沃比较的时候明显好了很多。属于在可以接受，但是和普通豪华B级车比，噪音水平还有待提高。需要指出的是毕竟这是两个时代的产品，S60 出生于2010前后，Arteon出生于2018年前后，所以在很多方面有差距也是可以理解

关于配置：这台车不是顶配，仅仅是次顶配，所以没有丹拿音响，Level 2 的驾驶辅助也缺席。但是全景驾驶地图是好评。在车辆动态里面，选择比较大，不仅仅有驾驶模式选择，还可以在设定的驾驶模式下在单独调教比如方向盘，悬挂等单件的需要。另外LED 灯如同得到了Audi 灯厂的真传，非常不错。空间属于够用，因为朋友会需要夜晚在户外拍摄星空的需要，所以全景天窗和可以放平的后排会是非常有帮助的选择。下图会有空间的展示。