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 这是我以前的改装，一直对三儿的低扭很不满意，起步总感觉拖泥带水的。之后在网上看到了弓长的排管，将信将疑，直到徐子陵做了马力机测试，改装的冲动立马涌上心头，在第一时间订了管子，接下来就是漫长的等待，直到4月7号，等了将近一个月时间，管子终于到了。

  第一时间找了个改装店把管子接上，顺便把中段也拉通了。然后点火，空挡踩油门，从车底传来浑厚有力的加速声，并且之前点火后一些烦人的杂音也没有了。抑制不住激动的心情，立马把车子开出改装店，上路。不过说实话，刚上路，并没感觉动力和加速有多大变化。咨询改装店老板和朋友，都说改装了开几天，ECU要重新学习，自己对这个也不是很懂，将信将疑。

  不过接下来几天的变化让我对弓长的排管越来越有信心。

  首先，加速非常有力，1档轻踩油门，转数立马上升到2500，然后换2档，同样，然后换三档，整个过程一气呵成好不畅快。并且现在的行车习惯要慢慢改变了，以前3,4档市里行车，需要一直轻踩油门，转数才能维持在2000转左右，而现在，保持在1800-3000转之间，只需要点踩油门，感觉车子就能很有劲儿的往前窜，并且如果你一直轻踩油门，这种加速感会持续不断的涌来！

  其次，声音，因为换了中段，再加上弓长的排管，现在急加速时声音非常的好听，低沉浑厚，有时候路过人多的地方，如果狠踩一下油门，然后看后视镜，发现街上的人都在瞧我的车子（有点万恶了），不过这种声音坐在车内一点也不会觉得烦，反而会给你的驾驶带来很多激情，如果置身车外，这种声音其实也远比那些改了直排的声音要小的多的多，也就比原厂的大10%，但是让人一听就知道这车的排气肯定改过。

  再次就是空挡滑行，不知为什么，装了弓长的管子，现在空挡或者带档滑行的距离真的变长了，而且不只长了一点，发动机转数下降的很慢，每次看到红灯，丢掉油门，就能从底盘听到一股浑厚的声音，我再想这个是不是就是所谓的回压，可以让发动机转数下降变慢，这个我也不是很懂，等专业人士来解释解释，反正事实和感觉的的确确就是如此！

  最后，今天晚上，跟兄弟伙一起去双流吃烤鱼，我车上坐满五人，另个朋友开福克斯1.8，车上四人，起步不输福克斯，我想要是两车都空车，我说不定能赢他。并且上高架桥，以前满载都要3档爬坡，现在用4档2000转左右爬坡，感觉动力充足，并且瞬时油耗只有7.9！千真万确，以前爬坡怎么都要上10，这管子真是太霸道了！回来的路上朋友一直在喊我开慢点开慢点，哈哈，实在控制不住自己！

  换了管子这几天，没事就老在外面转悠，感觉ECU已经对现在的排气越来越适应了，还在犹豫的车友们，别徘徊了，这真是好东西！抓紧时间享受吧，最后奉上几张图，免得说托儿，手机照的不是很清晰，能看就行！

 

  下面来说说A3和弓长管的表现。我的车满载5人，3男2女，后备箱装了3个60+10L的登山包，攀岩用的工具，鞋子，两床被子还有些杂七杂八的东西。再想往车里装东西或者装人已经是不可能了。可以说已经达到了小三的装载极限。如果没有换排气管，我相信小三儿也能上到山顶，只是绝不可能像现在这样的轻松。印象最深刻的就是刚刚开到最后八公里单车道山路不久，就碰到了一个180度的回头弯，并且是上坡弯。车子停在了弯道下方，换一档，仅仅轻点油门转数两千多一点，松离合，车子很有劲儿的开过了这个回头弯，一气呵成没有任何拖泥带水，并且没有出现的脱档的声音。如果没有换管子，估计至少得把转数提到4000转才敢松离合。整个爬山过程基本都是在1，2挡间变换，可以说从没像现在这样对小三的低扭有这样充分的信心。不管是多少角度的坡，不管是深踩油门还是轻点油门，都能感到动力的输出变得非常的直接和澎湃，再配合小三精准的操控和硬朗的悬挂，并且全程平均油耗只有7.8.哈哈，现在真是越来越爱它了。

  成都地区有兴趣的朋友可以去鹤鸣山看看哈，开那样的山路真的非常刺激。具体路线我开头说了的，下了高速往西岭雪山方向走就能看到去鹤鸣山的指示路牌，很好找的。去了有农家乐也可以就地露营，还有好几处已经开发了的攀岩壁。给大家提供一个周末游玩的好去处。