领克Z10深度体验，跑山的一天
个人的体验：中规中矩 是这个价位该有的东西，唯一的优势是外观不错，车身尺寸比较大，带点运动属性的家用车。智能驾驶和车机有优化，但是也相对主流竞争对手落后了一节。
山路大家都知道，这车底盘扎实，动态稳健，但也能感受到电池重量给车身带来的负面影响，靠着空气悬架往好的方向提升。
外观：空悬最低可以去到1指的高度，整个低趴姿态加上这个溜背，确实帅。
底盘滤震不错，和颠簸的路面产生隔绝感，很舒服。
提速没得说，有眩晕感，身体往前跑，魂往后面追，但这是基于四驱动力版本反馈。
方向盘不规则，但握上去，很饱满，手感扎实。
氛围灯效果有点敷衍，而且有点向上泛光。
氛围灯效果有点敷衍，而且有点向上泛光。
智能驾驶，车道偏右，刹车动作过于保守，刹车后跟车距离过远。
驾驶模式要注意，这台四驱，运动加模式会关闭车身稳定，湿滑路面千万控制好脚，轻则真的会打滑甩尾过度，别问我怎么知道的。
驾驶模式要注意，这台四驱，运动加模式会关闭车身稳定，湿滑路面千万控制好脚，轻则真的会打滑甩尾过度，别问我怎么知道的。
头枕音响，绝对好评，有这个配置就好评，隔离音乐和导航声音，不会压低音乐音量。
座椅绝对好评，坐姿舒适，而且肩部承托自然且舒适。
但是头枕不能调节高度和前后角度这个不太好，开车的时候头枕没有托着后脑勺，头会不自觉往后仰。
座椅绝对好评，坐姿舒适，而且肩部承托自然且舒适。
但是头枕不能调节高度和前后角度这个不太好，开车的时候头枕没有托着后脑勺，头会不自觉往后仰。
后视镜后窗视野狭小，受造型所限。
发动机布局紧凑且合理，传承领克一贯的作风，质量都是公认的，这个没啥说的
后备箱足够大，下面有气泵所以不算深。然后没有前备箱，这个说明这台车的集成度不高。（对比之下特斯拉和小米su7确实很强的）
机械素质方面：底盘方面用料堆满了，双叉臂、铝合金H臂、CDC等等
空气悬架高低可调，加上运动模式软硬变化，产生出不同驾驶体验的组合，满足多用途需求。侧向支撑也很扎实。
空气悬架高低可调，加上运动模式软硬变化，产生出不同驾驶体验的组合，满足多用途需求。侧向支撑也很扎实。
A柱宽，我的电车坐姿习惯是最低高度，盲区明显。
后排的话对于180以上的身高来说有点顶头了。然后坐垫前后排都短了，托不住大腿。长时间坐会有点累
结尾再来说下雷点
1、车机系统叫好不叫座，用过的都知道
2、三电充满妥协。200kw电机的故事都耳熟能详了，就不讲了
3、400V没有四驱……
4、续航诡异
看评论区有没有其他补充
完~
1、车机系统叫好不叫座，用过的都知道
2、三电充满妥协。200kw电机的故事都耳熟能详了，就不讲了
3、400V没有四驱……
4、续航诡异
看评论区有没有其他补充
完~
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