二代枭龙MAX冬季充电表现
在冬季低温环境下，二代枭龙MAX的充电时间会受到一定影响。相较于夏秋季节，电池的活性降低，充电速度会有所变慢。一般来说，使用快充模式时，从电量0充至80%大概需要40 - 50分钟左右，而从80%充至100%则会进一步放缓，整体充满可能需要1个多小时。
关于充电费用，我在火车站公共快充站充电，每度电的价格大概在1.41元左右。以二代枭龙MAX的电池容量来计算，一次充满电的费用大约在22元左右。而使用家用慢充桩充电，电价相对较为便宜，一般每度电在0.5 - 0.8元，充满电的费用大概在10元以内。不过，冬季为了保证电池性能，可能会有额外的电池加热等消耗，这也会使实际的充电费用有所增加。
电池由原来100%，降到99%，电池主动保温已经开启。当电池主动保温开启后，会持续消耗一定的电量来维持电池适宜的工作温度。这意味着在低温环境下，即使车辆处于停放未使用状态，电量也会有一定程度的自然损耗。而且随着环境温度的进一步降低，电池保温所消耗的电量会增多，电量下降的速度可能会比平时更快。
另外，在冬季充电过程中，由于电池需要先进行预热以达到合适的充电温度，这也会额外消耗一部分电能，进一步增加了充电成本。同时，电池预热的时间也会影响整体的充电时长，使得原本就因低温而变慢的充电速度变得更慢。
快充和慢充接口，对于每个人使用的频率不同，我基本上用快充的次数多，慢充一个月充一次，主要是调校一下电池。这样电池使用寿命能更长一些。
在冬季使用二代枭龙MAX时，我基本选择公共快充站，时间要比平时慢一些，但好在城市的快充桩比较多，选择就近方便的快充桩进行充电补能。要时刻关注车辆的电量和电池状态，避免因低温导致的电量异常消耗而影响出行。
[ 本帖最后由 香辣蟹蟹 于 2025-12-10 13:59:37
编辑 ]
分享到：
|
|
