80后尾巴，自己捣鼓点小生意。之前开着辆老宝马5系，是陪我创业那会买的，好开是真没得说，虽然有点年头了，但感情深，没舍得卖，留着偶尔出来遛遛，毕竟那也是咱的青春嘛。换车的导火索特简单，就是油费。去年夏天那几个月，热得要死，出门就开空调，每个月油费干进去两千三四。我媳妇翻账单的时候脸都绿了，说我这是养了个油老虎。我自己心里也犯嘀咕，想着干脆弄个电车算了。

今年年初开始看车也挺乱的，理想L9、问界M9、甚至特斯拉Model Y都瞄过。L9空间是大，但我总觉得开着像司机；M9那智驾确实牛，可超预算太多了，摸摸口袋还是算了；特斯拉吧，内饰毛坯房，我媳妇坐进去第一句话是这车咋啥也没有。反正就感觉差那么一口气，一直没定下来。
最后才看到ES8的这黑武士的颜值直接戳我心了。设计大气还不油腻，这就很难得。关键是我媳妇那关也好过，她说这车看着高级，不像是傻大个，家人都满意就直接订了。

我选的是BaaS租电，裸车直接10.8W，最后
裸车价29.88万，购置税13000，商业保险人保6600，交强险1100，上牌500，落地价32W。
等车等了半个月，天天刷APP看进度。

终于1月底通知提车，到店的时候，交付专员把车擦得锃亮，周围还布置了场景，车头一个大蝴蝶结，那氛围感直接拉满。

接着就是验车环节，当时我和我老婆光顾着激动了，也没怎么验车，车漆大概看了一下没有明显的磕碰和划痕，门把手，还有后尾门都看过了没问题，轮胎挺新的日期没看，应该是最新的，轮毂也检查了没问题。给车通电，检查一下功能，看了下公里数显示9公里，稍微多点多，别人的我看都四五公里，销售说这正常的。然后车机系统自己用手机下载APP注册登录。销售也挺耐心一步一步的指导。

上牌都是店里办，我走的的时候纪临牌都给贴好了，实体牌让我自己选号然后过几天来店里给我安装的。
都办完了，在交车区合影留念，整个服务还是挺贴心的。

外观大块头很有气场，尤其是我买的黑色，很气派。换了ES8之后才知道什么叫提速，轻踩电门搜的一下就出去了，比我那5系利索多了。
换了ES8空间也大了很多，以前5系后排坐三个人就挤得慌，现在好了，平时就当大四座开。老大快跟我一样高了（现在小孩真能长），坐二排跷二郎腿都行，老二的安全座椅放在驾驶座后面，老婆中间一坐，照顾两个孩子那叫一个顺手。

最爽的是前备箱！每次去山姆或者盒马，买完东西直接拉开前备箱往里一扔，再也不用到后排去扒拉，这动线规划绝了。后备箱也巨大，老大打冰球的装备包、老二的推车，随便放。

续航能耗，买纯电最担心的就是续航。但这车给了我惊喜。我平时上下班走北环大道，能耗基本控制在17-18度每百公里，比我想的低。充满电表显大概500多，实际通勤跑个450+轻轻松松，一周一充。五一跑了一趟惠州，来回200多公里，70%高速，顶着限速跑（有时候超一点点，别学我），到家还剩61%的电。高速能耗大概22左右，能接受。而且蔚来能换电啊朋友们，我特意去体验了一把，3分钟满电出发，比加油还方便，这下长途焦虑直接没了。

辅助驾驶，蔚来的智驾，我升级到1.4系统后感觉进步很大。高速和高架上绝对是神器，车道保持很稳，跟车加减速也线性，不会吓人。但我这人开车性子急，嫌它变道超车不够激进，所以我一般都开变道确认，自己打灯让它变。城区复杂路况，说实话现阶段我是不敢完全交给它的，路口博弈有点犹豫，还得自己来。但那个自动泊车我必须吹一波，我家小区那个窄车位，以前5系我得好***，它一下进去比我还溜呢！
智能座舱NOMI，就是哄娃神器，老大没事就跟它聊天，虽然有时候答非所问，但情绪价值拉满。我比较喜欢那个快捷场景功能，自己设了个下班模式，上车自动开座椅按摩、放我收藏的歌单，仪式感整挺好。

最不满意
底盘的高级感跟德系豪华比还是有差距，尤其过那种连续减速带，晃动处理得不够干脆，有点船感。
没有电动脚踏板，虽然可以用悬架降低，但每次下车都怕车门底边磕到马路牙子，老得提醒。智驾的交互逻辑还能再优化优化，有时候退出我都不知道为啥。