2019 JL双门小改及越野心得
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11月入手了这台两门3.6的JL，很喜欢的一台车子，这篇文字主要是介绍改动的部分以及越野心得。因为照片时间不一，所以调色略有不同，见谅。
首先这是一台Sport S，很多车友不是知道具体Sport（包括Sahara）和Rubicon的区别，其实我在买之前也不知道，只是知道这台车很漂亮，尤其这个深海金属蓝，我基本是没有犹豫就下单了。我还有很多其他的车，但没有一台是SUV，对的包括城市SUV都没有，全是轿跑，性能车或者是老爷车。
刚入手牧马人的第一周我简直爽的不行，每次开玛莎或者奥迪需要注意的路肩，包括停车厂斜坡，路上的坑基本上直接忽略，甚至还想走一走。而且这个样子也特别的讨人喜欢，短短的，但是很可爱的一个玩具。
后来在美国接触到了不少越野的朋友，知道了Rubicon和其他的区别。除了大家都知道的有锁，还有电子拆卸的sway bar （横向稳定杆)。其实最大的区别在于前后桥，Sport和Sahara的后桥都是和Rubicon一样的Dana 44，但前面是Dana 35，细了不少，导致的直接问题就是即使后期改了齿比，Dana 35还是很难承受35寸以上的轮胎，但是dana 44可以轻松承受37寸。这个前轴改装的价格还是很贵的。
另外就是齿比，各种视频车票，其实对于越野的人来说，这个4.10反而是最不在意的，因为如果加高，就会换至少35寸轮子，但是如果换了35轮子，如果不想第八档深藏冷宫，那至少需要4.56齿比。那这个4.10就要换掉，那还不如从3.45直接换，心里更舒服一点。
首先这是一台Sport S，很多车友不是知道具体Sport（包括Sahara）和Rubicon的区别，其实我在买之前也不知道，只是知道这台车很漂亮，尤其这个深海金属蓝，我基本是没有犹豫就下单了。我还有很多其他的车，但没有一台是SUV，对的包括城市SUV都没有，全是轿跑，性能车或者是老爷车。
刚入手牧马人的第一周我简直爽的不行，每次开玛莎或者奥迪需要注意的路肩，包括停车厂斜坡，路上的坑基本上直接忽略，甚至还想走一走。而且这个样子也特别的讨人喜欢，短短的，但是很可爱的一个玩具。
后来在美国接触到了不少越野的朋友，知道了Rubicon和其他的区别。除了大家都知道的有锁，还有电子拆卸的sway bar （横向稳定杆)。其实最大的区别在于前后桥，Sport和Sahara的后桥都是和Rubicon一样的Dana 44，但前面是Dana 35，细了不少，导致的直接问题就是即使后期改了齿比，Dana 35还是很难承受35寸以上的轮胎，但是dana 44可以轻松承受37寸。这个前轴改装的价格还是很贵的。
另外就是齿比，各种视频车票，其实对于越野的人来说，这个4.10反而是最不在意的，因为如果加高，就会换至少35寸轮子，但是如果换了35轮子，如果不想第八档深藏冷宫，那至少需要4.56齿比。那这个4.10就要换掉，那还不如从3.45直接换，心里更舒服一点。
刚拿来时候的样子
17寸铝轮配的时候米其林的公路胎
带着我家包子去了一趟州立公园的小路，算是第一次走非铺装路面，过于简单，不过环境很赞。
老婆蹭个照
接下来就是第一次正式的去上了越野课程，在美国的朋友可以报名，叫 off road consulting，课程还是很值得，很多常识的东西我看到很多车友并没有意识到。
这次去的时候是纯素车，一点也没有改动，其实建议大家也是这样，要先对自己的车有所了解，再进行改装，不要过分改装，也不要过分依赖于锁，把锁当成救自己的最后一个工具。
这个公园很有名，在宾州，叫Rauche Creek。早上开车大概一个半小时，150公里，八点在门口集合。
这次有几个重点部分和大家分享一下：
1. 越野之前，胎压应该放到大概15 psi，千万不要不放气就去越野，极其容易爆胎
2. 越野一定要慢，我真的不懂问什么很多车友要挂4LO却地板油？！对变速箱和分动器是极大的伤害！
3. 千万不要飞车还是怎么样，人安全，车也要跟我们安全回家
4. 如果卡住了，可以轻轻继续踩油门，限滑差速器会介入，一般都可以脱困
5. 过水的时候一定要慢，千万不要有水花，也不要冲，发动机进水，直接完蛋，进气口在发动机盖高度
6. 坡道缓解真的很有用，但锻炼自己的时候不要依靠这个，尽量挂一档，靠轻踩刹车控制速度
7. 脑子比改装的多猛都重要，选择最佳通过路径才是越野的最大乐趣
这次去的时候是纯素车，一点也没有改动，其实建议大家也是这样，要先对自己的车有所了解，再进行改装，不要过分改装，也不要过分依赖于锁，把锁当成救自己的最后一个工具。
这个公园很有名，在宾州，叫Rauche Creek。早上开车大概一个半小时，150公里，八点在门口集合。
这次有几个重点部分和大家分享一下：
1. 越野之前，胎压应该放到大概15 psi，千万不要不放气就去越野，极其容易爆胎
2. 越野一定要慢，我真的不懂问什么很多车友要挂4LO却地板油？！对变速箱和分动器是极大的伤害！
3. 千万不要飞车还是怎么样，人安全，车也要跟我们安全回家
4. 如果卡住了，可以轻轻继续踩油门，限滑差速器会介入，一般都可以脱困
5. 过水的时候一定要慢，千万不要有水花，也不要冲，发动机进水，直接完蛋，进气口在发动机盖高度
6. 坡道缓解真的很有用，但锻炼自己的时候不要依靠这个，尽量挂一档，靠轻踩刹车控制速度
7. 脑子比改装的多猛都重要，选择最佳通过路径才是越野的最大乐趣
这次回来之后，我发现了几个重要问题需要改进。
1. 轮胎，公路胎最大的问题就是侧壁很薄，支撑力不够，很容易爆胎，另外花纹很浅，泥进入之后变成光头胎，其实包括AT轮胎也有这个问题。我的解决方案很简单，去买了一套新的Rubicon M/T的拆车轮胎。美国有很多改装店会去买新车，直接爆改然后卖，原车件就可以相对便宜的拿下来，这一套轮胎和轮毂加上安装一共合一万四人民币，还是相当不错的。
原车的轮胎是30寸左右，245宽度，换成33，285第一感觉就是慢了，但是还能接受。胎噪大了很多，这个是在意料之中。当然颜值就不说了，感觉提升了至少100%。
2. 大灯，因为不是原厂LED，我的卤素灯很暗，所以加装了带日行灯的大灯。这里提一下，建议加装日行灯带的朋友把保险丝接到点烟器后面的线，这样可以一点火就亮。接到保险丝盒容易都烧掉，不安全。
3. 尾灯，同上，熏黑原厂LED尾灯
4. 前杠 Barricade Adventure HD Front Bumper，价格差不多400美金的样子，还是比较实惠，样子也很不错
5. 绞盘，Barricade 9,500 lb. Winch，9500磅绞盘，和前杠是一个牌子，匹配度满分。这里说一下，建议安装的时候先把绞盘安装在前杠上，再一起安装，要不然下面固定绞盘的几个螺丝十分难搞。另外说一下使用。
绞盘的使用必须配合拖车绳和防止绳索断裂弹回的重物压。切记不要不压着重物直接拽，十分危险。
6. 天线和油箱盖，原车天线在有树枝的时候极其容易打伤玻璃，油箱盖加上防止积水。
7. 车顶架，很开心EAG已经有了这个车顶架，主要作用是放Hi lift Jack和脱困板还有铁锹。更重要的是春夏overland可以架设车顶帐篷，目前在研究这个，之后更新。
8. 消防栓，这个真的需要。
1. 轮胎，公路胎最大的问题就是侧壁很薄，支撑力不够，很容易爆胎，另外花纹很浅，泥进入之后变成光头胎，其实包括AT轮胎也有这个问题。我的解决方案很简单，去买了一套新的Rubicon M/T的拆车轮胎。美国有很多改装店会去买新车，直接爆改然后卖，原车件就可以相对便宜的拿下来，这一套轮胎和轮毂加上安装一共合一万四人民币，还是相当不错的。
原车的轮胎是30寸左右，245宽度，换成33，285第一感觉就是慢了，但是还能接受。胎噪大了很多，这个是在意料之中。当然颜值就不说了，感觉提升了至少100%。
2. 大灯，因为不是原厂LED，我的卤素灯很暗，所以加装了带日行灯的大灯。这里提一下，建议加装日行灯带的朋友把保险丝接到点烟器后面的线，这样可以一点火就亮。接到保险丝盒容易都烧掉，不安全。
3. 尾灯，同上，熏黑原厂LED尾灯
4. 前杠 Barricade Adventure HD Front Bumper，价格差不多400美金的样子，还是比较实惠，样子也很不错
5. 绞盘，Barricade 9,500 lb. Winch，9500磅绞盘，和前杠是一个牌子，匹配度满分。这里说一下，建议安装的时候先把绞盘安装在前杠上，再一起安装，要不然下面固定绞盘的几个螺丝十分难搞。另外说一下使用。
绞盘的使用必须配合拖车绳和防止绳索断裂弹回的重物压。切记不要不压着重物直接拽，十分危险。
6. 天线和油箱盖，原车天线在有树枝的时候极其容易打伤玻璃，油箱盖加上防止积水。
7. 车顶架，很开心EAG已经有了这个车顶架，主要作用是放Hi lift Jack和脱困板还有铁锹。更重要的是春夏overland可以架设车顶帐篷，目前在研究这个，之后更新。
8. 消防栓，这个真的需要。
车库光线不好，周末辛勤劳作的我。
定妆
老婆把自己名字搞了个贴纸，颜色比较搭
哈佛校徽，一晃毕业三年了，欢迎校友骚扰
记得加个套子，否则线缆会生锈
改装之后又去了一次Wharton state forest，还是比较简单，但是可以明显感觉这个33寸MT轮胎的扎实。
上周六又去了Rauch Creek，这次不是上课，是去了Green Trail。
美国的越野道和滑雪一样，分成几个等级。
Green - Blue - Black - Red。
Green基本上是没问题的，Blue靠一点技巧也是ok，但最好是35寸轮子和两寸升高。
Black的话需要37和4寸升高，另外需要带锁，前后Dana 44，并且安装装甲和绞盘。
Red，基本上是给专业攀爬车的，没有路，全是石头。
美国的越野道和滑雪一样，分成几个等级。
Green - Blue - Black - Red。
Green基本上是没问题的，Blue靠一点技巧也是ok，但最好是35寸轮子和两寸升高。
Black的话需要37和4寸升高，另外需要带锁，前后Dana 44，并且安装装甲和绞盘。
Red，基本上是给专业攀爬车的，没有路，全是石头。
清早一群牧马人聚集，几台JL，一些JK还有一台TJ
渡河
校友，也是车友
老婆
后来进入了一台带低速四驱的自由光，大家都很诧异，但是这个车主以出色的技术完成了。
大坡缓降
JL还是很好上手，下半场基本是老婆一个人在开，我下去拍照。
轮胎冒烟，底盘还是太低了，排气尾鼓都磕扁了。
欢迎大家交流，我会持续更新。
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