主打款应该用沃尔沃四缸发动机
看到最近预测价格的帖子挺多，但都没有说到排量。本人觉得既然是新品牌，首先配置要主流，尤其在核心三大件上，平台优势不多说，变速箱也不求多先进，最起码经过市场验证，干式双离合就算了，发动机的说道说道了。现在媒体发布主打1.5T三缸，有人拿来和宝马的三缸比，震动怎么样就不说了，没开过，得问问车主，理论上动平衡是最不好的，但人家不差钱，牌子牛，也有人拿来和思域1.5T比，这个就不要比了，思域是四缸，动力杠杠的，同样价钱不会选三缸，LK的第一款车一定要主打四缸，低配在15W到16W才有竞争力，高配在20W左右，高于二十W可选择太多，LK没什么优势，三缸车用来拉低售价，竞争12到十五W市场，不要过于自大，毕竟新品牌未经市场检验。把三缸发动机卖到15、16万，大众也未必有这个自信。15-20W很重要的市场，这个区间做好了向上就是主流合资，向下紧凑车竞争最激烈区间，15-20这区间，得拿出主打款的诚意，而不是三缸1.5T。
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烟台车友1562483 2016/11/28 14:57:57 发表在 沙发
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光看优点不看缺点，照这么看，两缸也是可以的
湛江车友4674029 2016/11/28 15:00:01 发表在 板凳
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沃尔沃四缸岂不是更好
绍兴车友0610137 2016/11/28 15:03:06 发表在 地板
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15-20W国产在这个区间还没什么作为，对LK还是自信的，前提是沃尔沃的主流三大件，上二十W可以直接沃尔沃了
泰州车友2734897 2016/11/28 15:03:55 发表在 4楼
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数据难免有水分，四缸比三缸实实在在多了一缸，何况机械可靠性没经过市场检验
常德车友9521961 2016/11/28 15:06:53 发表在 5楼
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三缸用来拉低价格也可以啊，但不能作为主打
南充车友4034064 2016/11/29 11:45:31 发表在 18楼
1.5t拉低入门价格，反正便宜，肯定是走量的，2.0t才是正经去竞争合资厂，但是注定量不大，插电的主要还是塑造品牌，目标就是进去欧洲市场，带起节奏更方便国内营销。
用三缸的走量注定要挨骂
泰州车友2734897 2016/11/28 15:03:55 发表在 4楼
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三缸的数据是高点，但四缸的还是省心不少
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