说到均衡，肯定就离不开压差了。直接从小蚂蚁压差导致亮小乌龟灯开始吧。

（我这人不喜欢账面数据，网上的东西也会自己仔细分辨，筛选有用信息。这里我直接上干货，多方求证之后发表供需要的朋友参考）

老款小蚂蚁亮乌龟灯是分了大概3个压差阶梯，前两次亮乌龟灯都是可以行驶的，这个时候无论是刷均衡软件还是开电池包分组单独充电都可以救回来，但是如果压差太大导致动力中断无法启动，这种情况只有换电池组，肯定是有某节电池饿死，救不回来！

压差变大是因为大脚电门，某组某节电池过放次数过多过大导致的。而均衡软件就是采集充电和放电的数据，设置阈值，让某组电池不过放不过充。不饿死，不涨死来保护电池延长寿命的。

小蚂蚁车满电压差和馈电压差不一样。

bms，bcv，vcu是3个不同的东西。

我的车是18款251续航的，宁德时代的，实际公里数至少超过12万公里了，我的车也是租赁公司转过来的，虽然表显5万多公里（是因为这款车可以通过换仪表盘轻松变换里程），模糊公里数的判断也是通过看刹车盘磨损及年限得出的结论。

自己车，18款251续航，有编号

每一款对应的电池厂家及编号

刹车盘磨损凹槽大概1mm厚

刹车盘磨损凹槽大概1mm厚

最简单的u***-can，只读数据用

左上角bms版本号！

专门充上随车充，充电均衡中，各项数据爱家自己寻找对比参考

放电均衡，各项数据对比

这是第一次刷入均衡的压差及时间！

第一次刷入均衡时的压差42对应的是86%的电量，所以为了更好的控制变量接近真实数据，我会尽量的在电量相近的时候再测一次压差！

下面这是接近首次测量的电压出来压差值，说实话这个结果确实让人有点失望，压差几乎没有变化！除此之外电量越大，压差越大，电量越小是不是意味着压差也越小？那我这个均衡到底有没有用？

那小蚂蚁这个均衡就真的没用？为什么新款又主动加入了均衡系统？

请专业人士来解答吧。