楼主30小几了，和所有大男孩一样，都是对车啊、表啊、电子产品啊有着长久的喜好，其中车是非常重要的一块。对爱车之人来说，有些人买好车是为了显摆，有些人是为了快感，有些人是为了完成梦想。
对于楼主来说，这个年纪也没有什么好显摆的，完成梦想也夸张了，但是一辆具有很强驾驶乐趣的车带了的快感，那就比较吸引人了！

楼主开过的车不多，之前在海外，开的是11款（第二代首款）卡宴V6 3.6L，2吨多的大车身和高驾姿说真的，谈不上什么操控，唯一就是体验下运动模式下的4驱加速，但7秒6的01性能，放到现在都要被各种日系神车秒了。其中有一次卡宴送去保养，4S给了一台老款Boxster做代步车，那个油门踩下去才知道，哎这才是运动型车应有的感觉嘛：推背感、指向性、悬挂、排气（还算不上声浪），虽然那台Boxster方向盘很重，也不是PDK，但只开了2天，印象就很深，最直观的感觉就是小车真的灵活。从此，动力、轻巧、灵活就成了我看性能车的最基本因素。

国内这边，首先有辆老思域，纯粹上下班代步用。两年前因工作需要添加了台新A6L，它被叫做国民商务车还是有道理的，虽比不上行政D级车，但坐起来很舒服，开起来方向盘很轻，像在开玩具车，一家出行这就够用了。但是，A6L 5米多的车长真心不方便，掉头、停车什么的都麻烦，开它去市中心什么的就是个折磨。这两年网约车发达，补贴一大把，我宁愿坐网约车都比开个大车交停车费强。

想想一直没有一辆自己钟意的轿跑车款，就想添置一辆满足自己“周末没事也想开两把”的、能让自己开心的车，家里领导一直觉得车就是代步的，有的用就行了，但是大男孩心中的梦想又何止如此呢？所以选车这个事儿就是我做主啦，领导那边负责颜值审批就行了。

前两年年看车展，领导表示对奔驰AMG GT的造型和颜色（哑光灰）很满意，嗯对，我也很满意，但是预算有它不同的想法。只能说咱中国进口税、豪车税太那啥了，花将近两辆车的钱买一辆车，心里能舒服吗？

楼主选车要求有这么几项：1.德系品牌 2.轻巧灵活，双门为佳，但必须要有后座放宝宝椅 3.性能出众，后驱更优
选车时预算落地60万样子，主要品牌有：奔驰、宝马、奥迪、保时捷。

奔驰：小钢炮A45和CLA45，以前研究过，可以说是最强悍2.0 I4了，性能已压榨到极限。不过也毕竟是2.0/4缸，爱车之人都会对发动机配置有执念，另外由于内饰是老款，外形是老款，对于买新车的人来说，兴趣大打折扣。所以PASS。
同时也看了C300 Coupe（C四门普通款都烂大街了，所以C43也入不了候选），性能差了点，它的主要定位应该还是属于GT车型。E300同理，虽然无B柱是亮点，但毕竟面子大不过里子，所以这两款也PASS。

奥迪：奥迪看了S3，RS3在网上看的，怎么说呢，quattro四驱加速是快，虽然造型讨喜，但是不凶，没有激情的感觉，RS3凶一点，但S3厚墩墩的看起来就是个家用车，毕竟现在A3路上也不少，感觉区别不大。有框车门减分，4驱车操控感受比不上后驱，有些网友称之为“傻快”车型，除了直线加速就没什么好玩的了。最后，已经有辆奥迪了，实在不想成为这么真诚的粉丝。

保时捷：风格鲜明、造型拉风，但要开车上班的话有点小招摇。其实最坑的是保时捷的选装系统，60万的新车选装完落地要90万，不选装就惨不忍睹并且等一年半载，这个在当年海外买卡宴时就领教过了，是人家真正利润来源。预算超标是一回事儿。第二，718没有后排不实用，911嘛，是好车，但是落地得要150了吧，就不想了。后来又搜了搜二手，发现二手的区别就是省了个选装费，本车原价销售，这就有风险了，相当于买辆二手全为原车主的选装件买单了，里面有没有坑还不知道，罢了罢了。

宝马：楼主之前坐过但从来没开过宝马，人人都说坐奔驰开宝马，宝马到底好不好开这个好奇种子我老早就种下了。所以宝马车款是我主要选择方向。最早看中符合各项条件的是M2，18年M2 LCI刚出来，性能不错，虽然直线干不过RS3但是我们城市族又不是天天01，N55发动机的声音还是挺好听的，宽体车身和4出排气也很有战斗气息，总之那几周怎么看怎么喜欢，各种加分。后来去了4S店看，好些辆现车，各种颜色都有。考虑到这种车到底会不会习惯我就要求试驾，但是M2没有试驾车，只有辆M4，还得约时间才行，考虑到M2和M4调教应该差不多，就约好了过几天去试驾。

几天后接销售通知去试驾M4，毕竟第一次开后驱大马力，又没有热胎，油门踩的重一点就开始甩尾，有种紧张到有点害怕的刺激感，但却没有那年开Boxster的从容感。但最主要的，还是M4的悬挂，我的天太硬了！用舒适模式都比以前坐过的任何车都要硬，过减速带和直接自己屁股在地上挪似的。南京车友知道，南京的道路，马路中间的窨井盖多的和地雷似的，今后这么癫还不把人给癫傻呀？领导也对这个避震非常不喜欢。试驾结束后，对M系有了点减分。

不过，M4的造型确实很棒，本身4系Coupe车身低矮、流线造型就让人很视觉享受，所以我们还关注了下430i coupe，当时刚好有辆海岸蓝的430i在准备做装潢，就去看了下，红色内饰，HUD，安全带落座递交等等功能都很不错，最主要是那个海岸蓝颜色太诱惑了，家人都说漂亮，路上也看不到几辆。
另一边，在对M2减分了以后，顿时没了主意，和销售聊想说还有没有其他替代。销售立刻就推荐了店里的一台M240i M Performace，是M240i的MP限量版，只有白色车身，主要改了前后唇、排气、 内饰等等，对性能来说没有什么改变。比M2便宜不少，但比M240普通版却贵了几万。我和领导非常不喜欢白色车，而且这些表面的改装后期改装也花不了几万，所以就不考虑了MP版本了。

不过嗯？M240i?之前都没有关注过这个车型，就上网查了下：百公里加速比M2慢了0.3秒但绝对够用了，发动机是最新的沃德获奖B58 L6 3.0T，价格便宜将近10万，感觉还不错嘛！
翻墙在油管上看了很多M240的评测，评价都是十分优秀的，总结起来有这么几点：只要不天天上赛道，240动力和操控绝对够用；实测跑车和M2性能差别不大；500的扭矩大于M2的465，也就是说尾段加速性能比M2还要好；另外最主要的两点：排气没M2那么吵（有人说排气声大才好，但其实日常使用时，在地下车库启动真的会影响到邻居）、悬挂较软（软到什么程度呢，240的S+模式都比M2的舒适模式要软，很舒服，开远途也不会累）。
楼主不是赛道玩家，这辈子还没上过赛道，用不了M2这么激烈的赛道体验，还是选一款更适合日常使用的车比较实际。
这样手上就有两个备选了，430i或者m240i，这个选择也是异常痛苦的。430优势是外形颜色，动力虽然城市里够用但毕竟还是2.0T 4缸。M240 3.0T 6缸，车身较小，后排只能放包放狗放儿童椅。两者比比价格居然还是240更便宜一些。

最后用一句话概括：“如果选了430我肯定会一直心念240的，但选了240就算不够实用也算是为情怀买单了。”
就那么决定了，M240!

问了几家4S店，有一家店有一辆矿石灰现车，刚好是我和领导最钟意的颜色，刚好水到渠成。在这之前，楼主在南京马路上看到过2次M2，但只看过1次240，其实甚至2系轿跑都比较少见，可能是双门+进口车的缘故吧，还是挺小众的。
议价和提车过程就不说了，反正大约1周吧，手续办完就提车了。

由于在磨合期，4S店建议不要开超过4500转，就没有开“运动+”模式深踩。目前市内用舒适和运动模式开了几百公里，有这几个感受：
1. 发动时引擎声音还是挺大的，很急躁的狮子睡醒的感觉，但是不会吵，很低沉的声音，这点L6比I4还是好了不少。但不到半分钟就垮掉了，几乎没声音，和家用车一样。
2. 舒适模式时给油门也是随踩随有，动力没有滞后，也没有感觉出涡轮迟滞，通常1500-2000转升档；运动模式通常在3000转换挡，随便一踩扭矩就能输出到280以上，感觉有点深不见底，这种自信还是很舒爽的。两种模式悬挂正常，市内开一点问题都没有，就是运动模式方向盘明显变重，高速转向时信心很足，不会怕漂，但是如果停车入库就会感到很累，感觉回到了无液压助力时代，所以停车时还是老老实实切回舒适模式吧。
3. 轻巧灵活，确实双门小车就是比大车来的灵活，指哪打哪，侧倾什么的也不明显，底盘扎实。
4. 目前市区道路油耗12个多。
5. 我知道S和S+才是精髓，4k转以上才是精髓，而现在还没体验过3k转速以上的，而且还没听到醉人的回火声，所以说不了太多感受，还有很多体验等待发掘，2000km快点来吧，等不及要见识一下你真正的实力了！

下面上图：

欢迎各位车友交流，另外求南京附近地区的车友会或微信群。

谢谢观看！