PASSAT走精品路线的开山之作——美规原版帕萨特B5.5
现在很多车迷对加长很是反感，当然。。。不得不说各品牌各车型在加长轴距后的销售数据确实喜人。但总有那么一群人忠于“原味儿”（想歪的去面壁！）
上海大众为帕萨特提供了四种动力，1.8，1.8T和2.0L的发动机，最大功率分别是110kw/5700rpm和85kw/5400rpm，最大扭矩是为210n.m和172n.m。值得一提的是，1.8T的涡轮增压发动机每缸有5个气门，拥有着与奥迪1.8T发动机相同的核心技术，在1750-4600的转速范围内，都能很好的发挥出增压器的效果，输出210n.m的最大扭矩。与发动机搭配的5速手动或是5速手自一体变速器换档很平顺，能够很好地将发动机的动力转递到车轮。1.8T的0-100km/h加速时间为12秒，2.0排量的发动机要配合4速自动变速器，0-100km/h加速要12.8秒。1.8T发动机的表现固然是好，但早期生产的装备1.8T发动机的车型点火线圈容易损坏，之后上海大众对此作了改进。而且相对于2.0L的发动机，保养费用要高出不少。另外一款2.8L V6 30气门发动机是为最高级别的帕萨特配置的。最大功率是140kw/6000rpm，最大扭矩为260n.m/3200rpm，大扭矩带来的直接好处就是提速快，2.8L的帕萨特0-100km提速时间是10.8秒。
你知道么？从国产的帕萨特B5和A6（C5）开始，加长就开始在国内慢慢延续开来，不要以为迈腾才是加长后的产物。
“经典老车”版块里很多朋友都发过国产的B5，不得不说确实经典，但还差那么点意思。。。
曾经的帕萨特B5有一款终极车型被称为“最强帕萨特”的W8，（还有衍生车型W8 Wagon）
国内曾经引入过不足70台，当年60多万的售价对于国人概念中的帕萨特似乎太高了，可其稀有度和品质还是值这价钱的。这些最强B5散落到全国各地，如今能见到它们的几率少之又少，今天的主角是V6，所以W8在这里就一带而过吧。
今天为大家带来原版的美规帕萨特B5.5 V6车型，其实区别并不大，但原版的造型更耐看一点。。。文字尽在图片中！
END....THANKS!
[ 本帖最后由 SCC春春 于 2015-10-24 19:40:17
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呵呵，相信伟大的上海大众设计师天才的创造能力吧。。。。
哈哈哈哈，习惯就好啦~~
呵呵，没去过
longchuanshan 2012-11-27 00:41:58 发表在 longchuanshan
这款是2001欧美的小改款吧，你说的国内版其实是它的前生1998版，国内后来的帕萨特领域就是基于国外的2001版修改而来~
是，标题我也写了，帕萨特5.5
[ 本帖最后由 SCC春春 于 2012-11-27 08:31:23
编辑 ]
哪？在哪。。。|
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