速度影响油耗
立冬节气都到了，眼瞅着这一年又快过完了，按耐不住想出去玩的心，再次开上猛龙过江！
途经最美园林文化服务区，阳澄湖服务区
山东出发上海，全程高速做个能耗记录比对。导航显示前方堵车，车流也拥堵到服务区了，进入服务区充个电休息一下。
在京沪高速郯城服务区充电，电费0.67+服务费0.8
服务区充电到90％结束，进入高速公路后提速到130左右，驾驶两百多公里后进入服务区休息。
京沪高速沭阳服务区
速度130左右的时候，猛龙的车机计算油耗7.8L/100㎞+1.4kWh/100㎞的电，综合叠加下来相当于8.3L/100㎞
时速130左右的油耗，消耗燃油为主，保电能力更好，相对的油耗更大
后半段过江之后车流量逐渐加大，速度降到110-120这个区间油耗5.1L/100㎞+3.9kWh/100km的电，综合油耗6个左右吧。
途中有一点点堵车，顺手看看记录一下这样做了两段记录，感受到了速度对油耗的影响比较明显。
出发前里程计数复位清零，到达目的地总里程620公里
能源消耗总计，有一丢丢误差
总结
1、正常标准限速内的能源消耗基本符合官方标定的宣传能耗。
2、相对纯燃油车非要做对比的话要综合考虑到车体造型的风阻，车身重量等多种因素，3、猛龙这款车的能耗更低，用车成本更经济。
据说10月份的销量都破8千辆了，良好的操控性、低能耗的猛龙得益于长城的hi4四驱混动技术加持，恭喜猛龙成为越来越多人的买车选择。
1、正常标准限速内的能源消耗基本符合官方标定的宣传能耗。
2、相对纯燃油车非要做对比的话要综合考虑到车体造型的风阻，车身重量等多种因素，3、猛龙这款车的能耗更低，用车成本更经济。
据说10月份的销量都破8千辆了，良好的操控性、低能耗的猛龙得益于长城的hi4四驱混动技术加持，恭喜猛龙成为越来越多人的买车选择。
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