离上一篇流水账已经一年多的时间了，这次主要是想详细聊聊我这辆车的使用情况，***不短，为了尽可能全面，我打算分五个部分来讲。
第一部分，买这辆车的原因；
第二部分，发动机和变速箱；
第三部分，日常保养和维修；
第四部分，吐槽缺点；
第五部分，B12避震的使用感受。
第一部分，先说说为什么买这辆车。
这是我的第一辆车，一辆德国进口的帕萨特B6，旅行车版本，目前已经行驶了25万公里，它的三厢兄弟在国内叫迈腾，所以在国内大家都习惯叫它迈腾旅行车。它2010年生产于德国北部的大众集团Emden工厂，这个工厂从B5开始就一直生产帕萨特系列轿车，包括B6、CC、B7、B8等车型。当年这车不算便宜，价格放在现在差不多能买2辆优惠后的低配B8蔚揽了，但十多年前那个车型相对匮乏的年代，既要实用又要个性，心水同门的R36和宝马X3但太贵，所以没得选啊。配置以现在的眼光来看只能说是基本够用，自适应巡航、盲区提示、可变悬挂、座椅通风这些通通都没有，丹拿音响也没给配，后排空间稍显局促，但这些配置上的不足对我影响不大，已有的配置完全能满足我的需求。我需要的是一辆功能实用、外形个性、质量过硬、维修方便，适合长途驾驶的旅行车，生活嘛，不能只有锅碗瓢盆不是。
第二部分，发动机和变速箱。
EA888+DQ250这套动力总成强劲而高效，从现在如此广泛的应用看来，足可见其可靠程度之高。日常动力充沛，任何速度和路况下都有不错的动力表现，但毕竟是涡轮增压，响应稍有迟滞。我车上这台2代EA888发动机用了十多年现在状态还不错，使用了25万多公里后依然平顺省油，城里堵车走走停停的油耗10-14都有过，高速油耗6升多，配合70升的大油箱，长途旅行一箱油轻松过千。最难得的是它用到现在居然不烧机油，这有些出乎我的意料了，保养周期内都降不到机油尺的下限，仪表上机油灯也从来没亮过。
变速箱依然平顺如初，档位间动力衔接畅快绵密、铿锵有力的感觉绝对让人上瘾。我感觉这台6速湿式双离合变速箱在传递效率、燃油经济性、平顺性上要比什么AT、CVT之类的好上不止一星半点，甚至好于宝马的ZF 8AT。可惜它没有弹射功能，虽然起步前同时踩下油门和刹车，车子还会随着油门的节奏一窜一窜的，但当你继续踩下油门同时松掉刹车后，转速会马上掉到一千转左右车子才开始加速。另外，大油门起步时，1档和2档的离合器锁止有些慢，转速会被拉得很高，这应该是出于保护离合器的考虑。但它还是有些运动基因的，偶尔也能激情一把，降档不含糊，甚至当速度80-100左右的时候，一脚油门到底，变速箱居然会从6档直接跳回2档开始加速……不过强劲归强劲，200马力的前驱车即使是S档也谈不上暴躁。
第三部分，日常保养和维修。
车的整体质量还算过硬。发动机、变速箱等大件不说了，就连底盘都没有一点锈迹，镀铬装饰条也没氧化，我的车还是长期露天停放的。日常维护方便，养车成本不高，配件好买也不贵，只是直喷增压发动机比较娇气，保养起来比自吸机器要更费心。我一般每7500-10000公里保养一次，嘉实多极护0W-40每次4.6升，加上三滤也不会超过1000块。汽油是95、98没规律的交替用，再时不时地加上一瓶G17。火花塞每2万、变速箱油每6万、刹车油每2年更换，这几项都是直接关系到行车安全和驾驶感受的东西，勤更换还是很有必要的，其他的油液耗材按需更换就行了。
这车的内饰容易异响，这种异响主要来自颠簸时四个车门与门框的摩擦，通过调整锁块可以解决。
14万公里时原车避震开始有些漏油了，改了套Bilstein的B12，目前这套B12已经用了11万公里，感觉挺满意，关于B12的使用感受放***最后说说吧，感兴趣的可以看看，不感兴趣的直接跳过就行。
从17年以来，后轮啃胎的现象越来越严重，普通四轮定位做了N次都没效果，一套新的轮胎使用2-3万公里内侧就被啃成波浪形，严重了跑高速都会抖，用着难受不说，轮胎成本还太高，一年时间后轮的两条米其林PS4就废掉了。去年实在是忍无可忍了，抱着试试的心态做了个拉线定位，效果是真好，到现在开了一万多公里，不光不啃胎了，还明显感觉比原来稳多了，转向精准了很多，过沟过坎也没有原来颠了。效果杠杠的就是价格有点高。
最近这几年大灯也有些老化了，亮度衰减很厉害，今年把原来改的海拉5+欧司朗换成了LED+激光，还换了新灯罩，保留随动的同时亮度增加不少。
我一直以来都是以改代修的理念，这些年来车子在刹车和悬挂方面已经有所升级，在动力方面还存在些提升的裕度，再加上原车147kW和280N?m的动力调校过于保守，还能继续压榨一下，所以我最近又给车子刷了套一阶程序，理论参数176kW和360N?m。上周刚刷完，只是在市区内开了五、六百公里，最直观感觉就是动力提升明显，响应也更加积极，相同工况下变速箱要比原来高一个档位，市区内行驶虽降档没有原来频繁，但动力表现却强了不少，脾气完全变了样。第一箱油几乎全在城里上下班用，开得也比较随心所欲，粗算下来的油耗在之前的波动范围内，比预期稍低。由于时间短，体验不全面，关于一阶程序各种路况下的动力、油耗、换挡逻辑等情况，还需要多感受感受，下次再详细聊吧。
第四部分，吐槽缺点。
说了这么多好处，下面吐槽几个缺点。
一个是橡胶件、密封件易老化的问题。貌似德系车都有这个毛病，各种橡胶件（包括各种密封件、油封、胶套之类的零件）到了一定年限就开始渗油漏油咯吱响。我这辆车前几年没啥问题，顶多只是天气一冷前悬挂胶套就吱吱响，但过了16万公里以后问题就逐渐多了，陆续更换了曲轴后油封、正时侧盖密封圈、机滤底座密封圈、前悬挂下摆臂的大小胶套等等，这些肯定没说全，具体也记不清了。还有这车的机爪垫特别爱坏，基本上大几万公里就不行了。
再就是这车点火线圈爱坏，这些年来我已经赶上过3次点火线圈故障了，我现在后备箱常备1套点火线圈，万一路上坏了能应急。
另外，这车的转向模糊虚位大，方向中间位置大概有10度左右的转向反应很慢，高速并线和连续过弯需要一直对方向进行微调，这和宝马E90、F35的那种转向紧绷精确的感觉差太多，不过话说回来，人家毕竟是宝马，咱就只是个家用买菜车。
最后就是发动机声音大，这个声音主要是高压喷油嘴工作的声音，站在车外听哒哒哒哒和柴油车一样，不过坐在车里倒是要好很多。
除此之外其他的方面现在想想貌似也没啥特别的短板，毕竟车也用了这么长时间，都顺手了。
我对这辆迈腾旅行车还是比较满意的。这是一辆比较均衡的车，各方面都恰到好处的车。空间够大配置够用，质量过硬。有些小毛病，但也能做到心里有数，故障处理起来不费劲。由于是全球同步车型，各种进口品牌的升级改装件选择丰富，能时不时的换换口味，再加上经典的wagon造型不仅漂亮还逼格满满。总的来说，这是一个能跑又能装，可玩有格调的生活伙伴，我想这辆车就一直开下去吧，这个维护状态的车十五年以后一年两验估计也不会很麻烦。
就叨叨这么多，个人观点，不喜勿喷，欢迎交流。
第五部分，B12避震的使用感受。
下面是Bilstein B12避震的使用感受，不感兴趣的同学可以跳过了。
原车避震在14万公里的时候寿终正寝，随即决定换换口味，研究来研究去最后简单粗暴的选择了Bilstein的B12避震套装，因为它装上就能用，省去了反复试车调校以及后期调整的麻烦。其实避震系统绝对算得上是对行驶安全至关重要的部件了，刹车决定的是你能否站得住，而避震决定是你能否走得稳。避震器的作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡，一旦避震器老化阻尼失效就会出现避震器拉不住弹簧的情况，车轮在颠簸时会有多余跳动，车开起来会有漂浮感，甚至车轮会抓不住地。我曾经开过一辆20多万公里都没有换过避震的凯美瑞，慢速撵过减速带，车身起伏平稳以后车轮都还要跳好几下，这个状态的车如果快速通过一个路面有起伏的匝道，后果大家自己脑补……
B12是套运动风格的避震，搭配爱巴赫短弹簧，装上后底盘高度会降低3-4厘米，我换完了是前轮3指后轮2指的高度，别小看这3-4厘米，车子从视觉上感觉敦实了不少，果然印证了那句“一低遮百丑”。避震器阻尼变强，弹簧也更硬，刚装上的时候肯定会不适应，快速过减速带感觉屁股都会被抛起来，悬挂的运动风格所牺牲的就是对于冲击力的吸收，刚开始肯定会觉得颠簸传到车里很生硬，我媳妇儿就抱怨过过减速带连手机都拿不稳。但适应一段时间后，这种硬朗的运动风格不光招我喜欢，也同样很讨好旁边的女王大人。除了提升操控外，它对车身姿态的控制也很不错，车子跑起来不会有很夸张的侧倾、俯仰、点头，这其实就是对舒适性的提升。
说说使用感受。B12与原厂避震相比，对车辆操控性和驾驶品质的提升是很明显的，底盘的厚重感也强了不少。舒适性方面，低速舒适性确实不如原车避震，毕竟硬一些，但速度上来以后，反而比原车的舒服。B12的阻尼虽大，但初段的伸缩反应很快，所以车子开起来并没有颠得很生硬，而是能很圆润的化解来自路面的冲击。在经过颠簸路面时车身完全没有任何多余的浮动和摇晃，像被紧紧的吸附在地面上，轮胎紧贴地面，车身姿态干脆利落。在颠簸的土路上，在保证轮胎抓地力的前提下会越快越稳。B12在对车身前后俯仰的控制也很出色，在快速通过连续的路面接缝或凹坑时，由于避震筒的伸缩很快，前后轴的上下运动的时间差很短，近乎同步，所以车身不会出现很夸张的前俯后仰的姿态，同时避震阻尼大也很大程度的缓解了刹车点头的现象。后来我又收了套爱巴赫防倾杆，装上后还没开出一百米就真真切切的感受到效果了，拐弯并线的侧倾完全感觉不到。拐弯和高速并线的转向响应迅速了很多，但转向依旧模糊，这没办法，娘胎里带出来的。高速过弯车身侧倾控制得很好，在弯道里像开卡丁车，并线给人的感觉更像是平移着就进入了的隔壁车道。B12是搭配原厂防倾杆设计的，与爱巴赫防倾杆搭配起来会有点推头，但是没侧倾是真的香，推头就推头吧，用抓地好点的轮胎找补一下，我开车也比较怂，入弯慢点就慢点。车上这套B12已经用了十万公里了，阻尼虽不如刚装上的时候那么强，但正好也是最舒服的时候，也没有漏油，我是打算再用一段时间，到时候看看是换套绞牙还是换套TEIN这样舒适点的。

去年疫情期间哪里也去不了，憋在家里无聊写了上一篇流水账，顺便晒了前几年我们夫妻俩自驾游的几张照片。去年疫情缓和后，和媳妇儿自驾去了甘南、可可西里，今年5月重游了大兴安岭，就再放几张照片吧。