那些逝去的青春-488GTB&F12作业

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上首页啦！！！！！谢谢大家！！！！！
谢谢强哥、谢谢万斯大神、谢谢超哥、谢谢罗杰大枪！！！

附上最近参加的法拉利礼致中华年度庆典的图片哦！

这个角度看上去还是不错的

猜猜他们都是谁

本来不想发这个作业的，不过由于无锡某贴膜店老板提前将我爱车曝光那我今天索性就交个作业吧。
选车过程：最早在2014初看中了宾利欧陆GT V8，优雅而不夸张的外形，十足的英伦风很是喜欢，不过有一次试了朋友的458就深深的爱上了这种手术刀般的操控感，高亢的排气声浪，此时的心里觉得这才是我需要的车，何不趁年轻再疯狂一把，好吧就这么决定了（当时试完之后就是这么想的）之后几天就去了无锡当地的经销商，当时的预算就想买台300万左右的车，于是就选择了加州T并未选择458（其实458就快换代了肯定不会选择）加州T选配下来连优惠刚好过300万，于是立马下订，接下来就是漫长的等待，谁都没想到在2015年的3月488GTB发布了，此时我心里像打翻了的五味瓶

说不出的感觉，我就该这样放弃吗？答案是否定的。4月的上海车展我见到了实车，当我见到实车的一刹那，这才是我心中完美的法拉利（各位法拉利车友别拍我

个人觉得中置后驱的法拉利才是精髓）接下来的几天就联系的销售把加州T的订单转让了，接着就订了488GTB选配了40多万（指导价比加州T贵了30万性价比很高）这就是我选车的过程。
下面是我提车的照片

红马在等待他的主人

角度刁钻

运回无锡

出4S店当然得做个全面的检查

无锡连下了10多天的雨，昨天天气终于放晴了，喊上几个小伙伴一起马山走起，弯道多的地方才是这三台车该去的地方。
488GTB的用车感受：
动力：和上一代458对比直线快了很多，撇开0-100不说后段100-200有了大幅提升，涡轮没有任何迟滞丝滑的和大排量自然吸气没任何差别，只是任何转速区间都有着强烈的推背，直线已经快过了同门师哥F12。至于其他车型还都没对比过，等以后有机会在fast4ward和同级别车型对比一下

操控：在上赛已经试过好多次，弯道极限高于458和F12，出弯动态更易控制出弯速度更快，避震不是很硬对比458SP，但是488GTB的轮距比458更宽和拥有更好的空气动力学，所以弯道极限才优于458和F12。
日常使用：488GTB和F12的日常使用都不错，相对舒适的底盘，不错的隔音，至少开140车内噪音还是不错的，相比赛道版的车型真是太幸福了，458SP整车感觉没有一个地方是软的，隔音开到90码车内已经完全听不到说话了，稍长一些的路程真心是受罪了，在这要特别说一下488GTB的音响，比豪华轿车的音响有过之而无不及。