【达人技术课】永不褪色的辉煌岁月，传奇的港京拉力赛回忆录

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Hello！
大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。

欢迎来到这一期的达人技术课，
近几年国内的自主品牌、新能源品牌崛起，离不开曾经的汽车文化发展，
而说到国内的赛车高光时刻，我觉得少不了当时的赛车启蒙比赛——港京拉力赛。

在民间，港京拉力赛也被称为“三五拉力赛”和“555拉力赛”，这些热血沸腾的名字早已被车迷所熟记。

港京拉力赛始于1985年（原本于1983年举办，因为赞助的问题拖延了很久，直到1985年555香烟成为赛事赞助商），由中国汽联的前身国家体委一司摩托处、中国对外体育服务公司以及香港汽车会共同组织。这项赛事的路线总长超过3400公里，纵跨七个省市，是中国汽车运动历史上的一大壮举。

首届555香港－北京汽车拉力赛是在1985年举办，赛事的路线从南往北横跨，包括广东、湖南、湖北、河南、河北等地，最终到达北京，首届港京拉力赛在香港开始发车，这绝对是中国赛车运动的启蒙赛事，虽然第一届参赛车辆仅有23辆，但还是获得了非常高的热度和让民间老百姓见识到了原来赛车是这样的，也正式拉开了中国赛车的篇章。

由于港京拉力赛的比赛路线长达数千公里，跨越多个省市，所以要求组织者在道路建设、安全保障、交通管制等方面需要做出巨大的努力，由于当时中国汽车运动没有专业管理部门，比赛的组织工作主要由中国摩托运动协会负责，他们在寻找比赛线路、负责比赛后勤和组建中国车队等方面进行了大量工作，更别说当时的比赛过程通过计时来达到了，这一届结果无疑是值得肯定的，通过这场比赛，中国向世界展示了其在道路建设和组织能力方面的实力。

港京拉力赛共计举办了7届，分别在1985年至1987年以及1993年至1996年。自1994年起，港京拉力赛以其出色的组织工作开始被国际汽联列为亚太拉力锦标赛的其中一站，同时也被当时评为“世上最不平凡的拉力赛”。

1985年，在首届港京拉力赛中，23台参赛的赛车集结从香港尖沙咀海运大厦同时出发，“哇，原来这是赛车的声音”“赛车原来是这样的”发车前充满了观众的感叹声和激动的氛围，赛车逐渐从人群中驶过，开始了对途中未知因素的前进，大家只有一个目的——终点站：北京天安门广场。

缺乏经验是举办比赛非常棘手的因素，无论是赛车用的燃油还是休息路段，甚至对新闻报道的记者们都是考验，当时还是要发传真的状态，这次比赛也让很多参与的人得到了真正的成长。

在当时的中国，完整的公路屈指可数，人们守候在比赛沿途，只为了亲眼目睹这个赛事，京港拉力赛的赛车所到之处，都引起了全民的沸腾，中国第一批赛车手也由此诞生，大部分说法是京港拉力赛就是中国车手的摇篮。

卢宁军，这个名字资深车迷不会陌生，多次出去海外国家学习专业的赛车技术，也多次代表“555中国拉力车队”参加港京拉力赛，也是推动我国汽车赛事发展的重要车手，在当时的港京拉力赛就参与其中，也是国内第一位参加国际拉力赛的车手（当时中国出色的车手还有赵燕翔、柳实等），而卢宁军在港京拉力赛历经险阻，最终获得N组季军，获得了民间的赞赏和肯定，真正意义上推动中国汽车运动发展。

代表中国参赛的中国车队，比赛服印有555的亮眼标识，驾驶斯巴鲁555车队的战车，而卢宁军则代表中国车队驾驶三菱Lancer战车。

香港车队（当时香港还没回归祖国怀抱，所以当时的香港人对大陆也是有着陌生的态度，但经过比赛也让香港同胞感受到了热情和温暖）同样也获得了很高的曝光度，除了有专业的车手驾驶之外，还有艺人也一起参与其中，包括钱嘉乐、成奎安、麦锦诚、黄永铨等，都对比赛作出了绝佳的赞赏，镜头内外充满了好奇且斗志的冲劲。

在首届比赛中，世界拉力赛冠军车手Hannu Mikkola（1983年WRC冠军）驾驶奥迪Quattro A2赛车赢得了冠军，奥迪的quattro A2也在1985年、1986年两次夺冠，而在后来的比赛中，中国车手卢宁军在河南发生严重撞车事故，但他的赛车最终还是被修复，并且取得了总成绩亚军、N组冠军，也让世界看到了中国的车手。