“正在规划退休生活，一直在考察"床车"和"车顶帐"两个方案。目前仍然倾向于车顶帐。”
你好三姐家老爷
现就改床车和车顶帐两项选择谈谈自己的想法供参考
由于早年热衷于徒步、野营、自驾、穿越等爱好，也长期兼任某些车友协会领队、向导、路书撰写等事宜。就改床车和车顶帐一事有过些许经历，本人也亲历自己小切诺基、五十铃皮卡、五十铃竞技者、天语SX4两厢、维特拉等车型的改装与改床车实践。现将多年的实践体会与感受分享给大家，其中必有谬误或偏颇，也请大家海涵。
1. 退休后的自驾旅行组队建议车辆数不要超过三辆（本人最喜欢单车）。互相帮助、照应、热闹、人气、行车效率、管理效应、安全、吃住难易、个人喜好等因素为主要考虑的方面。最大限度避免所谓“艄公效应”。
2. 单台车乘员建议两人，通常即为夫妇二人。若搭载他人则不外是子女或朋友或亲戚。退休时节的夫妇二人最亲近的人莫过于子女，而子女多已成家，再随父母长时间自驾远行的可能性不大，除此之外就只有同事、朋友、熟人、亲戚等，但上年纪的老人们之价值观、生活习惯和个人癖好或消费观念乃至节奏、忌讳等不可能相同也不可能有大的改变，因此通常在相处超过10后天必会展现，如若遇个别老年人个性使然则调和的余地不大，终将影响旅行心绪。
再者，必须提到的因素是经我们多年总结的现实经验之谈：长途自驾毕竟是一种充满危险因素的活动，交通事故的产生有时是猝不及防的，虽然车主方已经履行了一切安全驾驶义务且购买了一定保险服务，但现实仍是个巨大的未知数，一旦涉及赔偿事宜都将是车主和搭乘者之间不愿看到的甚至是无法承受的（我们经历了太多此类事件）。因此，为防止此类现象发生则尽量少搭乘。此类信息只能作为敬告和提醒，点到为止，车主执意的除外。
3. 关于车顶帐的感受 关于其优点不必说的太多，那是明摆着的，但就其优点反过来衬托的不足有必要谈一下。就我们团队这些年使用各类车顶帐的感受先说几个感受（当然这些所谓的不太好的感受有时是不值得一提的）：较明显感受之一是自从装了车顶帐之后长途旅行的油耗显著增加（百公里增加近两升），主要是由于风阻造成（毕竟你在“拉风啊”）。长此以往是很不合算的，当然近距离旅游除外，（我团队以3000公里规模和13000公里规模自驾带车顶帐做过对比，结果明显。光1万公里多用近200升油，多耗费的1400元可供两人在一般旅店住宿近10次了，何必非住车顶帐呢，这个经济账是必须要算的）。
其次，强大的风阻和看似可以忽略不计的车顶重量对短轴距、高车顶的车型带来的抗切变不利因素较为明显，主要体现在过弯能力和侧倾的变化上给驾乘者留下些许不安的感受，当然适应了也没什么，特别那些早已修练出人车一体意境的资深驾驶员感觉尤为突出，他们多半是持批评态度的。
再次，上年纪后腿脚逐渐不灵了，每每上下车顶帐多有不便，特别是晚上如厕多有尴尬。
另外一些因素也不得不考虑，诸如刮风下雨天的不便和雨雪天气的保暖；毕竟身处室外仍然有安全和匪盗考量；众多干扰睡眠的因素等，最后还有车顶帐的购买成本因素当然也是重要因素之一等。
4. 综合上述因素，我们团队现在的建议思路是：2000公里内的短途、超3人以上乘员则车顶帐和床车或便携式帐篷并用，这样效率最高；6000公里以上长途、每车二人以内乘员果断选择床车而不选车顶帐；每当同行车辆和总乘员人数较多时可以考虑床车和便携式帐篷，不一定都是非车顶帐不住的角色，因为它不太合适宜。
以上观点仅供参考，码字太费事，只是一时兴起，胡诌一气，还请见谅！

不好意思，本人自驾游历的多是边境和离高速干道较远的区域，在高速服务区过夜的次数不过就十来次。除四年前在包茂高速G65黄陵服务区过夜后出黄陵收费站被问及超时问题，经解释后放行未谈及罚款事宜以外，还未曾遇到超时罚款的案例。此前曾在“十天高速”G7011秦州服务区过夜、G43沪蓉高速小三峡收费站内过夜、G50沪渝高速潜江服务区、G50沪渝高速黄梅服务区、G15沈海高速苍南服务区、G3京台高速开化服务区、G5京昆高速攀枝花服务区、G85渝昆高速待补服务区等过夜，均未遭遇此类问题。
如近期我们一行下午3点从青海西宁南收费站上高速赴重庆，5点左右经马场垣收费站进入甘肃境内，夜里12点前后到达G7011秦州服务区过夜，次日早上8点出发约12点前后进入四川境内的广甘木鱼收费站，在甘肃境内总共用时18个小时左右，也未曾遇到超时收费问题。
此类问题我的观点和处置思路是：1.随着高速ETC全国联网，走ETC通道不存在“拿卡、换卡、逃票、逃费”问题，故高速公路管理部门也没有必要过多关注ETC用户在高速公路上滞留时间太长而导致的换卡逃票类事宜；2.若实在要在某省某条线路上行驶加过夜停留超过12小时，则只需留意在过夜的服务区加油站或邻近服务区加油站加一次油并索要小票作为凭据即可。

你说得很对，行李箱的空间要充分利用，我将大量杂散行李辎重就放在后备箱里的备胎四周刚好填满底板与木板之间的空间，诸如打气泵、备用应急电源、逆变器、随车工具零件，长行程千斤顶、防滑链、矿泉水、沿途购买的土特产等，能装很多的东西，装满了也起到了支撑作用。（我曾经改装的天语SX4床车因相同位置装不满还特地拿了大量的旧衣服充填）。另外那个泡沫其实只有50厘米的直径起到支撑作用，而后备箱底板总共是100乘以75厘米的巨大空间，几乎把我的零星的不经常取拿的辎重都放进去了，剩下只有最常用的衣物、炊具餐具锅碗瓢盆、食材、水桶、备用油桶、备用机油、相机包、电脑等每次要扳动一下，这样每次搭建床车和还原的工作量就不太大了，一般几分钟就搞定了。

谢谢你的建议。其实将就用一两次完全可以不加木板什么的。我原来的天语SX4床车就没加木板，填了些发泡塑料，，拿了大量家里的不穿了的旧衣物填充后备箱的凹凸不平处、两排座椅之间的大空间完全用各种物品堆放填充，都能够非常好达到目的，而且我们是长时间在外，每次都要住上10多天。但时间长了次数多了就是有一点不舒服：每次搬动物品搭建床车和还原所花的时间较长，而且也费精力，虽说也乐在其中，但长此以往就难免心生麻烦之念。因此这次就采用相对简单但尽量标准化的方案，物品对号入座，三下五除二，分分钟搞定的策略。我现在用了之后感觉，虽花功夫搞了两块木板，但为我后来的搭建、拆装、使用和稳固性带来了极大的方便，其实这也是公平的。

我们近5年都是两人单车驾车出行，每次均在1万公里以上，自己改装过使用几种厂牌的床车，维特拉只是其中一种。由于频繁长时间旅行载人太多终有不便，后来我们团队约定俗成都是每车两人，也多花不到多少钱，但好处占多数。上述维特拉改装也只坐两人，所以把后排座椅去掉，但保留靠背，平时靠背还是立着的，后排的座位位置上随便摆什么，当然可以放那个第二块木板，临时坐一坐也可以，主要是应付警察蜀黍。如果后排要载人就不能去掉座椅，把第二块木板中间锯开一分为二就能随便放下了，也非常方便，效果一样。

不好意思，不是拆椅子，工具都不需要，只是将后排坐垫里面的几个儿童座椅卡扣抠起取出来，稍稍使劲将后排坐垫向上拉抬便拿下来了。

你好，我是重庆北碚的。1.我的改造方案其中之一功能就是要满足在车内的坐立空间高度，我夫妻两人出行，此方案实际是在保证在床铺位置的坐立承重强度为前提下，最大限度降低车内地平高度满足人的坐高舒适性，其坐高空间接近80厘米，是按照能够满足我179厘米身高的要求改造的；2.我比较常用高压气罐和各种小型炉头，22公分的高压锅使用频度最高（本来也在高原上），自己用可随意弯折折叠的较厚铝箔做了一个约35厘米高的遮风的围栏，菜品多以沿途买的蔬菜类煮成各种口味汤锅为主，或与在餐厅吃饭打包的菜品烩煮为主，肉食以自带的香肠和沿路餐厅的菜品打包的为居多，自带一个约5升的可封闭的矿泉水桶支撑几乎所有用水需求，自带电热水壶。由于本人胃不是太好，偏好稀饭，夏天通常早上在出发前可在旅店或早点店烧开一壶开水，和米绿豆等一起放入高压锅（为了省气，我们通常15元一罐的气体可用5天次），在气罐炉子上烧几分钟上气便可关火，保持压力和温度，上路玩至中午左右食用刚好。其次，下面条吃也是最常见的方法。（完全靠烧水做饭做菜的也不多，只有在完全荒无人烟的地方，比如有一次因沙尘暴困在罗布泊夜宿、黄河源鄂陵湖边夜宿、中蒙边境贝尔湖边夜宿、中俄朝边境防川景区夜宿、玛旁雍错湖边夜宿、尼洋河边夜宿、子梅垭口夜宿、慕士塔格峰脚下夜宿、巴里坤草原夜宿、赛里木湖边夜宿、库车天山大峡谷夜宿、左察丙路上、新藏线上、夜宿黑瞎子岛上等）3.曾经自己购买过太阳能电池板和配备附加电瓶，后因载重量油耗问题和效率太低放弃（气罐更合算也方便快捷），餐食方面用电热方式不太可取，太阳能电池板和附加电瓶只有在冬天夜间用于车内电热毯和其他充电器具，其他时候仅仅用于停车监控录像用，总的说来不是太实用。希望能够对你和大家有所帮助或借鉴，谢谢！

不好意思，那个照片中放在驾驶座上的坐垫就是后排座坐垫部分，平时我们是两人出行，后排坐垫完全可以拆掉不带，但为了防止jincha蜀黍检查时发难，还是带在车上，我们在新疆遇到过一次，责问我们为什么私自改装车辆，后被一位汉族jc蜀黍打圆场放行了。

车顶帐和车顶箱我都没有用过，但我车队同行的其他车都曾有带过，总的反映车顶帐缺点较多，用后自己都后悔买了，主要有几点：价格较高，重心增高影响驾驶、风阻加大油耗就大（差不多要多一个油）、老年人上下不便，安装和收折的时候仍然要将里面的一些卧具等搬上搬下等。我觉得如果两个人出行还是考虑改车内床车为上策，超过两人只要有两辆车同行，只要安全性有保障我宁愿扎地面帐篷，其实床车方式比其他任何帐篷方式要安全得多。至于车顶箱只能是装东西，包括帐篷之类，其实我夫妇二人几次旅行时间都超过40天，几乎所有的辎重车内都能装下，似乎没有必要非要车顶箱不可的地步，除了我有一次进藏多带了一个备胎不得已放到了车顶上，还有一次买了太多西瓜从新疆进西藏，晚上实在不好放，不得已放车底的地下，所以车内好好规划是能装很多东西的，大可不必太担心，心得而已，但愿对您有参考意义。

夏天我们出游的方向都是夜晚温度不超过31度的地区，就算在我们家乡重庆夜晚温度通常还是要降下来的，实在温度太高就住旅馆。我们车门窗上全部装了雨眉便于透气和安全，自己为天窗做了专用的纱窗，为5扇玻璃窗做了纱窗帘子，透气又挡住隐私，车内随时可以用蚊香驱蚊，同时带好避蚊剂备用。当然也带了两卷1米宽的席子，晚上可以铺床，白天可以在草原上席地而坐野餐用。

由于平时都是我两人出行，这个木板就一直安放到我照片上的固定位置了，安好后后排的靠背仍然是可以立起来，只是另外那块木板要插在前后排座椅之间的空间中，或直接放在后排坐垫位置，然后上面再堆放物品遮住木板或空的坐垫位置，这样JC蜀黍也不会说我们私自改装车辆了，只是我们知道后排座几乎不能坐人而已。

其实我方案中第一块大木板可以永久放车上的固定位置的，它本来就不影响后排座椅和靠背的动作，只是第二块木板可以按95楼先生建议的一样，只需从中间锯开，用两个铰链再连上，就可以起到折叠便于收纳的作用，等于平时就多了一块约50厘米见方、3厘米高折叠起的木板和几条海绵发泡泡沫，对空间的影响甚微。安装的时候没什么大的动作：去掉后排垫子、扔几条泡沫条、倒下后排靠背、将前排座椅推到最前面、打开折叠的木板卡上、挂上挂绳，完毕，用时大约两分钟，搞定，呵呵