ID.4X在实用性方面很给力，很符合像我们新建单孩家庭的用车需要
这个车当时是我和老婆一起选的，如今使用ID.4X一年有余，在这里想说大众的品牌，只要考虑配置和颜值对不对自己胃口就行了，在大众品牌电动化转型的关键阶段，ID.4X作为第一批国产化MED车型确实十分适宜，品质安全和智能化都在跟着科技走，尽管大众的那些坚守被很多人扣上了“保守”的帽子，但换个角度来看，车终究是用来开和坐的，没有最基本的行驶质感、可靠性和安全性的保证，其余的也都只是陪衬。
洗吧洗吧还是一天崭新的车子！
大众总是以不变应万变，对新鲜事物的渴望，我们每个人都有，ID.4X前脸封闭式格栅搭配大众可点亮的LOGO，非常科幻，贯穿式灯条和LED大灯组相结合，充满科技感。这也是改变我对于电动车印象的地方。
20寸双色轮圈配合自修复轮胎，可自动包裹小型异物避免轮胎漏气。
关于起步、加速方面：
如果说其他电动车是那种窜出去的感觉，那么这台车则是非常平顺的起步、加速，颇有燃油车的质感，前进模式有B挡和D挡两种模式，其中B挡模式依旧有一定的拖拽感，可以起到能量回收的作用，只是没有那么强烈，而D挡模式则是传统燃油车的驾驶感受，像是燃油车和电动车的结合体，取的是二者的优点，而且格外安静。
关于续航：
电费大众有充点卡送，第一年足够了，续航行驶里程计算也是比较精准的，我每天差不多开50KM左右，一周一冲，每天上下班路上电耗在14.5。它会根据你的驾驶习惯、空调温度等各种因素进行一个预估，甚至在你行车过程中，你踩踏板力度不同都会影响这个数值，这样它就能够实时反映这个电池目前的电量状态，让我们做好后面的行程做好规划。
内饰很多设计还是当下潮流风格，比方多功能方向盘、空调区、天窗遮阳帘的按键，都是触控式的，这样给人的科技感很强；像机车系统的一些功能，比如语音控制、车家互联一应俱全，切换速度和反应上都很流畅。当然我也是开了几年的老车车主，更喜欢按键式的，因为前期需要时间的成本适应，有时候触控式如果手太干或者太湿都会影响它的感应！
后备箱很大，可以放三个行李箱，出去旅个游一家人的行李都能轻松拿下！
总体来说，ID.4X德系风格还是在的，车踏实平稳，重在驾驶体验！I
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