西安BX7精英两驱大白提车与升级轮毂轮胎

本人第二辆车 H6 1.5T 手动，开了三年半多，在动力上越来越不尽人意，好几次冷车在地库的半坡上死活无法起步。好吧，可能是我的技术不行，但是换更好动力和自动档的车渐渐成意愿。于是今年的计划是在年底价格非常优惠的时候，出手 MG GS （锐腾）2.0T。

BX7 在五月份发布的时候被其售价首先吸引了，毕竟一年多前 BX7 才发布的时候感觉就是一辆新的有**的所谓外国品牌的 SUV，看着样子中庸而已，完全无兴致，想必这个车起码25万以上拼昂科威啥的。六月 H6 保养的时候发现西安的宝沃 4S 店就在附近，索性去转了圈。当时的感觉没有特别感冒，主要是空间与 H6 比不分伯仲，但是做工上高于 H6 或 MG GS。

之后的日子都是从互联网上关注 BX7，同期还看到了广汽的 GS8 霸气发布，也算是挺期待。网上 BX7 的资料不算多，论坛里的说法各种各样，但是完全能肯定的是 BX7 是国产车，底盘发动机源自于大众途观。这些对于我完全不是问题，目前我买的车都是国产的。09 年买的第一辆车是东南的 V3 菱悦，之后 12 年换的是 H6, 中间 lp 大人轻松提了上汽 MG3 作为城市内代步买菜车。

BX7 的动力一度让我纠结，理论上其最大功率和 MG GS 的 220马力一致甚至多一点点，但是看到凤凰汽车和新车评的百公里加速测试结果都是 10 秒多，完全不匹配其账面数据，心凉了一大截。直到九月之后看到其他媒体的测试四驱版本能跑到 9 秒多一点点才真的完全接受。理论上两驱的版本跑进 9 秒是不成问题的，毕竟更轻了。

带着这样的推论来下定决心是不是有点理想主义？？？其实冲动的成分更大因为国庆期间 H6 又让我丢人了。10月7日是西安车展的最后一天我下了订单，目标两驱精英版。宝沃的4S店在车展上是有一些活动的，虽然不是直接的现金优惠，但比起当年去买 H6 只便宜可怜的 900 元可算是非常像样了！好吧动手卖掉 H6。。。。。。接着在卖出的那一天我到 4S 店提了大白

提车当天在4S店门口验车

西安的宝沃 4S 在硬件上比起我之前经历过的都新，当然这个必须的，只是他们的销售人员变动也太大了。我去下订单的时候那个销售只上岗了 7 天，估计业务还没搞明白就来接待我们了，订单写完后他也就离职了。之后我要提车的时候是另外的一位，不幸这位朱姓的销售在提车办了一部分手续时也撤了，最后的一位女销售看着好似呆得稳一点，至少我挂牌后去贴膜她还在。

再让我用理论推导一下 BX7 的特性，按照公开的资料 TS 版本使用了 255 的宽胎，这可是我的大爱。235的胎还是小气点了，现今吉利博瑞都上 245 了，堂堂 SUV 踮着小脚怎么和别人打招呼？！我要第一时间升级！！拜我前期关注时功课做得足，BX7 精英的轮毂参数 r17 7.5j 5x112，等同于途观高配的配置，于是乎我在某宝就轻松搜到西安本地的一家轮毂专卖入手了这一款轮毂：

升级的轮毂，r19 8.5j 5x112，途观高尔夫尚酷途锐能用我也能用，车标从原厂轮毂上卸下直接装到中心孔。不过前轮安装后有点点碰悬架弹簧，老板给添加了3mm的垫片解决了

换轮毂升级轮胎的第二天

原厂轮毂轮胎只能歇着了，跑了不到40公里，有兴趣的网友可以私信我。

挂上车牌了

新的 255 大脚

目前开了 700 多公里了，具体的体验有：
- 外形看着小，和 GS8 比看着圆润，其实只要参照数据会发现是个等同大块头。有可能是 BX7 身上的线条都是收敛的原因吧。
- 方向盘真的很轻，我都换了 255 宽胎了，但是还是比我家的 MG3 轻
- 方向指向很准，感受很像轿车
- 发动机声音没有某些人嚷嚷的那么夸张，和 H6 比是大了点，但是隔音也好了呀，关上车窗轻轻加油非常平顺有力，急加油相应也更活跃，涡轮的呼噜呼噜我在 H6 上没少听，直接忽略好了。
- 悬架是我决定最赞的地方，才开出 4S 店在回家的时候走在好的铺装路面上简直是丝滑柔顺。
- 大灯有过一次起雾，在我跟着洒水车而被浇了一头后。当时的确把我郁闷了，还好 QQ 群的同学给安慰说开始会凝结但大灯使用正常后会自己蒸发掉。目前没有看到复发
- 钣金缝隙很小，只是左右车门的缝隙微微不同，要很仔细看才能确定。
- 内饰的用料很厚道，没多大味道，做工有提升的空间，但绝对不是一无是处。
- 中控附近再有一个杯架就好了，目前的杯架我放着空气净化机，饮料瓶子放哪儿就成了问题。
- 雨刷的使用和我家的 MG3 一样，和 H6 相反。这个可救了我。哈哈，终于不用开雨刷的时候还得费脑筋了。