现在的年轻人们可能都不知道，我们最初的手机并不像现在这么“智能”。
从大哥大，到现在称为的老人机，到诺基亚塞班系统的“前智能手机”，再到不断迭代更新的iPhone、安卓和鸿蒙。
从最初只能打电话到能发短信到能上网，再逐步变成现在我们习以为常的“智能手机”，每一步不是一蹴而就的。
再来让我们回头看看汽车行业。
从蒸汽动力车到汽/柴油车再到现在的新能源车，在这百年发展史中，车界最主要的大革新主要来源都是动力形态，和其他配置的锦上添花，那下一步呢？手机从大哥大变成了智能手机，汽车需要怎样才能真正革新成为【智能汽车】呢？
【蔚来正在绘制智能汽车的蓝图】
ET9的发布会和之前的技术发布车友们肯定已经多少瞥到过了——“晦涩”得让人可能只有瞥一眼的欲望，感觉无非是又一次炫技的“噱头”。
在我看来，这是炫技，更是【智能汽车】的开端——这就是蔚来数字架构。
数字架构至于智能汽车，就犹如iOS之于iPhone，Google之于安卓手机，鸿蒙之于华为。
对于电车，三电、底盘及配置，犹如手机的芯片、主板、摄像头、屏幕，及其重要且核心，但并不足以让手机摇身一变成为“智能手机”。
相对于传统的供应商掌握关键部件接口，蔚来数字架构与SkyOS · 天枢，真正将车上的每个部分转由车厂自己来掌控和调教，就犹如iOS、Android、鸿蒙制定下开发规则和接口之后，让各路应用商遵循蔚来自己的规则来进行开发。
短期来看，有利于整体用车功能和智能化的快速更新迭代，长远来看，更是能让蔚来掌握探索传统汽车所不能，真正让“汽车”转换成“智能汽车”的敲门砖。
就比如图9的智能碰撞抵御，0.7秒没主动抬高车身用防撞梁去应对冲击，这结合感知功能、快速计算、瞬时传导信息以及最终的主动悬架抬升，这个操作没有蔚来数字架构对每个环节的掌控是根本无法实现的。
在我看来，ET9已经走到了【智能汽车】的门口，再多一些坚持、再多一些普及与应用，汽车的新时代是真的在路上了！