【序言】
买车至今已有将近4年之余，如果说到对它的感受甚至谈及感触，内心不由默默的想到了这台全新一代奇骏加入之后的种种生活点滴。全新的外观改款以及内饰的升级比上一代老奇骏显得性能更为卓越，外表更为犀利，有它之后的生活更是平添更多的乐趣。全新一代奇骏，不仅仅是一台座驾，更是我们所追求的一种生活态度的完美展现。

【正文】
很多人都曾问过我是油车还是超混，毕竟全新一代奇骏可是有以上两个配置。我的是购于2022年，当时超混电驱奇骏还未上市，因此，我也可谓是第一批吃螃蟹的人。
车型介绍：2021款油车顶配（至尊版）
当前里程：33200KM
使用环境：城市间的通常就是三点一线：家-公司-学校。每年长途的几率占3成，都是往返湖南广州两地奔波，长对于途而言这车真的很惬意，这个稍后再做说明。市区的使用是每一台家用车的主要大头部分，5成几率是奔波于市区内。再剩2成的使用率就是平日假期里的郊游了，可远可近，近的周边不到20公里，远的能跨区去到200多公里以上，不为别的，只为了给家人一个愉快的假期，而不是整日都是小区内的宅家，毕竟诗和远方还是要有的，也让家人体验一下附近周边的风水人情，见识一下不同的环境对于孩子跟老人是最为放松的休闲方式。 

【换购初衷】
之前是小车，小车由于2宝的出生便成了LP的专用通勤上下班工具车，因为那车对于一家五口而言有点压抑了。全新奇骏的上市让我们看到了跟老款奇骏不同的亮点，无论是外在还是内在，都是与当今的时代发展保持齐平的设计，因此，全新奇骏便成为了家里的第二台代步工具，它的作用就是我的上下班以及周末的出游，而之前那台启辰就完全是她一个人独宠了。

【用车感受】
 对于这台全新的奇骏而言，它备受争议的口碑我想是每一个奇骏车主的痛点。决定买车前周边很多人来劝阻，叫我三思而后行，说三缸机会抖，还说这个价位大把车可挑，说啥的都有，可谓是人言沸沸。但我出于对日产这个品牌的使用体验而言，我之前的两台车均为日产，因此我选择相信日产，相信它的成熟技术可以做到打破三缸机抖动的传言。

使用到现在即将四年了，里程表也由最初的十几公里到如今的三万多公里，发动机还是跟之前提车时一致，没有任何异常变化，我不知旁人传言的抖动是要在几万公里才能出现？假如到了10万公里再抖那也该属于正常了吧？即使四缸机到了这个里程发动机下面的缓冲机脚胶也差不多得换了，发动机抖动九成是跟这个配件有关的。

对于这台拳全新奇骏而言，感触最深的就是高速中的表现，对比以前两台车，这台车的智能配置让我体验到了什么叫做“驾驶乐趣”：全新一代奇骏搭配的配置丝毫不亚于当下的最新新能源车的配置，诸多的配置加身使得它在驾驶中的安全性能得到极大提升。这次春节回家途中它的L2功能让我一个人独自开了14个钟安全抵家，回程时累计40个钟，这就是回程想趁免费的代价，但庆幸有奇骏的智能加持，否则估计时间还会延长。

对于春运的拥堵我相信各位开车的人深有体会，寸步难行，一动不动都是常见的画面。脚底不时在油门跟刹车之间来回点动是每一个人的常规操作。可当L2开启后，就不用那么辛苦了，只需将右脚搭在刹车踏板上以应对突发情况即可，至于油门踏板你就不用操心了，车机智能帮你减速加速，连刹车都是车机控制的，正常情况你只要留意两侧的车别插队就行。

但这里值的提醒一点，老高速上的地面白线不清晰时要格外留意，这次回家走二广高速就体验了一回开着L2都左右晃动的场景。由于当时下雨，地面白线本就不清晰，导致开启L2时车辆居中功能受限，尽管能启用L2自动跟车，但不能保持车道居中，这里奉劝各位车友，在跑一些老高速时需要注意，谨慎一些。

在高速服务站时，由于节假日缘故车漏量超大，进出车位时很容易发生剐蹭，全新奇骏的高清360能自动触发。返程中在服务站倒车时，明明看得四周没人，满满倒出车位，突然一个主动刹车介入车辆急停，只见后面一辆车悄然驶过，千防万防还是防不住一些突发事件，很庆幸主动刹住了，否则又是一桩麻烦事。有它的智能加持下，驾驶中可以避免很多意外的发生，这就是这台奇骏的最大亮点。

【关于奇骏的吐槽点】
1.车灯照不远，远近光差异不大，需要透镜加持才能射程更远更集中。
2.车漆薄，昨日洗车又在机盖发现一处崩掉油漆了，能见底层了，需要点漆对应。
3.发动机温度高，熄火之后散热风扇还在持续工作。

【最终总结】
一台车有优点，同样也会有缺点，人无完人车无完车。尽管它也有些小遗憾，但它的使用体现确是可以做到惊喜连连，212MM的高底盘间距在春节回家时可是没少走炮弹坑路段，带着家人去爬水库山顶时的蜿蜒陡峭山坡也都是从容应对，随着油门踩下，源源不断的动力持续推动着我们一行人四平八稳的成功登顶，得以俯瞰山下的城市，得以体验到了驾驶着一台全新奇骏的别样感受，作为家用车而言，全新奇骏的表现真的很不错！